第一節(jié) 概述

一、汽車座椅面料國(guó)外市場(chǎng)概述

在美國(guó)、歐洲和日本這三大汽車生產(chǎn)區(qū)域中，經(jīng)編織物占所用裝飾材料36%左右，機(jī)織物占46%左右，緯編織物占18%左右。有的公司針織物占到了一半以上。與機(jī)織產(chǎn)品相比，針織物具有成本低、易于模壓成型、毛絨固著、牢度好、重量輕、電腦提花潛力大以及可以進(jìn)行三維成型編織等特點(diǎn)，在耐磨、耐日曬、抗紫外線、防污、阻燃、易清潔和尺寸穩(wěn)定性等方面能達(dá)到要求。

二、汽車座椅面料 行業(yè) 國(guó)際發(fā)展概況

1、經(jīng)營(yíng)模式

國(guó)際大型汽車紡織材料生產(chǎn)廠家及原材料供應(yīng)廠商普遍具有以下特點(diǎn)：品種單一、規(guī)模大。一般國(guó)外的面料廠家，單一設(shè)備均在100臺(tái)以上，有的甚至超過200臺(tái)，如奧地利的愛卜公司，日本的川島、住江，德國(guó)的林頓發(fā)盤，法國(guó)泰佛、美國(guó)艾克曼等，因此產(chǎn)品很有特色。印染和原料廠家具有規(guī)模化和專業(yè)化，每個(gè)原料廠都有自己的特長(zhǎng)及特色原料，加上技術(shù)含量高、保質(zhì)保量，形成一定規(guī)模；產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

2、國(guó)內(nèi)外技術(shù)比較

目前，國(guó)內(nèi)汽車座椅面料仍以基本的平織布和針織絨布為主。由于前些年轎車工業(yè)發(fā)展緩慢，面料的開發(fā)主要圍繞著大、中型客車內(nèi)飾進(jìn)行。因此，與國(guó)外面料發(fā)展現(xiàn)狀相比，除少數(shù)企業(yè)而外，我國(guó)有相當(dāng)一部分企業(yè)的面料開發(fā)尚屬起步階段，還有待于進(jìn)一步的突破。相比之下，我國(guó)的花色設(shè)計(jì)往往比較重視“寫實(shí)”，輪廓分明的圖案和幾何圖形應(yīng)用較多，自由寫意的大提花設(shè)計(jì)相對(duì)較少；在色彩搭配上有時(shí)仍過于鮮明，過渡不夠柔和。另外在美、德、日等汽車工業(yè)先進(jìn)的國(guó)家，對(duì)汽車內(nèi)飾紡織品的 研究 已達(dá)到了非常深入的地步。歐美、日本等地從事內(nèi)飾面料的生產(chǎn)廠家應(yīng)用一些新型化學(xué)纖維用于生產(chǎn)內(nèi)飾面料，或者采用一些新型無(wú)污染染整技術(shù)替代原有的染整技術(shù)。

國(guó)際大型汽車座椅面料生產(chǎn)廠家及原材料供應(yīng)廠商普遍具有以下特點(diǎn)：品種多、規(guī)模大。一般國(guó)外的面料廠家，設(shè)備均在100臺(tái)以上，有的甚至超過200臺(tái)，如奧地利的愛卜公司，日本的川島、住江，德國(guó)的林頓發(fā)盤，法國(guó)泰佛，美國(guó)艾克曼等，因此產(chǎn)品很有特色。印染和原料廠家具有規(guī)?；蛯I(yè)化，每個(gè)原料廠都有自己的特長(zhǎng)及特色原料，加上技術(shù)含量高、保質(zhì)保量，形成一定規(guī)模，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。目前，國(guó)際上大的汽車公司對(duì)零部件的認(rèn)證要求非常嚴(yán)格，對(duì)內(nèi)飾面料也不例外，不僅要遵循專門檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，而且有嚴(yán)格的認(rèn)證程序。通常情況下，一種新面料要通過六個(gè)批次的連續(xù)測(cè)試，才能確實(shí)其合格及質(zhì)量穩(wěn)定，在正式生產(chǎn)中，仍須定期檢驗(yàn)。

