第一節(jié) 中國汽車線束項目 市場發(fā)展 現(xiàn)狀
1、中國成全球汽車線束生產(chǎn)基地
汽車線束有汽車“血管”之稱。汽車線束在車內(nèi)電子技術(shù)含量和數(shù)量，逐漸成為評價汽車性能的一項重要指標。隨著我國汽車工業(yè)持續(xù)增長，汽車線束產(chǎn)業(yè)也得到快速發(fā)展。
根據(jù)有關(guān)機構(gòu)調(diào)查，在華外資企業(yè)已經(jīng)成我國汽車線束產(chǎn)品出口的主力，中國已經(jīng)成為全球汽車線束跨國企業(yè)的重要生產(chǎn)基地。我國山東的威海、青島等地是韓國線束企業(yè)投資比較集中的地方。日本矢崎在天津、煙臺、汕頭分別設(shè)立獨資或合資企業(yè)。在汕頭的企業(yè)9次增資擴產(chǎn)，目前已在汕頭設(shè)立兩家企業(yè)及兩個分廠，累計投資總額8430萬美元。其線束產(chǎn)品主要出口國外。住友電裝也在福建投資建廠，總投資9000萬美元，投產(chǎn)后年產(chǎn)值將高達10億元人民幣，產(chǎn)品將全部出口。
2、本土企業(yè)面臨壓力
隨著汽車各項功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應用，汽車上的電器配置、功能也越來越多，電氣件越來越多，線束也越來越復雜。一輛中檔轎車，就有近千個連接界面、幾十個微處理器、幾百對連接器。1955年平均一輛汽車所用線束總長度為45米，2006年一輛汽車所用的線束總長度可達上千米。汽車技術(shù)發(fā)展對汽車線束要求越來越高。
與此同時，國內(nèi)一些轎車多從引進開始，汽車線束的技術(shù)發(fā)展始終滯后于整車的發(fā)展。我國汽車線束本土企業(yè)普遍規(guī)模偏小，專業(yè)化程度明顯落后，產(chǎn)品質(zhì)量、檔次不高，配套車型單一。專家介紹，國產(chǎn)線束不能滿足線束加工過程中的一些工藝要求，國產(chǎn)線束多為低檔車配套。國內(nèi)許多汽車線束企業(yè)真正與整車廠配套的產(chǎn)品使用量仍然不大。
伴隨汽車線束技術(shù)發(fā)展，國際汽車線束企業(yè)向中國轉(zhuǎn)移，我國汽車線束市場本土企業(yè)壓力加大。
3、外資向中國轉(zhuǎn)移
汽車線束市場局勢發(fā)展不均衡，外資線束企業(yè)在我國仍然占據(jù)大部分江山，是我國汽車線束 行業(yè) 發(fā)展的主力?？傮w看來，外資企業(yè)對于中國線束市場有幾個大的趨勢。
汽車線束 行業(yè) 是一個勞動密集型、低投入高產(chǎn)出 行業(yè) 。歐美日一些線束企業(yè)出于降低生產(chǎn)成本、搶占中國市場等原因，紛紛向中國大陸轉(zhuǎn)移投資。
日本一調(diào)查機構(gòu)在 分析 日本汽車線束 市場發(fā)展 時指出，今后幾年內(nèi)，日本企業(yè)擬減少國內(nèi)30%的線束生產(chǎn)能力，在中國、印度等亞洲國家將汽車線束產(chǎn)能提高20%~30%。
全球主要的汽車線束跨國企業(yè)如德爾福、矢崎、住友、李爾等都在我國成立了合資、獨資企業(yè)，在華企業(yè)已經(jīng)成為這些跨國公司的重要生產(chǎn)基地。
全球最大的汽車線束系統(tǒng)制造廠商德爾福派克電氣公司在煙臺投資3500萬美元設(shè)廠。該工廠批量生產(chǎn)后，年產(chǎn)線束30萬套。2007年底，德爾福派克擴大其長春分公司的生產(chǎn)規(guī)模，新廠生產(chǎn)汽車線束系統(tǒng)產(chǎn)品，擴產(chǎn)后產(chǎn)能將增加一倍。
世界第三大汽車線束制造商日本住友電裝株式會社1995年開始，陸續(xù)在廣東惠州投資成立7家企業(yè)，生產(chǎn)汽車線束系列產(chǎn)品。十幾年來，住友電裝先后7次增資擴產(chǎn)。
第二節(jié) 中國汽車線束項目市場供需 分析
一、中國汽車線束項目市場供給總量 分析
2003-2009年我國汽車線束產(chǎn)量統(tǒng)計表
單位：萬套
2003-2009年我國汽車線束進口量值統(tǒng)計表
單位：千克、美元
二、中國汽車線束項目市場供給結(jié)構(gòu)分布
