第一節(jié) 物流 行業(yè) 基本概念

一、物流的定義

物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值,有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。

物流一詞源于英語的“Logistics”，原意是軍事后勤保障，二次大戰(zhàn)后，物流的概念被廣泛運用于經(jīng)濟領(lǐng)域。根據(jù)美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程”。

該定義具體突出了物流的四個關(guān)鍵組成部分：實質(zhì)流動、實質(zhì)存儲、信息流動和管理協(xié)調(diào)。

關(guān)于物流的理論發(fā)展是循序漸進的。根據(jù)美國的物流管理協(xié)會2002年1月份發(fā)布的一個新定義，物流是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。改動之一，是以滿足客戶要求，而不是客戶需求，供需是宏觀經(jīng)濟學(xué)理論的概念，滿足客戶要求則更具體了；第二對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息，對產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動、儲存所進行的計劃和流行的動作。原來沒有反向，現(xiàn)在把反向也放進來了。

國家經(jīng)貿(mào)委、交通部等六部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》中明確指出：現(xiàn)代物流指材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程?？傊锪魇且环N操作性的工作，它是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。

二、物流的分類

社會經(jīng)濟領(lǐng)域中物流活動無處不在，許多有本身特點的領(lǐng)域都有自己特征的物流活動，雖然物流基本要素都存在，而基本要素是共同的，但是由于物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。

既然有不同類型的物流，必然產(chǎn)生與之適應(yīng)的分類，以便能區(qū)別認(rèn)識和 研究 。目前在分類標(biāo)準(zhǔn)方面并沒有統(tǒng)一的看法，綜合已有的論述，許多學(xué)者采取了如下對應(yīng)劃分的方法：

（一）宏觀物流

宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和 研究 的物流活動。這種物流活動的參與者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團，宏觀物流也就是 研究 社會再生產(chǎn)總體物流， 研究 產(chǎn)業(yè)或集團的物流活動和物流行為。

宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。

宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個構(gòu)成環(huán)節(jié)來看物流。

因此，在我們常提出的物流活動中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流。宏觀物流 研究 的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要 研究 內(nèi)容是，物流總體構(gòu)成，物流與社會之關(guān)系在社會中之地位，物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。

（二）微觀物流

消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。

在整個物流活動中，之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。

在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。

針對某一種具體產(chǎn)品所進行的物流活動也是微觀物流。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動皆屬于微觀物流，即：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流 研究 的特點是具體性和局部性。

（三）社會物流

社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的物流。這種社會性很強的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的。社會物流的范疇是社會經(jīng)濟的大領(lǐng)域。社會物流 研究 再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動， 研究 國民經(jīng)濟中物流活動， 研究 如何形成服務(wù)于社會、面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流， 研究 社會中物流體系結(jié)構(gòu)和運行，因此帶有綜觀和廣泛性。

第二節(jié) 物流 行業(yè) 構(gòu)成及環(huán)節(jié)

一、物流 行業(yè) 構(gòu)成

物流業(yè)基本上由四個子 行業(yè) 構(gòu)成：

（一）交通運輸業(yè)

物流業(yè)基本上由交通運輸、儲運、通運和配送等四個子 行業(yè) 構(gòu)成。

交通運輸來不但包括各種不同運輸形式的小 行業(yè) ，而且實際還包含為主體交通運輸起支撐、保證、銜接作用的許多 行業(yè) ，交通運輸業(yè)本身便是一種綜合若干小 行業(yè) 的大 行業(yè) 。這是物流業(yè)的主體 行業(yè) 。

（二）儲運業(yè)

儲運業(yè)是以儲存為主體的兼有多種職能，包含若干小 行業(yè) 也包括某些和儲存聯(lián)系密切的運輸業(yè)，所以稱做儲運業(yè)。

從規(guī)模上看，我國儲運業(yè)遠(yuǎn)小于交通運輸業(yè)。我國儲運業(yè)有五大 行業(yè) ，即軍隊儲運業(yè)、物資儲運業(yè)、糧食儲運業(yè)、商業(yè)儲運業(yè)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)儲運業(yè)。