國(guó)內(nèi)合資的整車廠為保證其品牌形象，原則上也應(yīng)遵循這樣的認(rèn)證方法。但是，在實(shí)施的過程中，卻碰到了很大的障礙。最大的困難在于沒有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。各大公司均按自己的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。雖然各公司測(cè)試的項(xiàng)目?jī)?nèi)容相似，但有些測(cè)試設(shè)備、測(cè)試條件和方法各有差異。因此，整車廠忙于尋找可完成試驗(yàn)的測(cè)試機(jī)構(gòu)和設(shè)備，評(píng)估操作方法的正確性，測(cè)試機(jī)構(gòu)則在不停地消化各式各樣的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。即使如此，仍有一些試驗(yàn)項(xiàng)目因沒有相應(yīng)的設(shè)備而無(wú)法完成。更為嚴(yán)重的是，有些測(cè)試機(jī)構(gòu)在試驗(yàn)過程中出錯(cuò)，造成了一定的不良影響。鑒于以上種種原因，整車廠不得不下令將面料的測(cè)試全部轉(zhuǎn)向國(guó)外，昂貴的測(cè)試費(fèi)用無(wú)疑加重了面料生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，而且加長(zhǎng)了驗(yàn)證周期。但如果減少測(cè)試次數(shù)或免除測(cè)試，無(wú)疑將會(huì)增大產(chǎn)品的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

3、國(guó)內(nèi)外廠商領(lǐng)先技術(shù)

歐洲一些高技術(shù)公司與紡織企業(yè)合作，新近推出用超細(xì)滌綸纖維制作的紡革織物。值得一提的是，這種新型仿革織物由于使用了相變材料（PCM），可使夏季汽車內(nèi)的溫度至少降低2～4℃，這種材料在歐美市場(chǎng)非常熱銷。在生產(chǎn)過程中采用新型的功能纖維，不僅在原料上有較高的要求，而且其加工工藝及后整理也十分復(fù)雜。國(guó)外專門從事汽車座椅面料用樹脂、纖維生產(chǎn)的廠家有美國(guó)的杜邦、德國(guó)的巴斯夫等，而國(guó)外專門從事汽車座椅面料用織物生產(chǎn)的廠家比較著名的是美國(guó)的里爾公司、Volvo公司、奧地利的愛卜公司，日本的川島、住江，德國(guó)的林頓發(fā)盤，法國(guó)泰佛、美國(guó)艾克曼等。

日本川島目前擁有世界上最寬的織機(jī)，寬達(dá)24米，由12位織手同時(shí)上機(jī)織造，極為壯觀。在制造技術(shù)上注重面料的完整性和美觀性，川島風(fēng)格華麗的織物制作中，其中有不少作品還被其他博物館所收藏。

近年來，為配合汽車工業(yè)的發(fā)展，適應(yīng)轎車國(guó)產(chǎn)化的要求及汽車內(nèi)飾紡織品化的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)紡織 行業(yè) 的許多企業(yè)都進(jìn)行了這類產(chǎn)品的開發(fā)研制，取得了一定的進(jìn)展，目前宏達(dá)經(jīng)編股份有限公司在生產(chǎn)過程中采用高檔電腦經(jīng)編機(jī)織造，選擇性能優(yōu)良的染化料及助劑，采用獨(dú)特的后整理工藝，使產(chǎn)品同時(shí)具有防油、防水、耐光照、阻燃、防靜電、吸音等特性和經(jīng)編針織絨面料的良好性能。公司通過技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了汽車座椅面料產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化并替代進(jìn)口面料，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

