第一節(jié) 中國(guó)甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

一、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 分析

2005年-2010年2季度我國(guó)GDP增長(zhǎng)變化圖

由上圖可知，近年來(lái)我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）一直保持高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度均超過(guò)了9%。雖然受世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我國(guó)2008和2009年的GDP增長(zhǎng)幅度有所下降，但2010年的前2個(gè)季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度出現(xiàn)回升。

這表明我國(guó)的整體宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行良好。整體經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問(wèn)題，從而影響甲醇柴油汽油 行業(yè) 的可能性非常小。

二、政策法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)

1、國(guó)外政策傾向：禁止

目前，在汽油中加入甲醇的做法，在美國(guó)、歐洲、甚至我國(guó)香港、臺(tái)灣都是明令禁止的。

1998年12月世界汽車制造商組織聯(lián)合發(fā)布的“世界燃料規(guī)范”中要求“不允許使用甲醇”；2000年4月新一版的燃油規(guī)范中，再次明確要求“不允許使用甲醇”。

2、國(guó)內(nèi)政策傾向：支持

國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司《我國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車發(fā)展專題報(bào)告（征求意見(jiàn)稿）》中指出：“根據(jù)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和醇醚替代燃料 研究 和示范成果，將煤基甲醇和二甲醚作為今后20～30年過(guò)渡性車用替代燃料，是基本可行的，對(duì)我國(guó)實(shí)施能源多元化和能源替代戰(zhàn)略具有積極意義。”

2006年7月25日國(guó)家八部門聯(lián)合發(fā)布發(fā)改環(huán)資[2006]1457號(hào)文：《關(guān)于印發(fā)“十一五”十大重點(diǎn)節(jié)能工程實(shí)施意見(jiàn)的通知》，明確提出“發(fā)展醇醚燃料代油，……推廣大比例甲醇催化燃燒技術(shù)和醇醚燃料尾氣凈化技術(shù)。”

2007年4月3日國(guó)標(biāo)委計(jì)函[2007]21號(hào)將 “M15車用甲醇汽油、高比例車用甲醇汽油、變性燃料甲醇”列入制標(biāo)計(jì)劃。

2008年6月16日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)《關(guān)于成立全國(guó)醇醚燃料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC414）的批復(fù)》(國(guó)標(biāo)委綜合[2008]94號(hào))文件，批準(zhǔn)成立全國(guó)醇醚燃料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，同年9月23日該委員會(huì)在太原正式宣告成立。

2009年5月20日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在其網(wǎng)站上對(duì)外發(fā)布公告，《車用燃料甲醇》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已獲得批準(zhǔn)，將于2009年11月1日起實(shí)施。

在甲醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，各個(gè)地方政府也出臺(tái)了一系列甲醇汽油的地方標(biāo)準(zhǔn)，山西省1983年就開始了在載貨車上摻燒M15的甲醇汽油示范項(xiàng)目，已相應(yīng)出臺(tái)了《車用燃料甲醇》、《M85-M100車用甲醇燃料》等數(shù)個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)。

另?yè)?jù)了解，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的《M15車用甲醇汽油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)完成路試8萬(wàn)千米，今年下半年有望出臺(tái)。其余配套標(biāo)準(zhǔn)也在加緊制定，并將相繼出臺(tái)。這些標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施，將進(jìn)一步為甲醇汽油的推廣“加檔提速”。

第二節(jié) 甲醇柴油汽油項(xiàng)目技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

一、技術(shù) 發(fā)展 分析

相對(duì)于傳統(tǒng)的“汽柴油”，甲醇汽油在推廣過(guò)程中面臨著“毒性”、“機(jī)器腐蝕性”、“甲醛污染”等爭(zhēng)論，但據(jù)稱目前甲醇汽油應(yīng)用中各種技術(shù)問(wèn)題均得到了較好的解決。