（三）通運業(yè)

這是國外物流業(yè)中主要子 行業(yè) 之一，我國這 行業(yè) 剛剛誕生，尚未達到一定規(guī)模。這是物流中發(fā)展較快的一個 行業(yè) ，在國外已達到了較大規(guī)模。

通運業(yè)是貨主和運輸業(yè)之外的第三者從事托運和貨運委托人的 行業(yè) 。各種運輸業(yè)除了直接辦理承運手續(xù)以外，都由通運業(yè)從事委托、承辦、代辦等實現(xiàn)貨主的運輸要求。

（四）配送業(yè)

以配送為主體的各類 行業(yè) ，這個子 行業(yè) 要從事大量商流活動，是商流、物流一體化的 行業(yè) 。

二、物流的主要環(huán)節(jié)

物流主要包括以下一些方面的環(huán)節(jié)：

(一)運輸

運輸?shù)娜蝿?wù)是對物資進行較長距離的空間移動。物流部門通過運輸解決物資在生產(chǎn)地點和需要地點之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實現(xiàn)其使用價值，以滿足社會需要。運輸是物流最重要的一個功能。由于陸地、海洋和天空都可以作為運輸活動的空間，所以運輸?shù)闹饕绞接幸韵聨追N：

1、鐵道運輸

它是陸地長距離運輸?shù)闹饕绞健Ｓ捎谄湄涇囋诠潭ㄜ壍谰€路上行駛，可以自成系統(tǒng)，不受其他運輸條件的影響，按時刻表運行。還有軌道行駛阻力小，不需頻繁地啟動制動、可重載高速運行及運輸單位大等優(yōu)點，從而使運費和勞務(wù)費降低。

但是，鐵路運輸由于在專用線路上行駛，而且車站之間距離比較遠(yuǎn)，缺乏機動性，此外，運輸?shù)钠瘘c和終點常常需要汽車進行轉(zhuǎn)運，增加了搬運次數(shù)。

2、公路運輸

公路運輸就是以公路為媒介，以汽車作為運輸工具的運輸方式。汽車運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是空間和時間方面具有充分的自由性，不受路線和停車站的約束，只要沒有特別的障礙，汽車都可以到達。因此，可以實行從發(fā)貨人到收貨人之間門對門直達輸送。由于減少了轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，貨物包裝可以簡化，貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小。

3、船舶（水路）運輸

有海運和內(nèi)河航運兩種。利用水路運送貨物，在大批量和遠(yuǎn)距離的運輸中價格便宜，可以運送超大型和超重物。運輸線路主要利用自然的海洋與河流，不受道路的限制，在臨海的區(qū)域之間，它是代替陸地運輸?shù)谋匾绞健?/p>

水上運輸?shù)乃俣缺容^慢，航行周期長。海上運輸有時以幾個月為周期。此外，易受天氣影響，航期不能保證，建設(shè)港灣也要花費高額費用。

4、航空運輸

航空運輸?shù)膬?yōu)點是速度快。因為時間短，貨物損壞少，特別適合一些保鮮物品的輸送。但航空運輸?shù)馁M用高，離機場距離比較遠(yuǎn)的地方利用價值不大。

5、管道運輸

管道運輸是指用于氣體、液體如天然氣、石油等的運輸，還發(fā)展至粉粒體的近距離輸送如糧食、礦粉等管道運輸。

(二)儲存

儲存是指在社會總生產(chǎn)過程中暫處于停滯狀態(tài)的那部分物資。通過對儲存物的保管保養(yǎng)，克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費在時間上的差異，創(chuàng)造物資的時間效用，以保證流通和生產(chǎn)的順利進行。儲存的相對停滯對商品流通來說是完全必要的。

因為商品流通是一個由分散到集中，再由集中到分散的流通過程，為了保持不問斷地銷售商品，必須有一定量的周圍儲存；有些商品需要在流通領(lǐng)域內(nèi)進行整理、組裝和再加工，形成銷售前的準(zhǔn)備儲存；正是由于某些商品在產(chǎn)銷時間上的背離，還必須有一定的季節(jié)儲存。