1、日本

日本汽車工業(yè)十分發(fā)達(dá)，而這也極大地促進(jìn)了日本汽車座椅面料制造水平的提升。日本將汽車座椅面料作為汽車不可分割的一部分的來進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，面料的微小細(xì)節(jié)已經(jīng)成為衡量?jī)?nèi)飾質(zhì)量乃至整車質(zhì)量的一個(gè)非常重要的指標(biāo)。日本汽車廠商非常重視內(nèi)飾面料的選擇，內(nèi)飾面料追求精細(xì)，對(duì)細(xì)節(jié)非常重視。高端車型的汽車座椅面料考究，做工細(xì)膩。而經(jīng)濟(jì)型車中，其做工的細(xì)致程度也被車主所認(rèn)同。

2、韓國(guó)

由于韓國(guó)汽車業(yè)發(fā)展較快，因此國(guó)內(nèi)對(duì)汽車座椅面料的需求量很大。韓國(guó)有許多生產(chǎn)汽車座椅面料的企業(yè)，他們生產(chǎn)的汽車座椅面料種類繁多，而且與國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)一樣，具有韓國(guó)本國(guó)特色。同時(shí)韓國(guó)企業(yè)還在海外進(jìn)行投資，在歐美和亞洲地區(qū)都建立了汽車座椅面料生產(chǎn)基地，生產(chǎn)的產(chǎn)品直接供應(yīng)海外市場(chǎng)。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

1、德國(guó)

德國(guó)汽車座椅面料的特點(diǎn)與德國(guó)汽車相似，都體現(xiàn)了嚴(yán)謹(jǐn)和實(shí)用，但同時(shí)也很好地配合了人性化的設(shè)計(jì)，車內(nèi)汽車座椅面料的設(shè)計(jì)和應(yīng)用都把功能性放在了首位。德國(guó)汽車座椅面料的生產(chǎn)有些是由整車企業(yè)配套生產(chǎn)，有些是通過供貨協(xié)議進(jìn)行定向采購(gòu)，保證了汽車座椅面料與整車的配套和諧性。

2、法國(guó)

法國(guó)可以說是創(chuàng)新與美感共存的國(guó)度，法國(guó)汽車座椅面料秉承同樣的設(shè)計(jì)理念，講究線條的流暢清晰，絕少以直線為主調(diào)，大量曲線和圓弧的運(yùn)用使法國(guó)車的內(nèi)飾優(yōu)美而頗具大家風(fēng)范。此外，由于法國(guó)人對(duì)于速度感、操控樂趣的癡迷，法國(guó)車的內(nèi)飾也往往體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。這一理念非常符合現(xiàn)代人的審美觀點(diǎn)，因此法國(guó)的汽車座椅面料大量出口到歐洲其他國(guó)家。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

1、美國(guó)

美國(guó)的汽車座椅面料非常講究實(shí)用主義。除了頂級(jí)豪華車的內(nèi)飾面料采用高級(jí)面料外，其余大部分汽車的內(nèi)飾面料都以簡(jiǎn)單、明了、實(shí)用為重要標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)汽車座椅面料企業(yè)供應(yīng)本國(guó)的產(chǎn)品也順應(yīng)了這一需求趨勢(shì)，以各類價(jià)廉物美的產(chǎn)品為主。美國(guó)UNIFI公司在紡絲和后加工領(lǐng)域具有先進(jìn)的工藝技術(shù)，在汽車裝飾面料領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，其汽車裝飾用纖維占美國(guó)市場(chǎng)的80%。而出口到世界其他國(guó)家的產(chǎn)品則隨著各地消費(fèi)者偏好的不同而有所變化。

2、加拿大

加拿大是美洲重要的汽車座椅面料生產(chǎn)國(guó)。加拿大的汽車座椅面料生產(chǎn)商具有很高的生產(chǎn)水平，加拿大CGT是北美汽車內(nèi)飾包裝材料的重要供應(yīng)商，其生產(chǎn)的產(chǎn)品采用生態(tài)—動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，將多種合成材料完美結(jié)合到內(nèi)飾應(yīng)用中。通過企業(yè)材料生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與日益成長(zhǎng)的設(shè)計(jì)能力的結(jié)合，加拿大企業(yè)為各地客戶提供了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，使汽車座椅面料在不同車型上得到適當(dāng)?shù)膽?yīng)用。