1、國內(nèi)外產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)
2009年汽車線束國內(nèi)外產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)分布圖
2、國內(nèi)區(qū)域供給結(jié)構(gòu)
2009年我國汽車線束國內(nèi)區(qū)域供給結(jié)構(gòu)分布圖
三、中國汽車線束項目市場需求總量 分析
近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速。汽車產(chǎn)量從2007年的889萬輛到2009年的1393萬輛，尤其是2009年汽車產(chǎn)量比上年增長了47.91%。預計到2010年，我國汽車產(chǎn)量將超過1500萬輛，以汽車產(chǎn)量推動我國汽車線束產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素仍然存在。
據(jù)中國電子元件 行業(yè) 協(xié)會的保守估計：如果按平均每輛車需用65套線束計算，則2009年汽車線束需求量是89895萬套（不包括新舊車維修所需）。
2003-2009年我國汽車線束需求量統(tǒng)計表
單位：萬套
四、中國汽車線束項目市場需求結(jié)構(gòu)分布
2009年我國汽車線束需求區(qū)域結(jié)構(gòu)分布圖
五、中國汽車線束出口海外市場狀況
近年來，由于跨國企業(yè)在中國市場的快速發(fā)展，我國汽車線束出口呈現(xiàn)高速增長。目前中國已經(jīng)成為全球汽車線束跨國企業(yè)的重要生產(chǎn)基地。
2003-2009年我國汽車線束出口量值統(tǒng)計表
單位：千克、美元
六、中國汽車線束項目市場供需平衡 分析
從我國汽車線束產(chǎn)品市場供需情況來看，由于本土企業(yè)規(guī)模較小，目前產(chǎn)能還遠遠小于市場需求，國內(nèi)汽車線束大量依賴國外品牌產(chǎn)品，目前市場處于嚴重的供不應求狀態(tài)。
2003-2009年我國汽車線束供需平衡對比圖
單位：萬套
七、重點區(qū)域 市場發(fā)展 狀況
1、華東地區(qū)
華東地區(qū)包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西，這幾個省是目前我國汽車零部件發(fā)展迅速的地區(qū)，也是各跨國零部件廠商投資的重點地區(qū)，近幾年該區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)年平均增長速度超過20%，使得與之配套的汽車線束市場也呈現(xiàn)出良好的增長態(tài)勢。
目前華東地區(qū)江蘇、上海等地已經(jīng)有多家跨國公司建廠投產(chǎn)，華東地區(qū)已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車線束生產(chǎn)基地。
2、東北地區(qū)
中國東北地區(qū)區(qū)域遼闊，資源豐富，有著獨立、完整的工業(yè)體系，由于裝備制造業(yè)的完整，汽車制造業(yè)的發(fā)達，既是中國工業(yè)的搖籃，又是一個極具發(fā)展?jié)摿秃蟀l(fā)優(yōu)勢的地區(qū)，國家關(guān)于振興東北的戰(zhàn)略實施，使得東北處于新一輪商業(yè)發(fā)展契機，經(jīng)濟實力將進一步提高。汽車及零部件制造業(yè)將戰(zhàn)略性的發(fā)展，汽車消費的巨大潛能將逐漸釋放。
由于汽車生產(chǎn)能力較強，使得東北地區(qū)在近幾年的發(fā)展過程中加大了對汽車線束的需求。東北地區(qū)汽車線束生產(chǎn)也逐漸成長起來，成為國內(nèi)汽車線束的重點生產(chǎn)區(qū)域之一。
3、華北地區(qū)
環(huán)渤海經(jīng)濟圈近幾年的快速發(fā)展，使得華東地區(qū)成為我國經(jīng)濟增長較快的地區(qū)。其中在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，北京、天津、華北成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的新基地。同時環(huán)渤海優(yōu)越的地理位置和良好的投資政策也吸引了國內(nèi)外汽車線束企業(yè)的投資。其中，“天津津住汽車線束”作為住友電工的主要基地，2007年產(chǎn)量已達944萬套。
