第一節(jié) 中國汽車空調(diào) 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r

一、2008年汽車空調(diào) 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

目前中國的汽車空調(diào)市場剛剛起步，相對競爭白熱化的家用空調(diào)，汽車空調(diào)還處于開發(fā)期，而我國小型汽車的年增長速度高達30%，這種快速的增長率，勢必會帶動汽車空調(diào)的同時快速增長。

到目前為止，我國的車用空調(diào)壓縮機部分還完全依賴于進口，汽車空調(diào)的本土化制造生產(chǎn)將成為空調(diào) 行業(yè) 新的利潤增長點。目前國內(nèi)眾多空調(diào)器生產(chǎn)廠家對車載空調(diào)市場虎視眈眈，垂涎已久，美的、海爾、格力等國內(nèi)空調(diào)產(chǎn)業(yè)巨頭也正在研制相關(guān)部件產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)?？梢灶A(yù)見，如同家電廠家進軍車載電視和音響領(lǐng)域一樣，作為未來空調(diào)廠家追逐的新利潤源，車載空調(diào)的市場爭奪戰(zhàn)不日將會打響。

目前的汽車空調(diào)市場競爭已經(jīng)應(yīng)該說比較激烈了，利潤也在逐漸攤薄，但市場空間仍然存在，關(guān)鍵是看做汽車空調(diào)的哪一部分市場了。比如像中寶這樣的汽車空調(diào)整機廠，目前主要為神龍富康、北汽福田、杭州東風(fēng)、哈飛、萬豐等汽車廠家配套生產(chǎn)，由于是訂單式生產(chǎn)，所以市場占有率基本上比較穩(wěn)定，但配套生產(chǎn)這個市場接近于飽和狀態(tài)，而且整車廠的要求是越來越嚴格，所以業(yè)外資本很難進入，但要是說切入到空調(diào)后市場服務(wù) 行業(yè) 和技術(shù)含量高的新產(chǎn)品上，應(yīng)該說還有可開發(fā)的空間。

二、2008年中國汽車空調(diào) 行業(yè) 發(fā)展動態(tài)

1、浙江龍電與上海鑫晶合作開發(fā)汽車空調(diào)壓縮機項目

浙江龍泉市08年第一個招商引資項目——浙江龍電汽車零部件制造有限公司與上海鑫晶汽車配件有限公司合作開發(fā)汽車空調(diào)壓縮機系列項目簽約儀式在龍泉市行政中心舉行。

坐落在浙江龍泉工業(yè)園區(qū)內(nèi)的“浙江龍電”主要生產(chǎn)“龍電”牌汽車電器、氣制動閥、剎車片、離合器、調(diào)整臂五大系列產(chǎn)品，1000多個品種遠銷全國各地及東南亞國家，在國內(nèi)汽配界享有較高知名度。“上海鑫晶”是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車空調(diào)壓縮機核心零部件的企業(yè)，技術(shù)、資金實力雄厚。“浙江龍電”與“上海鑫晶”合作開發(fā)的汽車空調(diào)壓縮機系列項目是汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)含量最高的核心部件，項目總投資3000萬元。

2、中韓合資生產(chǎn)汽車空調(diào)器

中韓合資安徽江淮萬都空調(diào)有限公司于2008年建成投產(chǎn)，計劃年產(chǎn)４萬臺汽車空調(diào)器。該項目建設(shè)僅用了６個多月時間，創(chuàng)造安徽省合資項目建設(shè)速度的新紀錄。

作為中韓樣板工程建設(shè)的安徽江淮萬都空調(diào)器公司，由安徽江淮汽車集團和韓國萬都空調(diào)株式會社合資興建，總投資１８０萬美元，江汽和韓國萬都各占５０％股份。今年３月，江淮汽車公司為了使瑞風(fēng)商務(wù)車空調(diào)器配套國產(chǎn)化，通過對國際上眾多空調(diào)器企業(yè)的考察，選擇了韓國萬都為合作伙伴。中韓雙方政府和企業(yè)決定，將該項目作為樣板工程培育，力爭創(chuàng)造一流的建設(shè)速度和經(jīng)濟效益。從今年４月起，中韓雙方均派出最強的管理人員和技術(shù)力量投入項目建設(shè)，只花了半年多時間，就高質(zhì)量、高速度地建成生產(chǎn)線。

據(jù)了解，目前公司已形成了年產(chǎn)４萬臺套汽車空調(diào)的裝配、檢測能力，計劃明年生產(chǎn)商務(wù)車、ＪＡＣ卡車、重型機械空調(diào)器２萬臺套以及關(guān)鍵零部件，可實現(xiàn)年銷售收入１．５億元人民幣以上。全部達產(chǎn)后，可實現(xiàn)銷售收入３億多元人民幣。

三、2008年汽車空調(diào) 行業(yè) 經(jīng)營業(yè)績 分析

2008年汽車空調(diào) 行業(yè) 實現(xiàn)了銷量，利潤同步增長，美國金融危機的影響已經(jīng)波及我國汽車零部件 行業(yè) 。雖然一些汽車空調(diào)企業(yè)已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，當(dāng)然也有一部分企業(yè)的生產(chǎn)仍然熱火朝天。

08年以來，原材料價格不斷上漲。美國金融危機爆發(fā)，進而形成全球性的經(jīng)濟危機。這些不利因素，讓我國汽車空調(diào)企業(yè)承受著巨大壓力。