第五節(jié) 汽車座椅面料 行業(yè) 的特有經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、周期性特征

1、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)

汽車座椅面料用絲的開發(fā)與其它差別化品種有所不同，汽車座椅面料用絲直接銷售到廠家并專料專用，因此，加強(qiáng)售前、售中和售后服務(wù)，明確客戶的要求更顯重要，為縮短開發(fā)周期，在每次試生產(chǎn)前，需和客戶一起多次交流溝通、并跟蹤產(chǎn)品試用情況和效果，以及時(shí)改進(jìn)工藝和指標(biāo)。

而且，由于汽車內(nèi)裝飾面料用絲的開發(fā)周期長(zhǎng)、批量小、難度大、成本高。一個(gè)面料的開發(fā)往往需要幾種原料復(fù)合搭配，每種規(guī)格原料的特性和所起作用不同，若其中一種規(guī)格原料不能滿足要求，整個(gè)面料的開發(fā)就將擱淺，這就要求從原料生產(chǎn)到織造染整進(jìn)行緊密配合，合作開發(fā)。由于汽車內(nèi)裝飾面料的個(gè)性化要求，對(duì)每種規(guī)格原料的需求量較小，一般來說每批幾十噸則屬于大批量，往往一批僅有幾噸，對(duì)保證批與批之間質(zhì)量一致提出更高要求。

再者，各汽車制造商所要求的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法不同。通常以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或公共機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，如英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（BS）、德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（DIN）、美國(guó)材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（ASTM）或美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（SAE）。因在中國(guó)進(jìn)行汽車制造和生產(chǎn)的大多為合資企業(yè)，被一家廠商所接受的東西可能不被另一家所接受，使得標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行起來更加復(fù)雜，造成一種性能的試驗(yàn)可能有兩種、三種或更多種的試驗(yàn)設(shè)備、方法和標(biāo)準(zhǔn)，增加開發(fā)周期和生產(chǎn)成本。

2、周期性

我國(guó)汽車座椅面料起步較晚，至今仍處于“幼稚期”。在世界各主要發(fā)達(dá)國(guó)家汽車座椅面料已經(jīng)走過了批量生產(chǎn)、促銷競(jìng)爭(zhēng)階段，而進(jìn)入以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為中心的階段時(shí)，我國(guó)汽車座椅面料仍處于技術(shù)引進(jìn)的初級(jí)裝配加工階段。

第六節(jié) 影響 行業(yè) 發(fā)展的有利與不利因素

1、有利——汽車?yán)瓌?dòng)內(nèi)飾紡織熱

2003年，來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局權(quán)威統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年我國(guó)人均GTP首次達(dá)到1000美元。按照世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律看，人均GTP1000美元的標(biāo)志就是這個(gè)國(guó)家或地區(qū)開始進(jìn)入住房和汽車的消費(fèi)時(shí)代。

2007年，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展好像正在驗(yàn)證這個(gè)定律：我國(guó)生產(chǎn)各類汽車888.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.02%，銷售879.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.83%，汽車工業(yè)正在成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和全球汽車業(yè)的亮點(diǎn)。

2009年，雖然受到金融危機(jī)影響，但是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，1-11月汽車產(chǎn)銷量均超過1200萬(wàn)輛。我國(guó)政府出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃、汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車以舊換新等政策，使得我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持良性運(yùn)行。

統(tǒng)計(jì)表明，以轎車和客車為主的乘用車成為汽車發(fā)展的主角，這是推動(dòng)汽車 市場(chǎng)發(fā)展 的決定力量。在這股動(dòng)力的推動(dòng)下，轎車產(chǎn)品吸引消費(fèi)者注意的層面正在迅速擴(kuò)大，除了汽車乘坐的舒適性、安全性外，汽車內(nèi)飾紡織品（尤其是轎車和客車）如座椅面料、地毯、安全帶、安全氣囊、后行李箱面料、車內(nèi)頂棚面料的環(huán)保性、美觀性等內(nèi)容已成為買車族的主要選擇。

