第一節(jié)  減震器的簡介

減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的（立項(xiàng)報(bào)告）。

第二節(jié)  減震器的發(fā)展現(xiàn)狀

在工業(yè)生產(chǎn)中存在巨大的需求量，而以往傳統(tǒng)的的 減震器，對環(huán)境或者是使用要求有很大的限制，很難做到統(tǒng)一兼顧。比如說使用橡膠隔振墊的卡瑪斯減震器，它的優(yōu)點(diǎn)是接觸面積比較大，單位面積的壓力比較小彈性高，隔振、隔沖、隔聲性能非常的好，使用非常廣泛，但是橡膠隔振墊卻受環(huán)境的影響容易受日光、高溫、化學(xué)試劑的腐蝕造成性能下降、老化，使用壽命比較短。在一些室外工作環(huán)境和高溫環(huán)境就不太適合。

從上個世紀(jì)九十年代以來，相對于計(jì)算機(jī)、電子等產(chǎn)品的突飛猛進(jìn)式的發(fā)展，減震器并沒有伴隨他們一起快速發(fā)展，相對來講一直都是不溫不火的。雖然工業(yè)制造 行業(yè) 目前也得到了非凡的巨大的突破，但是比較傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)跟不上現(xiàn)代社會發(fā)展的節(jié)奏，無法滿足現(xiàn)代社會的需求。伴隨著工業(yè)發(fā)展有了新的階段新的平臺，對各個 行業(yè) 的標(biāo)準(zhǔn)也就有了新的要求和標(biāo)準(zhǔn)。但是在最近幾年伴隨著工業(yè)發(fā)展走向人性化，對于各個機(jī)械要求越來越精細(xì)，在保養(yǎng)、維修和體驗(yàn)感等各個方面越來越重視，所以越來越多的制造生產(chǎn)廠家才對工業(yè)減震器才漸漸重視起來。

就目前減震器在工業(yè)中的使用比例來說，還是傳統(tǒng)式的比較多，比如說橡膠枕器和彈簧減震器在實(shí)際應(yīng)用方面的需求量還是比較多的，比如說一些重機(jī)械制造 行業(yè) 以及一些交通工程工具 行業(yè) 都需要有減大量的震器才能夠完成工作，如果汽車沒有了減震器會怎么樣，沒有減震器，還能正常行駛嗎？沒有減震器根本就沒有辦法正常工作，就算能夠不考慮舒適性強(qiáng)行上路，那么經(jīng)過一段時間的顛簸交變應(yīng)力和動載荷會讓車輛機(jī)械快速的報(bào)廢，提前結(jié)束使用壽命。   

國內(nèi)的企業(yè)目前也在跟隨潮流在不斷的發(fā)展和創(chuàng)新，想法設(shè)法進(jìn)行科研攻關(guān)和引進(jìn)了最新的工業(yè)設(shè)備，已達(dá)到能夠生產(chǎn)出最高端的減震器的目的，并且可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行二次改裝的相對應(yīng)的 行業(yè) 創(chuàng)新。廠家對科研攻關(guān)和設(shè)備資金保障的重視對工業(yè)減震器的發(fā)展起到了促進(jìn)作用，為了滿足社會的需求也倒逼提高自己的生產(chǎn)水平和工藝。

未來對應(yīng) 減震器 行業(yè) 是競爭和機(jī)遇并存的環(huán)境。好在工業(yè)減振器在最近這幾年才得到了一個非常迅速的發(fā)展，有了一個比較好的基礎(chǔ)。當(dāng)今的工業(yè)市場對減震器的需求越來越大，特別是一些高精度，高標(biāo)準(zhǔn)，高要求持久耐用的產(chǎn)品能夠迅速的打開并占有市場，可以讓生產(chǎn)廠家立足 行業(yè) 并保證持續(xù)競爭力。順應(yīng)著時代發(fā)展所需，減震器的需求不能僅僅滿足那些傳統(tǒng)的舊工藝的產(chǎn)品，現(xiàn)在的減震器需要保證精度保證使用壽命，只有通過取得更加精準(zhǔn)更加嚴(yán)格的生產(chǎn)模式才能達(dá)到要求。只有在生產(chǎn)和技術(shù)方面嚴(yán)格把關(guān)，才能夠保減震器在工業(yè)時代獲得持續(xù)的發(fā)展。 

第三節(jié) 減震器的未來發(fā)展趨勢

在人們對汽車減震器要求也來越高的背景下，汽車減震器在未來必然自適應(yīng)可調(diào)減震器、向復(fù)合型減震器以及新型減震器的方向發(fā)展。 

自適應(yīng)可調(diào)減震器 

自適應(yīng)可調(diào)減震器的結(jié)構(gòu)由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三個部分組成。減震器產(chǎn)生的阻尼不僅可以實(shí)現(xiàn)分級調(diào)節(jié)，還可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，減震器的可調(diào)特性可通過調(diào)節(jié)阻尼特性有電控執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)，或者電控執(zhí)行器調(diào)節(jié)改變節(jié)流閥通流面積實(shí)現(xiàn)。自適應(yīng)可調(diào)減震器的關(guān)鍵在于能否對阻尼實(shí)現(xiàn)不間斷的調(diào)節(jié)，既振動器可依據(jù)汽車振動情況連續(xù)的調(diào)節(jié)阻尼，從而達(dá)到最好的減震效果。自適應(yīng)可調(diào)減震器已經(jīng)投入市場應(yīng)用，但是由于技術(shù)的不完善，該技術(shù)還未被完全推廣應(yīng)用。 

復(fù)合型減震器 

復(fù)合型減震器的普通雙筒液壓減震器發(fā)展的必然結(jié)果。復(fù)合型減震器繼承了普通液壓減震器的優(yōu)點(diǎn)，也彌補(bǔ)了普通液壓減震器的缺點(diǎn)，因此復(fù)合型減震器必將成為汽車減震器未來發(fā)展的趨勢。例如充氣式雙筒液壓減震器，它不僅提高了普通液壓減震器的外特性，減震器的臨界速度也得到極大的提高，減震器出現(xiàn)外特性畸變的幾率更低，降噪性能更優(yōu)越，靜摩擦力小、穩(wěn)定性高。 

新型減震器 

新型減震器主要指借助電磁原理設(shè)計(jì)而成的減震器，由于電磁流變液體和電磁流變彈性技術(shù)的發(fā)展，電磁流變在理論上已經(jīng)可以任意控制阻尼的大小。但是該技術(shù)仍處于理論 研究 的起步階段，理論也不完善和不成熟，與減震器生產(chǎn)實(shí)踐也存在很大的差距。電磁流變減震器仍需要廣大科研機(jī)構(gòu)和科研人員進(jìn)行深入的開發(fā)和 研究 ，逐漸完善理論，并應(yīng)用于實(shí)踐，促進(jìn)汽車減震器 行業(yè) 的發(fā)展。 

無論汽車減震器是朝著自適應(yīng)可調(diào)減震器、復(fù)合型減震器、新型減震器中的任意方向發(fā)展，汽車減震器的最終發(fā)展目的都只有一個：提高汽車的穩(wěn)定性和安全性，尋找汽車的操縱性和舒適性的理想工作點(diǎn)，保障人員和汽車的安全。因此，未來汽車減震器必須具備高精度、高性能的特點(diǎn)，才能滿足人們對汽車的要求，讓使用者有更好的乘車體驗(yàn)。


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