由于我國(guó)能源問(wèn)題的凸顯，甲醇柴油的 研究 發(fā)展迅速。近幾年來(lái)，已開發(fā)出許多甲醇柴油配方，有多項(xiàng)科研成果和發(fā)明專利產(chǎn)生，并正在向?qū)嵱没褪袌?chǎng)化的方向前進(jìn)。例如楚宜民研制的甲醇/柴油混合燃料，在柴油機(jī)結(jié)構(gòu)不變的情況下，把甲醇、柴油、OP乳化劑、其他助劑按體積比15：80:2.5：2.5混合，混合燃料平均節(jié)油率達(dá)9.5%，在中、高負(fù)荷下平均節(jié)油率達(dá)12.4%。在中、高負(fù)荷范圍內(nèi)燃用混合燃料的煙度均低于燃用柴油時(shí)的煙度，下降達(dá)25.6%，NOx的排放值顯著降低。崔天豪加入5%-10%的基礎(chǔ)油如碳十二和蓖麻油為助劑，使得加入甲醇的比例最高可達(dá)到50%以上。山東理工大學(xué)的王延遐、劉永啟 研究 了乳化劑含量、乳化工藝、乳化時(shí)間以及含水量對(duì)乳狀液形成及其穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明，隨著攪拌時(shí)間的增加，配制的乳化液穩(wěn)定性提高，但到某一值后，增加的幅度較小。當(dāng)乳化劑含量比較少時(shí)，隨著乳化劑含量的增加，乳化液的穩(wěn)定時(shí)間相應(yīng)增長(zhǎng)。但當(dāng)乳化劑含量達(dá)到一定值后，再隨著乳化劑含量的增加，乳化液的穩(wěn)定時(shí)間反而下降。用機(jī)械攪拌法既可制備柴油-甲醇-水復(fù)合乳化液，也可制備柴油-甲醇（無(wú)水）乳化液，但柴油-甲醇（無(wú)水）乳化液不含水時(shí)穩(wěn)定時(shí)間很短，幾乎不能穩(wěn)定，制備柴油-甲醇-水復(fù)合乳化液所需的攪拌時(shí)間短，配制的乳化液穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)。吳楚等經(jīng)實(shí)驗(yàn)得出復(fù)合表面活性劑的HLB值在2.8-3.3時(shí)，制得的甲醇柴油乳狀液穩(wěn)定性最好。同時(shí)水的存在對(duì)柴油-甲醇乳化液分層時(shí)間影響很大，當(dāng)含水量較小時(shí)，隨含水量的增大，分層時(shí)間迅速延長(zhǎng)，乳化液變得更加穩(wěn)定。當(dāng)甲醇含量占甲醇/水溶液的60%左右時(shí)，柴油-醇-水三元乳化燃料分層時(shí)間最長(zhǎng)，即在乳化燃料中加入一定比例的水有利于提高柴油-醇乳化燃料的穩(wěn)定性。

二、工藝流程或特點(diǎn)

甲醇汽油生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)介如下：

1、技術(shù)要求：

1）用于調(diào)配的汽油必須達(dá)到國(guó)標(biāo)90＃無(wú)鉛汽油，甲醇是國(guó)標(biāo)一級(jí)產(chǎn)品，純度在99.9%以上，每次大量調(diào)配前須檢查質(zhì)量和做小樣試驗(yàn)，一項(xiàng)有問(wèn)題就要加大助溶劑使用量或調(diào)配失敗。

2）大量調(diào)配必須把原來(lái)用過(guò)的油罐清洗干凈[包括加油站]，否則直接影響調(diào)配質(zhì)量。

3）批發(fā)商每次往加油站送油時(shí)，首先要把油站原有的油和自己的產(chǎn)品做混配試驗(yàn)，以免造成不必要的損失或被動(dòng)。

2、調(diào)配甲醇汽油在不同溫度和濕度條件下助溶劑最低用量：

1）在氣溫10℃以上按甲醇總量的2%。

2）在－5℃至10℃用3%。

3）在－5℃以下和南方高濕度地區(qū)用4%。

3、調(diào)配工藝：

1）兌純汽油：

首先在甲醇內(nèi)加入2－4%的助溶劑，攪拌均勻后為變性甲醇。

（1）將15%的變性甲醇兌入85%的90＃汽油中，攪拌均后為M15［93＃］甲醇汽油。

（2）將20%變性甲醇兌入80%的90＃汽油中，攪拌均勻后為M20 ［95＃］甲醇汽油。

（3將30%變性甲醇兌入70%的90＃汽油中，攪拌均勻后為M30［97＃］甲醇汽油。

2、兌乙醇汽油：

操作方法與兌純汽油方法一樣，但變性醇的加入量需減少10%。

3、兌石腦油：

(1)在60%的90＃汽油中加入19%甲醇和19%石腦油，再加入2%助溶劑攪拌均勻，配制成為90＃甲醇汽油。

(2)可以不用汽油，只用石腦油和甲醇加助劑就可以調(diào)配出90#汽油：將"天德"牌汽油助溶劑按8%摻入46%甲醇內(nèi)，使甲醇變性后加入46%的石腦油，攪拌混合。同理，作出小樣，清澈透明，不分層，然后才能按做小樣的比例，進(jìn)行大量配制。

第三節(jié) 甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

一、周期性階段
 

二、區(qū)域性分布

目前，全國(guó)只有山西省在全面推廣甲醇汽油，而山西甲醇汽油之所以能得到推廣，與當(dāng)?shù)厣锨ё惺佑驼镜闹С址植婚_。

浙江省商務(wù)廳批準(zhǔn)了兩家企業(yè)為甲醇汽油試點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，一家是浙江賽孚能源科技有限公司，另一家是湖州金山燃料有限公司。