近兩年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提高，新車型不斷推出，每種車型的內(nèi)飾在個(gè)性化的要求下，設(shè)計(jì)呈多樣化，因此汽車工業(yè)對(duì)內(nèi)飾紡織品尤其是高檔內(nèi)飾紡織品的多樣化需求特別迫切，紡織企業(yè)如果抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，將有無(wú)限商機(jī)。

2、不利——現(xiàn)狀阻礙發(fā)展步伐

和汽車工業(yè)的快速發(fā)展相比，我國(guó)目前車用內(nèi)飾紡織品的發(fā)展現(xiàn)狀卻令人憂慮，其中最突出的表現(xiàn)：一是目前我國(guó)高性能化纖原料、汽車用復(fù)合材料海綿（泡沫）、高檔次內(nèi)飾紡織品面料都以進(jìn)口為主，缺少生產(chǎn)汽車用紡織品專業(yè)生產(chǎn)廠家；二是由于不同汽車廠家的訂貨要求，都出自引進(jìn)技術(shù)資料，紡織企業(yè)只能以“仿制”為主，新產(chǎn)品開發(fā)能力受到限制；三是汽車內(nèi)飾材料的競(jìng)爭(zhēng)，說到底是設(shè)備和資金實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，這就必須要加大投入，沒有成套設(shè)備的投入，內(nèi)飾紡織品的質(zhì)量就難以保證；四是缺少 行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)轎車基本以引進(jìn)技術(shù)為主，由于各國(guó)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不同，檢測(cè)設(shè)備不同，實(shí)驗(yàn)方法不同，造成國(guó)家沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，影響了企業(yè)的開發(fā)周期；五是內(nèi)飾紡織品對(duì)面料功能性要求高，在同一塊面料上不但要有阻燃性，還要有纖維強(qiáng)度指標(biāo)、吸濕性、透氣性、色牢度、耐日照性能、耐清潔性、防靜電、防倒毛、可回收、可抗菌等十幾種功效，使企業(yè)的開發(fā)難度大大增加。

第七節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問題

中國(guó)目前生產(chǎn)汽車內(nèi)飾面料的企業(yè)約有60家之多，但座椅面料、頂篷材料、安全帶和地毯幾大類產(chǎn)品對(duì)汽車供貨份額的80%集中在5～10家企業(yè)中。國(guó)內(nèi)汽車座椅面料生產(chǎn)水平普遍較低，面料主要以“平織布和針織絨布”為主，品種少、質(zhì)量不穩(wěn)定，生產(chǎn)多為仿造國(guó)外樣品。企業(yè)普遍生產(chǎn)規(guī)模有限，生產(chǎn)設(shè)備不完善，自主開發(fā)能力不強(qiáng)。因此近年投放市場(chǎng)的新型轎車和大、中型客車，其內(nèi)飾材料主要依靠進(jìn)口。中國(guó)汽車座椅面料存在的主要問題如下：

1、缺少專用原料

缺少汽車座椅專用原料和專業(yè)生產(chǎn)廠家，原料無(wú)特色，技術(shù)含量低，如：缺乏丙綸纖維，缺少高性能的化纖原料。我國(guó)汽車座椅面料廠家主要采用滌綸作為原材料。高檔次面料的生產(chǎn)原料，需要的復(fù)合材料海綿（泡沫）基本上依靠進(jìn)口。

2、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱

汽車座椅面料生產(chǎn)廠家新產(chǎn)品開發(fā)能力受到限制。由于各汽車廠家的訂貨要求，都出自各引進(jìn)技術(shù)資料，紡織制品生產(chǎn)廠家只能“克隆”或“仿制”。這既影響了汽車座椅面料設(shè)計(jì)者的積極性和利益，也不利于專業(yè)規(guī)?；a(chǎn)。

