第一節(jié) 醇醚燃料的定義

醇醚燃料就是由煤（包括原煤、煤層氣、焦爐煤氣等）通過氣化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚（簡稱醇醚燃料）等車用清潔替代汽油、柴油的燃料。包括甲醇燃料、二甲醚燃料。（可行性 研究 報告）

第二節(jié) 醇醚燃料的生產工藝

醇醚燃料是重要的有機化工產品，本文對醇醚燃料的生產工藝和國內發(fā)展現(xiàn)狀進行了 分析 ，目前生產醇醚燃料的主要原料是煤和天然氣，未來3～5年國內醇醚燃料裝置將供過于求，建議控制國內醇醚裝置建設過熱的勢頭，提出加快醇醚下游生物產品的開發(fā)步伐。

1.生產工藝。

醇天能醇醚燃料的生產工藝過程分為合成氣(氫和一氧化碳)的制造、醇醚的合成和精制3部分。

2．合成氣的制造。

根據(jù)原料的不同，有以下幾種方法：　　

(1)天然氣蒸汽轉化法以天然氣為原料制合成氣生產醇醚，這是國內外發(fā)展的趨勢。此法優(yōu)點是：投資少，成本低，運輸方便，操作簡單。因此，充分利用天然氣合成醇醚，是國內外主要的發(fā)展方向?！　?/p>

(2)煤氣化法由煤制合成氣?！　?/p>

(3)重油部分氧化法油品(石腦油、重油、渣油等)部分氧化制合成氣的工藝，主要有德士古和殼牌兩個著名的方法。德士古系采用高壓氣化技術；殼牌系采用中壓氣化技術。

3.醇醚燃料的合成方法。

前世界上合成醇醚的工業(yè)生產方法有美國卜內門(ICI)公司的低壓和中壓法，德國魯奇(Lur—gi)公司的低壓和中壓法，日本三菱瓦斯化學公司MGC低壓法，丹麥托普索公司節(jié)能型低壓法以及德國巴斯夫(BASF)公司的高壓法等。我國小規(guī)模裝置主要采用高壓法，引進裝置則采用低壓法。其中川維引進ICI法，齊魯引進魯奇法。與高壓法比較低壓法的優(yōu)點是：能量消耗少，操作費用低，產品純度高，設備費用低，故新建廠大多采用低壓法。國內低壓法已經投入生產，并對催化劑進行了 研究 ，已取得了好的進展。

4.消耗指標。

每噸醇天能醇醚耗970．763 m 3天然氣，其中生產每噸醇天能醇醚燃燒270 m 3天然氣，轉化天然氣700.76m3 ，尾氣量1200萬~1300萬m 3 醇天能醇醚燃料。

5.三廢情況

(1)廢氣　　醇醚裝置廢氣排放點為一段轉化爐煙氣囪排出煙道氣，其主要成分為CO2，O2 ，N2 ，對大氣無毒害物質，環(huán)境無控制指標；　　

(2)廢水　　主要排出廢水為醇醚精餾塔塔底廢水和轉化酸性冷凝液，廢水可送至除鹽水再處理后用作鍋爐給水，產生的廢氣進入轉化爐回收利用，做到無污水排放：　　

(3)廢澶　　主要是舊觸媒更換排出，舊觸媒多為貴金屬成分，需要送回催化劑廠回收處理。

第三節(jié) 醇醚燃料的 行業(yè) 發(fā)展

我國醇醚燃料產業(yè)已經走過30年的發(fā)展歷程。最新 研究 表明，甲醇作為車用替代燃料在技術上已不存在大的障礙，常規(guī)排放物比較清潔，非常規(guī)排放物中甲醛排放與柴油相當，在遵守操作規(guī)程的情況下甲醇燃料不會對人體健康產生不利影響。當前，國內醇醚產能及燃料應用已經初具規(guī)模，截至2011年底，全國甲醇產能、產量、表觀消費量分別達到4654萬噸、2627萬噸和3184.44萬噸；醇醚燃料總量已超過1000萬噸，比“十一五”末增長近一半。醇醚燃料及醇醚汽車已經在國內26個省份不同程度地推廣和使用。此外，醇醚標準化建設取得突破，全國已有車用甲醇汽油省級地方標準18個，并正在建設具有國際水平的醇醚燃料標準化資料庫。醇醚燃料汽車也已具備產業(yè)化條件，國內醇醚燃料應用技術和醇醚汽車制造技術已居國際先進水平。

盡管如此，業(yè)內人士卻表示，目前車用甲醇燃料、低比例甲醇汽油國家標準以及添加劑、調制方法、輸配規(guī)范等標準體系尚未健全，高比例甲醇汽油因無車可用而難獲推廣。由于沒有統(tǒng)一的國標，目前市場上的甲醇汽油質量標準參差不齊。加之車用甲醇燃料的安全環(huán)保性尚存爭議，甲醇燃料的推廣還面臨諸多的不確定性和不少阻力。因此，與會代表一致認為，推廣醇醚燃料不僅需要國家制定統(tǒng)一的標準，更需要注重解決生產和品質上的問題。因此，與會代表建議，由政府牽頭組織協(xié)調各方力量，對甲醇燃料標準、加注站標準、添加劑標準等進行規(guī)范和統(tǒng)一；國家應當支持和宣傳推廣醇醚燃料，引導培育這一新興產業(yè)健康發(fā)展，為產業(yè)發(fā)展營造良好的外部發(fā)展環(huán)境和政策保障體系。

國內推廣甲醇燃料和甲醇汽車的時機已經成熟，發(fā)展醇醚燃料清潔能源是業(yè)界共同的責任。未來10年是醇醚燃料 行業(yè) 發(fā)展的關鍵時期，我國醇醚燃料及醇醚清潔汽車將逐步轉向規(guī)?；袌鰬茫瑢崿F(xiàn)從燃料應用轉向完善系統(tǒng)配套及延長產業(yè)鏈。其中，高比例和低比例甲醇燃料要規(guī)?；l(fā)展，爭取到2015年底甲醇燃料產銷達到1200萬噸以上(以低比例M15甲醇汽油為主)；2015~2020年重點發(fā)展高比例M85和M100甲醇燃料，爭取到2020年底甲醇燃料產銷達到1億噸。

據(jù)了解，根據(jù)產業(yè)發(fā)展面臨的形勢和問題，今年石化聯(lián)合會醇醚燃料專委會將通過不斷建立完善標準、與政府部門配合加強市場監(jiān)管、加強企業(yè)自律等途徑，引導 行業(yè) 規(guī)范發(fā)展；配合工信部做好甲醇汽車試點工作，重點做好試點方案評審、試點甲醇燃料汽車認定、基礎數(shù)據(jù)收集整模式。

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