第一節(jié) 概述

很多國(guó)家的列車正在提速，無(wú)線通信系統(tǒng)在磁浮列車中的應(yīng)用更為重要，傳統(tǒng)的基于軌道電路傳輸列車信息的方式已不復(fù)存在，只能通過(guò)交叉感應(yīng)環(huán)線、裂紋波導(dǎo)管、漏泄電纜以及無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)列車定位、測(cè)速以及車地間信息的雙向傳輸，使控制中心子系統(tǒng)可以得到每一列車連續(xù)的位置信息和列車其它運(yùn)行信息，并據(jù)此計(jì)算出每一列車的運(yùn)行權(quán)限，并動(dòng)態(tài)更新，發(fā)送給列車。列車根據(jù)接收到的運(yùn)行權(quán)限和自身的運(yùn)行狀態(tài)計(jì)算出列車運(yùn)行的速度曲線，車載設(shè)備保證列車在該速度曲線下運(yùn)行。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

日本中低速磁浮列車被稱為HSST（High Speed Surface Transport）系列磁浮列車，HSST磁浮列車運(yùn)行速度在100km/h左右。

目前，全球只有日本一條8.9公里的中低速磁浮線進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，美國(guó)、韓國(guó)等國(guó)也在進(jìn)行研發(fā)。經(jīng)專家評(píng)審，北京控股磁懸浮技術(shù)公司組織研制的中低速磁浮列車，技術(shù)方面已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

HSST的定位方式采用交叉感應(yīng)環(huán)線。交叉感應(yīng)環(huán)線敷設(shè)在軌道中間的軌枕上。在磁浮列車底架上、正對(duì)交叉感應(yīng)環(huán)線上方安裝有用于定位的信號(hào)接收探頭，車上還設(shè)有通過(guò)交叉感應(yīng)環(huán)線與地面設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的天線。

機(jī)車天線在磁浮列車中應(yīng)用的市場(chǎng)前景非常大。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

意大利MERMEC集團(tuán)推出的列車保護(hù)系統(tǒng)（TPS），在意大利鐵路得到了廣泛應(yīng)用。該系統(tǒng)是一種信號(hào)傳輸方式的列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（ATP），適用各國(guó)鐵路。列車保護(hù)系統(tǒng)（TPS）的功能是保護(hù)列車在任何情況下的“行車速度”不超過(guò)“規(guī)定速度”，這里的“規(guī)定速度”要考慮線路等級(jí)限定、行車位置以及其它外部因素。

TPS系統(tǒng)中應(yīng)用的天線有： RSDD天線，能夠接收歐洲應(yīng)答器的電報(bào)碼；SSC天線，能夠接收應(yīng)答器的電報(bào)碼；接收器單元－GPS接收器/無(wú)線天線（GSM、GSM-R）等。

TPS系統(tǒng)中的車上子系統(tǒng)（OSS）對(duì)從線路子系統(tǒng)接收的信息進(jìn)行處理，這種列車保護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)采集、傳輸并 分析 數(shù)據(jù)，在早期避免了意外結(jié)果的發(fā)生。

2008年，意大利鐵路企業(yè)TRENITALIA授予MERMEC集團(tuán)和另一家意大利公司提供和安裝685TPS車上子系統(tǒng)的合同，總合同額為€90,000,000歐元。意大利鐵路TRENITALIA選擇這種“雙重化”的車上系統(tǒng)，適應(yīng)了列車從二級(jí)線路到正線的信號(hào)兼容。而且，很多意大利地方鐵路也將這種車上子系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)與國(guó)家鐵路基礎(chǔ)設(shè)施之間的聯(lián)運(yùn)。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

美國(guó)GE公司的增強(qiáng)型列控系統(tǒng)在美國(guó)鐵路中廣泛應(yīng)用。它利用增強(qiáng)定位報(bào)告系統(tǒng)(EPLRS)的擴(kuò)頻通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車的無(wú)線定位和控制。該系統(tǒng)主要由車站控制設(shè)備、軌旁RF網(wǎng)和車載設(shè)備組成。

