第一節(jié) 聚氨酯彈性體的定義

聚氨酯彈性體(PU elastomer)又稱(chēng)聚氨酯橡膠，是一類(lèi)在分子鏈中含有較多氨基甲酸酯基團(tuán)(-NHCOO-)的彈性體聚合物材料。通常以低聚物多元醇、多異氰酸酯、擴(kuò)鏈劑/交聯(lián)劑及少量助劑為原料制得。（可研報(bào)告）

第二節(jié) 聚氨酯彈性體的應(yīng)用

1、汽車(chē)用聚氨酯彈性體?，F(xiàn)今的汽車(chē)工業(yè)正在向高性能、低重量、舒適與安全的方向發(fā)展。橡塑合成材料正在逐步取代金屬材料，這就為聚氨酯彈性體的應(yīng)用開(kāi)辟了極為廣闊的前景。美國(guó)Goodrich公司開(kāi)發(fā)出第二代TPU，其商務(wù)名為Estaloc。該產(chǎn)品保持了第一代TPUEstaloc的特性，并采用中空玻璃球作填料，使光澤度提高了15%以上，可用于制造汽車(chē)邊板和減震墊等。在汽車(chē)上安裝安全氣囊，是現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的需要，對(duì)保護(hù)駕駛員的生命安全有重大作用。這種氣囊必須具備一定強(qiáng)度才能經(jīng)受高速?zèng)_擊，還要有較好的低溫柔性，適宜用聚氨酯制作，每個(gè)氣囊用膠量約300克。我國(guó)大部分汽車(chē)尚未安裝氣囊，市場(chǎng)需求量很大。利用聚氨酯彈性體的高強(qiáng)度和高承載能力?？芍圃熘械退佥d重車(chē)輛用輪胎，強(qiáng)度和高承載能力，可制造中低速載重車(chē)輛用輪胎，其承載能力是用天然膠制造的同規(guī)格輪胎的7倍。近年來(lái)，一種新型綠色聚氨酯復(fù)合輪胎正在 研究 開(kāi)發(fā)之中，它是以新舊橡膠光胎為基體，澆注上一定厚度的高耐磨、耐刺扎的聚氨酯橡膠膠面層，目前正處于里程試驗(yàn)階段，不久后有望投入指生產(chǎn)。

2、建筑用聚氨酯彈性體。傳統(tǒng)的瀝青油氈防水材料已逐步被堅(jiān)固耐用、整體施工的聚氨酯防水材料所替代；運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的跑道在10年前只有國(guó)家級(jí)的正式比賽場(chǎng)地才用聚氨酯鋪裝材料，而現(xiàn)在大部分省市體育場(chǎng)、大中專(zhuān)院校，甚至一些中小學(xué)也都鋪上了聚氨酯塑膠跑道；大型橋梁的伸縮縫、飛機(jī)場(chǎng)跑道及高速公路的嵌縫也開(kāi)始采用常溫固化的聚氯酯彈性體制作高速鐵路的軌枕是十分理想的材料，日本新干線鐵路通過(guò)的隧道和橋梁上所鋪的軌枕就是采用了聚氯酯彈性體材料。這一新的應(yīng)用充分發(fā)揮了聚氯酸彈性體質(zhì)輕、吸震性好、耐老化等特點(diǎn)，很好推廣價(jià)值。

3、礦山用聚氯酯彈性體。煤礦、金屬及非金屬礦山對(duì)高耐磨、高強(qiáng)度而又富有彈性的非金屬材料需求量很大。近10年來(lái)，許多選擇煤廠用聚氯酯彈性篩選板取代了笨重的金屬篩板，不僅大大延長(zhǎng)了篩板的使用壽命，而且明顯降低了操作環(huán)境的噪音，節(jié)能降耗效果明顯。其它如用于制作固體分離的旋流器、阻燃抗靜電的耐磨運(yùn)輸帶、礦用單軌吊車(chē)的實(shí)芯輪、煤礦噴漿機(jī)用結(jié)合板、萬(wàn)噸電動(dòng)輪自卸車(chē)上的油密封圈、高壓電纜護(hù)套的冷補(bǔ)膠等也都為礦山建設(shè)發(fā)揮了巨大作用。目前還有許多礦山用耐磨彈性制品正等待我們?nèi)ラ_(kāi)發(fā)和推廣。

4、鞋用聚氯酯彈性體。自從臺(tái)商紛紛來(lái)到大陸，我國(guó)的制鞋業(yè)發(fā)展迅速。聚氯酯彈性具有緩沖性能好、質(zhì)輕、耐磨、防滑等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已成為制鞋工業(yè)中一種重要的配套材料，高爾夫球鞋、棒球鞋、足球鞋、滑雪鞋、旅游鞋、安全鞋等許多鞋的鞋底、鞋跟、鞋頭、鞋墊等重要配件都是用聚氯酯彈性體制成的，不僅美觀大方，而且舒適耐用，還能提高運(yùn)動(dòng)成績(jī)。

