第一節(jié) 市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)

一、生產(chǎn)規(guī)模預(yù)測(cè)

2011-2015年中國(guó)非公路自卸車產(chǎn)量預(yù)測(cè)

單位：輛

二、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

2011-2015年中國(guó)非公路自卸車需求量預(yù)測(cè)

單位：輛

第二節(jié) 發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

在近年來，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，能源開采、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流運(yùn)輸、軍隊(duì)建設(shè)等方面都需要大量的重卡汽車來滿足國(guó)家各行各業(yè)的需要。特別是在礦藏開采、大型施工工程方面，滿足承載力更強(qiáng)、載重質(zhì)量更大、更經(jīng)濟(jì)高效的特點(diǎn)。特種自卸車的優(yōu)點(diǎn)就是馬力強(qiáng)勁，承載能力大，堅(jiān)固耐用，承載噸位是普通傳統(tǒng)重卡的2-3倍，一輛特種自卸頂二到三輛的常規(guī)自卸。在燃油緊缺的背景下，特種自卸絕對(duì)是今后礦山和工程運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源勘測(cè)與開發(fā)力度的不斷提高，國(guó)家級(jí)大工程大建設(shè)的動(dòng)工，特種自卸車即非公路自卸必將是重卡發(fā)展的新趨勢(shì)。

1、大噸位電動(dòng)輪礦用車日益占據(jù)主導(dǎo)地位

隨著國(guó)內(nèi)外大型露天礦山規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電動(dòng)輪礦用車作用凸顯，在同等產(chǎn)量的情況下，大噸位礦車可以減少用車數(shù)量，提高工作效率和安全性，獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。目前大型電動(dòng)輪礦用車承擔(dān)著世界上40%煤、90%鐵礦的開采運(yùn)輸任務(wù)，在年開采量大于1000萬噸的露天礦山中被當(dāng)作首選運(yùn)輸工具。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)輪生產(chǎn)企業(yè)突出代表主要有北方股份、首鋼重汽、湘潭電機(jī)等。其中以北方股份實(shí)力最為突出，當(dāng)前該公司電動(dòng)輪產(chǎn)品從172噸到360噸不等。其中MT3600和MT4400電動(dòng)輪已相繼進(jìn)入本土化研制階段，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的NTE260、NTE240、NTE150正按計(jì)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)和試制，這些高噸位電動(dòng)輪產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，邁出了我國(guó)系列電動(dòng)輪國(guó)產(chǎn)化的重要一步。首鋼重汽與北京科技大學(xué)聯(lián)合研制生產(chǎn)SGE170電動(dòng)輪，湘潭電機(jī)通過與國(guó)內(nèi)外大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)建立產(chǎn)學(xué)研關(guān)系，研制生產(chǎn)SF33900電動(dòng)輪。結(jié)合國(guó)內(nèi)外情況來看，今后載重為200噸左右和300噸左右的電動(dòng)輪將成為市場(chǎng)的主流。

2、礦車 行業(yè) 進(jìn)入加速發(fā)展期

財(cái)政部發(fā)出通知，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)為開發(fā)、制造大型非公路礦用車（指額定裝載質(zhì)量≥108噸的電動(dòng)輪礦用車和額定裝載質(zhì)量≥85噸的機(jī)械傳動(dòng)礦用車）而進(jìn)口部分關(guān)鍵零部件、原材料所繳納的進(jìn)口稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅實(shí)行“先征后退”；同時(shí)自2008年4月1日，對(duì)新批準(zhǔn)的內(nèi)、外資投資項(xiàng)目，進(jìn)口額定裝載質(zhì)量≤328噸的電動(dòng)輪礦用車、額定裝載質(zhì)量≤40噸的鉸接式自卸車和所有規(guī)格的機(jī)械傳動(dòng)礦用車，一律停止執(zhí)行進(jìn)口免稅政策。這一政策無疑為國(guó)內(nèi)企業(yè)研制生產(chǎn)非公路礦用車提供了一個(gè)相對(duì)寬松的成長(zhǎng)環(huán)境，為我國(guó)近三年來非公路礦用車呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭奠定了堅(jiān)實(shí)的政策基礎(chǔ)。

除了政策因素外，還有市場(chǎng)需求的持續(xù)旺盛和新舊更新期的到來。以礦山開采為主要來源的能源 行業(yè) 在金融危機(jī)中率先復(fù)蘇，加上鋼材、有色金屬、煤炭等原材料持續(xù)漲價(jià)，拉動(dòng)了礦石的市場(chǎng)需求，也增加了礦用汽車的需要。“十二五”時(shí)期，非公路礦用車市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)較為穩(wěn)定和繁榮的時(shí)期。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)各大礦山在“十二五”期間新增剝采總量將超過4億噸，理論預(yù)計(jì)將在原有市場(chǎng)保有量的基礎(chǔ)上新增100噸級(jí)以上礦用車600輛左右，考慮到年開采量千萬噸級(jí)以上礦山傾向于選擇超大噸位礦車，電動(dòng)輪產(chǎn)品必將在“十二五”時(shí)期迎來發(fā)展高峰。

非公路礦用汽車的壽命問題，過去是強(qiáng)調(diào)“新三年、舊三年、縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”的精神，盡量延長(zhǎng)其使用壽命，但現(xiàn)在開始考慮礦車的經(jīng)濟(jì)壽命了。由于各用戶單位的工況條件不同，運(yùn)輸材料差異，作業(yè)班次差異，缺乏有效保養(yǎng)，礦車壽命自然有差異。按照我國(guó)非公路礦用車的發(fā)展歷程來看，當(dāng)前正進(jìn)入一個(gè)新老交替期，加上不少大型礦山淘汰落后礦車、改選先進(jìn)礦車，從整體市場(chǎng)行情來看，礦車 行業(yè) 已步入更新升級(jí)的新時(shí)期，年更新率達(dá)到10%，年更新礦車超過900輛。

3、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈

非公路礦用車本身是一個(gè)很有發(fā)展?jié)摿Φ某柈a(chǎn)業(yè)，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中急需的產(chǎn)品，其廣泛應(yīng)用于各大露天礦區(qū)和施工場(chǎng)合，載重量大，非常規(guī)自卸車所能比擬，市場(chǎng)廣闊。該產(chǎn)品附加值高，近年來競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)已由2006年五六家激增至2011年的十多家。但由于技術(shù)門檻高，對(duì)企業(yè)的實(shí)力和綜合能力要求高，這一 行業(yè) 目前還未進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)泛濫的狀態(tài)。



免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請(qǐng)來電垂詢：4008099707。特此說明