第三節(jié) 產(chǎn)品價格 分析
一、價格走勢變化
從汽車線束價格走勢來看，由于原材料、能源、人力等成本的上漲，汽車線束產(chǎn)品價格也有所上漲，但整體價格增長幅度并不是很大。
二、影響因素 分析
1、成本
首先原材料、能源、人工是構(gòu)成產(chǎn)品成本的主要因素。通常情況下，產(chǎn)品成本上漲時，企業(yè)為了提高利潤，會采取提價方式；當成本下降時，企業(yè)為了獲得更多市場份額，則會采取降價措施。
就汽車線束來看，近幾年在銅、鋁、橡膠、塑料價格上漲的情形下，生產(chǎn)企業(yè)原材料成本明顯增加，企業(yè)生產(chǎn)成本上升，因此生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品價格有所提升。
2、市場供需關(guān)系
市場供需關(guān)系是影響產(chǎn)品價格的重要因素。對于汽車線束而言，我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展帶動了汽車線束產(chǎn)品市場需求的快速增長，產(chǎn)品處于供不應求狀態(tài)，這成為產(chǎn)品價格上漲的動力。但是由于整車成本的不斷下降，整車企業(yè)向上壓縮成本，因此汽車線束產(chǎn)品價格上漲空間較小。
第四節(jié) 產(chǎn)品主要銷售模式
汽車線束屬于汽車電器產(chǎn)品的一種，同樣可以參照汽車配件的常見銷售模式。中國汽車配件的銷售渠道主要有：專賣店、汽配交易市廠、汽配超市以及汽車園區(qū)，其中以汽配城和4S店最為典型?，F(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)銷售業(yè)逐步興起。
北京一家咨詢公司過去曾經(jīng)對汽車電器 行業(yè) 進行了調(diào)查。調(diào)查對象為汽車電器代理商和銷售終端，包括汽車電器一級經(jīng)銷/代理商，汽車整車.4S/3S店，汽車特約服務站，汽修廠，一般維修保養(yǎng)店；汽配城商戶等。調(diào)查總樣本數(shù)130份，有效樣本數(shù)121份，樣本有效率93%。。
目前，雖然有一些汽車電器代理商為了眼前利益，經(jīng)銷一些質(zhì)量不過關(guān)、價格低廉的產(chǎn)品以魚目混珠，擾亂市場秩序，導致市場品牌、價格混亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場。但是，大部分代理商在選擇代理的品牌時，仍然首要考慮的是產(chǎn)品質(zhì)量，其次才是產(chǎn)品價格和品牌。
根據(jù)調(diào)查，代理商們也迫切希望汽車電器廠家能為他們提供技術(shù)指導和廣告宣傳支持。
地理上選擇代理品牌考慮的因素及希望廠家提供的支持
第五節(jié) 消費結(jié)構(gòu) 分析
了解用戶對汽車電器的消費水平，有利于廠家制定合理的營銷策略。根據(jù)此次調(diào)查結(jié)果，下表列出了不同級別車用戶消費各種汽車電器產(chǎn)品的平均價格，供汽車電器企業(yè)和經(jīng)銷商參考。
汽車電器消費水平調(diào)查
第六節(jié) 消費者 分析
一、消費者關(guān)注的因素
根據(jù)調(diào)查，目前國內(nèi)汽車電器市場品牌雜亂，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，同樣的產(chǎn)品價格相差幾倍甚至幾十倍，而越來越理性的汽車用戶再也不會輕信銷售人員的介紹，也不會受到低價誘惑的影響。因此，用戶在購買汽車電器時最看重產(chǎn)品質(zhì)量。
用戶購買汽車電器的影響因素重要性排列
二、消費者購買渠道 分析
普通汽車用戶不會直接購買汽車線束，往往通過汽車修理商及汽車制造商實現(xiàn)購買。
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