第一節(jié) 概述
燃油箱塑料化是現(xiàn)代汽車油箱制造的趨勢。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各國對塑料油箱的使用越來越廣泛，至2007年，歐美發(fā)達(dá)國家對塑料油箱的使用率已經(jīng)占到90%多的市場份額，美國福特公司的使用率甚至達(dá)到了100%。
美國已有95%的車型采用了塑料燃油箱，歐盟也有91%的汽車使用了塑料燃油箱，即使是鐵油箱的使用大國日本，他們也已經(jīng)認(rèn)識到鐵油箱所具有的隱患，并已開始批量開發(fā)塑料燃油箱。
第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況
一、日本
近幾年，日本汽車的塑料油箱的使用率很高，但隨著日本國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入飽和期，汽車塑料油箱市場的需求逐漸減小。
2007年，日本國內(nèi)汽車銷量(新車加舊車)共計(jì)1288.4萬輛，千人汽車保有量接近600輛，日本國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入飽和期。
08年的金融危機(jī)對全球的汽車工業(yè)都造成了不小沖擊，日本汽車工業(yè)也受到很大影響，產(chǎn)量微降。但日本汽車的出口量在08年卻依然保持增長，達(dá)到672萬輛，增幅3%。
在經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展之后，日本的市場空間十分有限，尤其是新車需求量已經(jīng)進(jìn)入了飽和期。06年、07年連續(xù)兩年同比下滑，07年新車銷量535萬輛，08年更是暴跌至508萬輛，同比下降5%，為二十年來最低值。
二、印度
2005年，中國亞普汽車部件有限公司與印度Zoom Developers Pvt. Ltd.公司在印度Chennai成立51：49合資公司，生產(chǎn)汽車塑料油箱，供給油箱容量為30-75升的轎車或SUV。合資公司一期投資1400萬美元，建設(shè)一條年產(chǎn)25萬只轎車塑料油箱生產(chǎn)線。
面對快速發(fā)展的整車生產(chǎn)，印度塑料油箱市場目前還是空白，2005年9月，亞普公司向印度ZOOM公司旗下的Zaapl公司提供了油箱技術(shù)支持，結(jié)束印度沒有本土塑料油箱供應(yīng)商的歷史。
第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況
歐洲是塑料燃油箱的發(fā)源地，目前其市場涵蓋了多種塑料燃油箱。
2005年，德國機(jī)械制造企業(yè)——cannon公司成功開發(fā)出汽車塑料油箱成型系統(tǒng)和設(shè)備，油箱成型工藝采用雙片熱成型法，已向大眾汽車公司供應(yīng)7種雙片熱成型汽車塑料油箱。歐洲已有90%以上的汽車使用塑料燃油箱。
2009年3月，歐洲汽車制造廠協(xié)會表示，汽車業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中掙扎圖存之際，就目前而言，預(yù)計(jì)2009年歐洲汽車產(chǎn)量較2008年下跌25%。歐洲汽車制造廠協(xié)會曾經(jīng)表示，1月新車銷售下跌了27%，為20年來最低的銷售量。歐洲唯一的例外是德國。觀察2月的銷售量，只有德國的銷售量上揚(yáng)。德國僅在一個部位的銷售量增加，也就是低價車市場活絡(luò)，主要是因德國政府提出了淘汰舊車換新車的獎勵措施。
汽車的產(chǎn)量下降，直接導(dǎo)致汽車塑料油箱的市場需求下降。
第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況
美國對汽車污染物排放控制水平嚴(yán)于歐洲，加之塑料燃油箱的商業(yè)應(yīng)用遲于歐洲，其起步時即采用多層共擠技術(shù)推廣發(fā)展塑料燃油箱。美國已有95%以上的車型采用了塑料燃油箱。
美國一份關(guān)于塑料用于汽車制造業(yè)的 研究 報告顯示，90年代汽車制造業(yè)消耗塑料總量增加345萬噸，至2000年，每年塑料消耗量達(dá)167萬噸。汽車塑料消耗量增長迅速。
然而，受金融危機(jī)影響，2009年5月美國車市銷售汽車1430萬輛，截至5月份，美國汽車銷量已連續(xù)7個月下跌，創(chuàng)8年之最。與此同時，前五個月美國車市輕型車輛銷售同比下跌8.4％，6月份美國汽車銷量減少11%，降幅小于預(yù)期，北美汽車的困境也深深套牢了加拿大汽車工業(yè)。該國汽車業(yè)的崗位流失數(shù)量和貿(mào)易逆差額都在不斷攀升之中。
美洲汽車的銷量下降，對塑料油箱市場的需求有很大的影響。
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