2008年汽車空調(diào) 行業(yè) 經(jīng)營業(yè)績 分析

四、2008年我國汽車空調(diào)發(fā)展熱點

環(huán)保風(fēng)暴刮向中國汽車業(yè)，汽車空調(diào)也要環(huán)保?？照{(diào)泄漏測試是一大環(huán)保挑戰(zhàn)。按照WVTA認證要求，自2008年6月起，歐盟對所有安裝空調(diào)系統(tǒng)且空調(diào)制冷劑“致暖因子”(GWP值)大于150的新認證車輛實施空調(diào)泄露標(biāo)準。其中裝配單蒸發(fā)器的空調(diào)系統(tǒng)年泄漏率不得超過40克／年；裝配雙蒸發(fā)器的空調(diào)系統(tǒng)年泄漏率不得超過60克／年；自2011年1月1日起，GWP值大于150的制冷劑將不允許在新申請認證的車輛上使用；自2009年6月21日起，歐盟對所有安裝空調(diào)系統(tǒng)且空調(diào)制冷劑GWP值大于150的新生產(chǎn)車輛實施空調(diào)泄露標(biāo)準；自2017年1月1日起，將禁止所有汽車空調(diào)使用GWP值大于150的制冷劑。

第二節(jié) 中國汽車空調(diào)市場供需狀況

一、2009年中國汽車空調(diào) 行業(yè) 供給能力

2007-2009年中國汽車空調(diào)產(chǎn)量統(tǒng)計

                                                                                單位：萬套

二、2009年中國汽車空調(diào)市場需求 分析

2007-2009年中國汽車空調(diào)需求量統(tǒng)計

                                                                                     單位：萬套

三、2009年中國汽車空調(diào)產(chǎn)品價格 分析

中國汽車空調(diào)主要產(chǎn)品報價

第三節(jié) 我國汽車空調(diào)市場 分析

一、2008年汽車空調(diào)市場 分析

2007年我國汽車生產(chǎn)888.23萬輛、銷售879.15萬輛，2008年生產(chǎn)934.51萬輛、銷售938.05萬輛，2010年有望突破1000萬輛。汽車空調(diào)市場也將隨之增長，2007年中國汽車空調(diào)市場規(guī)模達到35億元人民幣，2008年40億元，未來將以15%左右的速度增長。到目前為止，我國已基本上形成了門類齊全，大、中、小配套的汽車空調(diào)生產(chǎn)體系，具備了年產(chǎn)轎車空調(diào)500～600萬套，中、重型汽車空調(diào)40萬套，大客車空調(diào)20萬套的生產(chǎn)能力，不僅能完全滿足我國汽車工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，而且還有部分企業(yè)已具備了進入國際市場的能力。盡管中國汽車空調(diào)市場潛力巨大，也面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，全球原料價格上漲給 行業(yè) 帶來巨大成本壓力；在產(chǎn)品方面，貨車及一些專用車的空調(diào)生產(chǎn)較少，市場需求還不能滿足；在技術(shù)方面，節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢給 行業(yè) 提出新的挑戰(zhàn)。

二、2009年汽車空調(diào)市場 分析

2009年我國汽車空調(diào)市場出現(xiàn)了一輪行情，主要原因在于國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了大幅增長，同比2008年增長了40%以上，這說明了我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走出金融危機帶來的低谷，也因此帶動了汽車空調(diào) 行業(yè) 的快速發(fā)展，2009年1-11月汽車空調(diào)產(chǎn)量達到857.27萬套，需求量達到853.72萬套，出口11.34萬套，進口7.79萬套。

從國內(nèi)產(chǎn)量和需求量來看，產(chǎn)品供大于求。

三、2009年汽車空調(diào)市場的走向 分析

我國未來汽車空調(diào)將會朝以下幾個方向發(fā)展：

一是全自動空調(diào)將得到廣泛的普及。全自動空調(diào)能通過計算機判別汽車內(nèi)外空氣條件、日照、車速及發(fā)動機水溫，并可自動調(diào)節(jié)溫度、濕度、風(fēng)量、風(fēng)向。自動除霜、降低噪聲的新型汽車空調(diào)系統(tǒng)，預(yù)計在未來的3～5年內(nèi)，全自動空調(diào)在高檔乘用車上的普及程度將達到80%以上。

二是渦旋式壓縮機和電動壓縮機將得到更大的發(fā)展。旋葉式壓縮機由于成本比較低，將占據(jù)著微型車市場，而對于電動汽車、燃料電池車、混合驅(qū)動車等新動力汽車，采用電動壓縮機是最好的出路。

三是空調(diào)功耗進一步降低。無論從環(huán)保、節(jié)能、減少對汽車動力性影響、降低空調(diào)設(shè)備成本等任何一個角度出發(fā)，盡量降低空調(diào)功耗都是未來的發(fā)展方向。

四是空調(diào)市場將進一步細分。目前在國內(nèi)，貨車及一些專用車的空調(diào)普及率還不高，為這類車輛提供配套的空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)也比較少。隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)及用戶在這方面的意識逐漸加強，他們對這類汽車空調(diào)的要求也將逐步提高。

五是形成專業(yè)化配套生產(chǎn)，并且提升維修后市場空間。在產(chǎn)品保證品質(zhì)的前提下，價格成為影響消費者決定的關(guān)鍵因素，由于4S店的產(chǎn)品價格過高，專業(yè)化的后市場配套服務(wù)在汽車社會將會形成一個巨大的市場。

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