5、醫(yī)用聚氨酯彈性體。良好的生物相容性、血液相容性、無(wú)各種添加劑是TPU和CPU材料在醫(yī)療領(lǐng)域獲得應(yīng)用的重要原因。目前已開(kāi)發(fā)成功的醫(yī)用彈性體制品有：氣管套管、假肢、計(jì)劃生育用的栓堵劑、顱骨缺損修補(bǔ)材料、安全套等等，其在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域應(yīng)用的前景還十分廣闊。

6、新型聚氨酯復(fù)合板材。英國(guó)正在開(kāi)發(fā)一種稱(chēng)為SPS夾板層系統(tǒng)的聚氨酯復(fù)合板材，將給造船業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)革命。它包括兩層9mm厚的鋼板和被注入它們中間的40mm厚的聚氨酯彈性體，一旦開(kāi)發(fā)成功，可取代傳統(tǒng)造船業(yè)用的加強(qiáng)鋼板材料，其優(yōu)點(diǎn)是：節(jié)省制造時(shí)間、節(jié)約鋼板、減輕船體重量、抗沖擊、耐疲勞、減震、消音、隔熱。一旦將來(lái)采用SPS系統(tǒng)的復(fù)合材料來(lái)造船的話，造船業(yè)所耗用的聚氨酯彈性體將是一個(gè)十分驚人的數(shù)字。

第三節(jié) 聚氨酯彈性體 行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀 分析

數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)聚氨酯彈性體市場(chǎng)消費(fèi)量達(dá)到103萬(wàn)噸，較上年同比增長(zhǎng)9.6%。 行業(yè) 內(nèi)企業(yè)數(shù)量多達(dá)幾百家，數(shù)量較多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。其中，在全國(guó)范圍內(nèi)，僅鋪裝材料生產(chǎn)、施工企業(yè)便已經(jīng)超過(guò)300家。

2009-2016年，我國(guó)聚氨酯彈性體市場(chǎng)消費(fèi)量保持逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，09-16年聚氨酯彈性體消費(fèi)量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為15.3%，市場(chǎng)消費(fèi)需求增速較快。2016年，我國(guó)聚氨酯彈性體市場(chǎng)消費(fèi)量達(dá)到103萬(wàn)噸，較上年同比增長(zhǎng)9.6%。

結(jié)合近年來(lái)我國(guó)聚氨酯彈性體消費(fèi)量的變化趨勢(shì)以及下游市場(chǎng)的變化情況，前瞻產(chǎn)業(yè) 研究 院預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，聚氨酯彈性體的消費(fèi)量將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，到2022年我國(guó)聚氨酯彈性體消費(fèi)量將接近200萬(wàn)噸。

第四節(jié) 聚氨酯彈性體 行業(yè) 發(fā)展前景預(yù)測(cè)

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)

目前，我國(guó)聚氨酯彈性體 行業(yè) 正處于快速發(fā)展的階段，中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，高端市場(chǎng)則由國(guó)外企業(yè)主導(dǎo)。一方面，在國(guó)家 產(chǎn)業(yè)政策 的大力扶持之下，國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)投入將不斷加大，大中型生產(chǎn)商將不斷涌現(xiàn)，從而將會(huì)加劇中端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度;另外一方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)將會(huì)向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，搶占國(guó)外企業(yè)的市場(chǎng)份額，未來(lái)高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣將會(huì)加劇。

行業(yè) 整體趨勢(shì)預(yù)測(cè)

聚氨酯彈性體 行業(yè) 是高分子新材料 行業(yè) 中的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，全球?qū)郯滨椥泽w的需求量日益增長(zhǎng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為6%，目前全球市場(chǎng)容量可達(dá)222萬(wàn)噸。中國(guó)聚氨酯彈性體 行業(yè) 盡管起步較晚，但發(fā)展迅速，目前中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)量已達(dá)到103萬(wàn)噸，早已超越歐美成為世界第一的聚氨酯彈性體消費(fèi)市場(chǎng)，且年均消費(fèi)量保持約15%的高速增長(zhǎng)，遠(yuǎn)高于歐美市場(chǎng)3-4%的年均增長(zhǎng)率。

目前，聚氨酯彈性體作為一種新型的材料已逐漸應(yīng)用到了各行各業(yè)中，發(fā)揮的作用也愈來(lái)愈大，隨著建筑業(yè)、汽車(chē) 行業(yè) 、制鞋 行業(yè) 等的發(fā)展、人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的逐漸提高、聚氨酯彈性體新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，聚氨酯彈性體的應(yīng)用會(huì)愈來(lái)愈廣泛，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)聚氨酯彈性體的需求量增速將維持在10%以上。

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