可見，倉儲作為一種物流形態(tài)，為物流提供場所和時間，在儲存期間可對儲存商品進行檢驗、整理、分類、保管、保養(yǎng)、加工，然后進行集散、轉(zhuǎn)換運輸方式等各種作業(yè)，因此，倉庫在物流中具有重要作用，成為物流的一個主要環(huán)節(jié)。
從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫有儲存和保管的功能、調(diào)節(jié)供需的功能、調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能、配送和流通加工的功能等。

(三)裝卸搬運

裝卸搬運是指在同一地域范圍內(nèi)，以改變物資的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容的作業(yè)活動。具體來說，就是對物資進行垂直或水平位移及改變其支撐方式和空間位置的一項作業(yè)活動。任何商品，不管它處于什么狀態(tài)，當(dāng)要對它進行運輸、儲存、配送、包裝或流通加工時，都需要進行裝卸搬運作業(yè)，因此，裝卸搬運是物流各環(huán)節(jié)的結(jié)合部，是連接儲運的紐帶，它貫穿于物流的全過程。在商品流通日益繁榮，商品運輸方式和保管設(shè)施日益現(xiàn)代化的情況下，裝卸搬運就顯得更加重要了。

裝卸搬運作業(yè)的構(gòu)成有：堆放拆垛作業(yè)、分揀配貨作業(yè)、搬送、移送作業(yè)等。

(四)包裝

包裝是指在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助等手段的總體名稱，及為達到上述目的而進行的操作。它是包裝物和包裝活動、包裝手段、包裝作業(yè)的總稱?，F(xiàn)代包裝已不僅僅是保護產(chǎn)品的一面，而且在物流中發(fā)揮著重要的作用。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

包裝能便利商品的流通；包裝能保護商品、增強商品抵抗各種外界不良因素影響能力；包裝有利于促進和擴大商品的銷售；包裝能方便和指導(dǎo)消費。

(五)流通加工

流通加工是指商品在流通過程中，根據(jù)用戶的要求，改變或部分改變商品的形態(tài)或包裝形式的一種生產(chǎn)性輔助加工活動。其目的是為了克服生產(chǎn)加工和用戶對商品要求之間的差異，更有效地滿足用戶需要，提高生產(chǎn)和流通的經(jīng)濟效益。通過集中化和專業(yè)化的流通活動，給流通帶來一系列的方便，使流通加工在流通中的功能得到進一步的發(fā)揮。通過流通加工可以方便用戶，更有效地滿足需要；可以促進資源的合理利用，提高原材料利用率；可以提高加工質(zhì)量和加工效率，使用戶所需產(chǎn)品質(zhì)量進一步得到保障；可以提高運輸效率，減少流通費用。

(六)配送

配送在英語中的原詞是deliVery，是交貨送貨的意思。在日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)nSk中，將配送定義為“將貨物從物流結(jié)點送交收貨人”，也強調(diào)了送貨的含義。由于在市場競爭中，將貨物送達收貨人的活動需要逐步降低成本，提高效率，以達到占領(lǐng)和擴大市場、增加企業(yè)利潤的目的。對運輸車輛合理配置，科學(xué)地制訂運輸 規(guī)劃 ，確定運送路線，并且將運送的貨物事先進行配貨，配裝的措施逐步完善，形成了現(xiàn)代的配送活動。

配送的意義在于：完善了輸送及整個物流系統(tǒng)；提高了末端物流的經(jīng)濟效益；可使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存；可簡化手續(xù)、方便用戶；提高了供應(yīng)保證程度。

(七)物流信息

物流活動中稱必要的信息為物流信息。信息是事物的內(nèi)容、形式及其發(fā)展變化的反映。因此，物流信息和運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)都有密切關(guān)系，在物流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。

在物流活動中，按照所起的作用不同，將物流信息分為：訂貨信息、庫存信息、生產(chǎn)（采購）指示信息、發(fā)貨信息、物流管理信息。
 

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