3、缺乏成套的生產(chǎn)設(shè)備

汽車汽車座椅面料如要達(dá)到美國(guó)、德國(guó)、日本等先進(jìn)汽車標(biāo)準(zhǔn)，必須加大生產(chǎn)設(shè)備投資，進(jìn)口成套設(shè)備，包括織造、定型、涂層、復(fù)合、染色、印花等工藝。可以說，汽車座椅面料的競(jìng)爭(zhēng)，是設(shè)備和資金實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。目前中國(guó)少有企業(yè)具備如此實(shí)力。

4、前、后處理無(wú)專業(yè)廠或?qū)Ｓ迷O(shè)備，最終產(chǎn)品質(zhì)量難以保證

如：無(wú)專業(yè)印染廠和復(fù)合面料廠；缺少定型、涂層、剪毛防污等專用設(shè)備；面料與泡沫復(fù)合工藝不合格等。

5、檢測(cè)設(shè)備難以完善

各汽車主機(jī)廠照搬國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不同，試驗(yàn)方法不同，檢驗(yàn)設(shè)備也不同，影響了紡織廠的開發(fā)周期和生產(chǎn)成本。沒有國(guó)家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大部分采用和參照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)。

6、國(guó)產(chǎn)面料功能單一，缺乏功能性面料

我國(guó)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)內(nèi)飾面料要求僅有“阻燃性”一項(xiàng)。大部分產(chǎn)品功能性整理薄弱，許多功能難以達(dá)到要求，如：纖維強(qiáng)度指標(biāo)、阻燃性、吸濕性、透氣性、色牢度、耐日照性能、耐清潔性、起球性、防靜電、防倒毛、氣味、抗菌性等。

第八節(jié) 行業(yè) 未來發(fā)展預(yù)測(cè) 分析

1、針織絨類織物成為內(nèi)飾面料的主流，這是因?yàn)獒樋椢锞哂辛己玫难诱剐?、彈性，能適應(yīng)汽車內(nèi)飾加工的模壓工藝，而且花型變換遠(yuǎn)較機(jī)織物方便。

2、特種化纖將被普遍應(yīng)用。

由于對(duì)內(nèi)飾面料的安全要求和工藝性能要求越來越高，因此對(duì)汽車座椅面料原料的改性勢(shì)在必行。

3、車飾面料日趨多樣化。

一種花型包打天下的時(shí)代已經(jīng)過去，選裝件的大量應(yīng)用，使同一車型可有多種風(fēng)格裝飾。以座椅色彩為主色配置內(nèi)飾的做法將成為轎車內(nèi)裝飾的主流。

4、汽車座椅面料生產(chǎn)商逐步集中為幾家大企業(yè)。

同樣，汽車座椅面料也出現(xiàn)這一現(xiàn)像，企業(yè)的大型化不僅能降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且能和汽車公司結(jié)成聯(lián)盟，在第一時(shí)間內(nèi)參與新車開發(fā)，穩(wěn)定占有市場(chǎng)。

第九節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

中國(guó)紡織工業(yè)協(xié)會(huì)高度重視我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展對(duì)汽車用紡織品 行業(yè) 帶來的重要影響。中國(guó)紡織工業(yè)在十五期間進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)改造，科技進(jìn)步明顯加快，國(guó)產(chǎn)裝備質(zhì)量有較大提高，隨著市場(chǎng)化改革不斷深入和完善，紡織 行業(yè) 活力進(jìn)一步增強(qiáng)。這些基礎(chǔ)條件為汽車座椅面料的創(chuàng)新創(chuàng)造了良好環(huán)境，使汽車座椅面料在品質(zhì)、環(huán)保、功能性、時(shí)尚性等方面加入更加豐富的內(nèi)涵。汽車座椅面料吸引消費(fèi)者，襯托汽車換代的作用正在迅速擴(kuò)大，除了汽車乘坐的舒適性、安全性外，汽車座椅面料的環(huán)保性、美觀性等內(nèi)容已成為買車族的選擇標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前中國(guó)汽車座椅面料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既面臨著前所未有的機(jī)遇，也面臨的壓力巨大的挑戰(zhàn)。要加快提高產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，大力提高產(chǎn)業(yè)的藝術(shù)創(chuàng)造力和產(chǎn)業(yè)的科技水平，大力提高科技貢獻(xiàn)率和品牌貢獻(xiàn)率，全面提高中國(guó)汽車座椅面料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，使其建設(shè)成為創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的產(chǎn)業(yè)。