浙江省甲醇汽油第一批試點(diǎn)城市（全省兩個(gè)城市：湖州市、衢州市），目前，批準(zhǔn)試點(diǎn)銷售加油站有4家，即湖州宏業(yè)石油有限公司宏業(yè)加油站、湖州南潯泰安停車場(chǎng)有限公司加油站、安吉新茂石油有限公司西畝加油站、安吉新茂石油有限公司南北莊加油站。

河南、陜西、四川、黑龍江等14個(gè)省市也有計(jì)劃或開始推廣甲醇汽油。

三、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)包含價(jià)值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個(gè)維度的概念。產(chǎn)業(yè)鏈的上游產(chǎn)業(yè)指處在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的開始端，提供原材料和零部件制造和生產(chǎn)的 行業(yè) 。甲醇柴油汽油的上游原材料以甲醇和柴油、汽油原材料為主，下游主要為汽車 行業(yè) 。

1、上游 行業(yè)

1）甲醇

2005-2009年我國(guó)甲醇產(chǎn)量       單位：萬(wàn)噸

2）汽油、柴油

2005-2009年我國(guó)汽油、柴油產(chǎn)量    單位：萬(wàn)噸

2、下游 行業(yè)

2009年中國(guó)汽車產(chǎn)量區(qū)域分布圖

2003-2009年我國(guó)汽車 行業(yè) 產(chǎn)量變化情況

我國(guó)甲醇燃料汽車的研制也取得了突破。奇瑞汽車股份有限公司、吉利控股集團(tuán)上海華普汽車有限公司均開發(fā)出了甲醇靈活燃料汽車(FFV)；此外，一汽集團(tuán)和山西聯(lián)合投資組建了生產(chǎn)甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的公司，將共同研發(fā)甲醇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；太原理工大學(xué)等高校也分別開展了二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。目前，在用車的甲醇化改造已由山西發(fā)展到陜西、黑龍江、四川、山東、河南等地，上海的二甲醚公交車也已投入示范運(yùn)營(yíng)。

3、相關(guān) 行業(yè)

液化石油氣(LPG)是石油產(chǎn)品之一，是由煉廠氣或天然氣(包括油田伴生氣)加壓、降溫、液化得到的一種無(wú)色、揮發(fā)性氣體。由煉廠所得的液化石油氣主要成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等。

由于LPG具有發(fā)熱量高、污染少、易于運(yùn)輸、儲(chǔ)存設(shè)備簡(jiǎn)單、供應(yīng)靈活等特點(diǎn)，所以被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、商業(yè)、民用燃料及各類化工產(chǎn)品，它作為一種化工基本原料和新型燃料，已愈來(lái)愈受到重視。

雖然LPG在中國(guó)有著比較成熟的市場(chǎng)，但是由于其可替代性和國(guó)內(nèi)管道天然氣消費(fèi)量的不斷增加，LPG市場(chǎng)近年受到較大沖擊，出口量增加，進(jìn)口量減少，進(jìn)口依存度下降。

我國(guó)生產(chǎn)的液化石油氣95%來(lái)自煉油加工企業(yè)，金融危機(jī)以來(lái)，隨著中石化和中石油以及地?zé)捚髽I(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)液化石油氣的產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，增幅達(dá)到7%，約為150萬(wàn)噸。而同時(shí)，國(guó)內(nèi)液化石油氣的需求量卻有所減少。2007年的前5年間，中國(guó)的液化石油氣消費(fèi)量以每年16.8%的速度增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)液化石油氣產(chǎn)量增幅也達(dá)到44.4%。但是之后，國(guó)內(nèi)的液化石油氣消費(fèi)開始走向下行，2009年的增長(zhǎng)速度只有9%。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)趨緩的情況下，出口量則大幅增加，2009年我國(guó)出口液化石油氣85萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)25%。

2006-2010年7月液化石油氣產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)     單位：萬(wàn)噸

雖然液化石油氣可用作化工生產(chǎn)原料、汽車燃料等，但是在我國(guó)，液化石油氣主要用作居民生活燃?xì)?。在天然氣管網(wǎng)尚未覆蓋的地方，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村，液化石油氣占有巨大市場(chǎng)份額。而近年來(lái)，隨著我國(guó)天然氣的發(fā)展，天然氣管道鋪設(shè)密度增強(qiáng)，輻射范圍擴(kuò)大，沖擊了部分城市液化石油氣市場(chǎng)。隨著我國(guó)西氣東輸二線工程、川氣東送工程的完工，天然氣在燃?xì)忸I(lǐng)域的消費(fèi)比重將繼續(xù)增加。

因此，長(zhǎng)期看來(lái)，我國(guó)液化石油氣的絕對(duì)需求量仍然會(huì)緩慢增長(zhǎng)，只是受天然氣的沖擊在燃?xì)庀M(fèi)量中的比例會(huì)有所下降。而在車用燃?xì)夥矫?，液化石油氣仍然具有很大的發(fā)展空間。

2010-2014年中國(guó)液化石油氣產(chǎn)量預(yù)測(cè)表    單位：萬(wàn)噸

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。