每列車都配備有車載電臺(tái)(VRS)、一對(duì)先進(jìn)的列車控制系統(tǒng)（AATC）與列車接口控制器(ATIC)和車載ATC(VATC)。VATC執(zhí)行車載ATO、ATP和ATS功能，VRS負(fù)責(zé)通過(guò)RF網(wǎng)與車站計(jì)算機(jī)通信，ATIC提供VRS和VATC及列車另端ATIC的接口。

每列車都裝備信標(biāo)接收器，以便讀取站臺(tái)信標(biāo)。這些信標(biāo)和信標(biāo)接收器提供準(zhǔn)確的位置信息，實(shí)現(xiàn)車站精確停車。

在所有的車地通信系統(tǒng)中，基于交叉感應(yīng)環(huán)線傳輸信息的列車控制方式比較成熟，在加拿大、溫哥華等多條輕軌列車線路上都得到了廣泛的應(yīng)用。

第五節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問(wèn)題

1、下游市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度不足

主要單體生產(chǎn)企業(yè)下游研發(fā)力量偏于薄弱，在相當(dāng)多的應(yīng)用領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)仍以采用國(guó)外公司提供的產(chǎn)品為主，本土企業(yè)很難涉足。這是我國(guó)饋線工業(yè)必須及早解決的問(wèn)題。

2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)將加劇

反傾銷措施雖然能在一定的時(shí)間內(nèi)起到保護(hù)作用，但也使得外資本土化生產(chǎn)的意愿更加強(qiáng)烈，如外資集中進(jìn)入，在資金、技術(shù)、成本、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面，國(guó)內(nèi)有饋線工業(yè)目前仍難以直接面對(duì)外商的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，外資還將享受的所謂"超國(guó)民待遇"的稅收等優(yōu)惠政策，將使得國(guó)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境更加惡劣。國(guó)內(nèi) 行業(yè) 必須在認(rèn)清事實(shí)的前提下，加強(qiáng)市場(chǎng)聯(lián)合和技術(shù)攻關(guān)。

3、企業(yè)普遍缺乏核心能力，如現(xiàn)代化管理能力、營(yíng)銷能力、應(yīng)變能力、組織創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新能力、信息采集處理能力等。

4、與國(guó)外企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)相比，我國(guó)多數(shù)定饋線企業(yè)極其缺乏在全球范圍內(nèi)配置資源和進(jìn)行全球范圍內(nèi)營(yíng)銷的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力。

第六節(jié) 行業(yè) 未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè) 分析

隨著我國(guó)鄭州鐵路局首座GSM-R基站正式投入運(yùn)用，無(wú)線通信系統(tǒng)在鐵路上的應(yīng)用將更加廣泛。

209年3月26日，鄭州鐵路局首座GSM-R基站正式開(kāi)通并投入運(yùn)用，為4月1日鄭州局調(diào)圖后動(dòng)車組在石太、合武等客運(yùn)專線上運(yùn)行提供了條件。

據(jù)了解，GSM-R中文全稱為鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)，是一種基于目前世界最成熟、最通用的公共無(wú)線通信系統(tǒng)GSM平臺(tái)上的、專門為滿足鐵路應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的數(shù)字式的無(wú)線通信系統(tǒng)。

第七節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

到2020年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將由原來(lái) 規(guī)劃 的10萬(wàn)公里提高到12萬(wàn)公里，總投資規(guī)模由原來(lái)的2萬(wàn)億元增加至5萬(wàn)億元。2008年10月份以來(lái)，已經(jīng)有十余個(gè)鐵路新項(xiàng)目火速開(kāi)工，新項(xiàng)目審批速度也明顯加快。

采用無(wú)線通信技術(shù)、GPS技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)再現(xiàn)，提高企業(yè)的現(xiàn)代化、信息化水平及管理能力；通過(guò)無(wú)線調(diào)度和對(duì)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)的 分析 ，調(diào)度室能夠了解現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，監(jiān)控沿線機(jī)車，發(fā)現(xiàn)事故隱患，采取及時(shí)有效的措施，合理安排工程進(jìn)度和行車計(jì)劃。

無(wú)線通信在鐵路鋪架工作、調(diào)度管理等方面應(yīng)用十分廣闊。從而帶動(dòng)了機(jī)車天線 行業(yè) 的發(fā)展，機(jī)車天線 行業(yè) 投資前景較好。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。