第十節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn)

政策風(fēng)險(xiǎn)主要是由于國(guó)家政策的調(diào)整，對(duì)整個(gè) 行業(yè) 的整行運(yùn)行產(chǎn)生的影響 分析 。這種影響可能是有利于企業(yè)發(fā)展（比如政府加大對(duì)某些 行業(yè) 的投資力度或是政府加大政策扶持等），也可能是不利于企業(yè)發(fā)展的（比如一些質(zhì)量要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提高），企業(yè)必然需要加大技術(shù)投入來達(dá)到技術(shù)要求，企業(yè)的生產(chǎn)成本上升，可能影響企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。

在傳統(tǒng)汽車座椅面料面臨越來越高的環(huán)保要求的同時(shí)，以經(jīng)編產(chǎn)品為代表的新型紡織材料開始被一些汽車生產(chǎn)廠家廣泛地用作汽車內(nèi)飾。國(guó)家和地方有關(guān)部門對(duì)汽車內(nèi)部空間安全、環(huán)保方面的重視，以及人們對(duì)汽車內(nèi)飾舒適性和安全、環(huán)保性能的高要求，使得以經(jīng)編為主的汽車座椅面料因符合環(huán)保要求而需求量顯著增長(zhǎng)。因此企業(yè)生產(chǎn)的汽車座椅面料一定要符合產(chǎn)品的環(huán)保要求。

第十一節(jié) 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

1、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的風(fēng)險(xiǎn)

汽車座椅面料 行業(yè) 企業(yè)大都十分重視新產(chǎn)品研發(fā)，推動(dòng)企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。但由于面臨種種不確定因素，存在產(chǎn)品開發(fā)失敗或新技術(shù)無(wú)法產(chǎn)業(yè)化的風(fēng)險(xiǎn)。如企業(yè)不能緊跟最新科技的發(fā)展，及時(shí)利用新技術(shù)，開發(fā)新產(chǎn)品，現(xiàn)有的產(chǎn)品和技術(shù)存在被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，將給公司帶來?yè)p失。

2、核心技術(shù)人員流失的風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于汽車座椅面料 行業(yè) 而言，技術(shù)人員尤其是核心技術(shù)人員是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，也是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)的快速發(fā)展對(duì)高級(jí)技術(shù)人才需求的加劇，如果企業(yè)不能持續(xù)完善各類激勵(lì)機(jī)制，將有可能產(chǎn)生核心技術(shù)人員流失的風(fēng)險(xiǎn)。

第十二節(jié) 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

汽車座椅面料屬于紡織業(yè)，國(guó)內(nèi)從事汽車座椅面料生產(chǎn)的廠家較多，且部分企業(yè)發(fā)展較為迅速，其技術(shù)水平和管理水平得到較大提高，競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)；另外，跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)大舉進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，并不斷將制造基地轉(zhuǎn)移至中國(guó)境內(nèi)，搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。若企業(yè)不能迅速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，在鞏固現(xiàn)有客戶的同時(shí)不斷拓展新的客戶和市場(chǎng)領(lǐng)域，企業(yè)將會(huì)面臨市場(chǎng)占有率下降的風(fēng)險(xiǎn)，從而影響企業(yè)未來的發(fā)展空間。

第十三節(jié) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是指由于資本來源中的負(fù)債而給企業(yè)財(cái)務(wù)成果帶來的不確定性影響，具體包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一方面，企業(yè)由于舉債經(jīng)營(yíng)，自然會(huì)存在不能到期還本付息的風(fēng)險(xiǎn)，使得企業(yè)面臨資金組織和調(diào)度的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，在企業(yè)內(nèi)部，由于短期內(nèi)需要計(jì)付資本成本的負(fù)債額和資本成本率是相對(duì)穩(wěn)定的，所以短期內(nèi)企業(yè)背負(fù)的利息費(fèi)用也是相對(duì)固定的，這種情況下利息費(fèi)用基本屬于固定費(fèi)用的范疇。在產(chǎn)銷額下降時(shí)，單位產(chǎn)品承擔(dān)的利息費(fèi)用增加，從而在單位產(chǎn)品息稅前利潤(rùn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減少了單位產(chǎn)品的稅前利潤(rùn)，并最后影響凈利潤(rùn)，反之亦然。因此，利息費(fèi)用同樣具有杠桿作用，在銷售收入變化的條件下，將利潤(rùn)的不確定性進(jìn)一步擴(kuò)大。

第十四節(jié) 經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)

1、銷售風(fēng)險(xiǎn)

汽車座椅面料 行業(yè) 主要產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。雖然一些企業(yè)目前銷售情況良好，如營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不能保持同步發(fā)展或新的市場(chǎng)開拓受阻，將導(dǎo)致產(chǎn)銷率下降，從而必將影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和盈利。

2、重要原材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)

近年來，汽車座椅面料原材料價(jià)格呈上漲趨勢(shì)，而對(duì)一些企業(yè)來說，成本的上漲并不能完全通過調(diào)整產(chǎn)品銷售價(jià)格來抵消。重要原材料價(jià)格的波動(dòng)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)具有一定影響。一些企業(yè)已建立起比較完善和有效的法人治理結(jié)構(gòu)，擁有獨(dú)立健全的產(chǎn)、供、銷體系，并根據(jù)積累的管理經(jīng)驗(yàn)制訂了一系列行之有效的規(guī)章制度，且在實(shí)際執(zhí)行中的效果良好。但隨著 行業(yè) 企業(yè)投資項(xiàng)目的陸續(xù)開展，企業(yè)規(guī)模將會(huì)快速擴(kuò)大，現(xiàn)有的管理組織架構(gòu)、管理人員素質(zhì)和數(shù)量可能會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展構(gòu)成一定的制約，企業(yè)面臨一定的管理風(fēng)險(xiǎn)。

第十五節(jié) 防范措施

1、汽車工業(yè)的發(fā)展為我們帶來了機(jī)遇，目前我們的產(chǎn)品份額還不大，要利用全球化時(shí)代國(guó)際品牌本土化這個(gè)契機(jī)，努力擴(kuò)大我們?cè)谶@一新生領(lǐng)域的市場(chǎng)份額；

2、車用紡織品是高技術(shù)、高情感的產(chǎn)品，我們要以提高創(chuàng)新能力為核心，把技術(shù)含量放在中心位置，加大研發(fā)力度，以求本土品牌的國(guó)際化；

3、我們要利用國(guó)家現(xiàn)在的開放政策，引進(jìn)、消化、吸收最終通過創(chuàng)新完成再創(chuàng)造，不能走跟進(jìn)型、樣板依賴型的老路，而是要有所發(fā)現(xiàn)、有所突破、有所創(chuàng)造、有所前進(jìn)；

4、加大科技開發(fā)力度，消化成本壓力。

采用新設(shè)備、新技術(shù)，提高生產(chǎn)效率；實(shí)施用水自供、中水回用等節(jié)能降耗項(xiàng)目，以消化成本上升帶來的經(jīng)營(yíng)壓力。
 

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請(qǐng)來電垂詢：4008099707。特此說明。