第一節(jié) 化工 行業(yè) 發(fā)展 分析
一、2011年我國石油和化工市場
2011年，我國石油和化工 行業(yè) 經(jīng)濟快速平穩(wěn)增長，實現(xiàn)了“十二五”良好開局。截至12月末，全 行業(yè) 規(guī)模以上企業(yè)26832家（主營收入2000萬元以上企業(yè)），累計總產(chǎn)值11.28萬億元（現(xiàn)行價格，下同），同比增長31.5%，占全國規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值的13.2%。分季度看，一季度增長34.3%，二季度增長34.5%，三季度增長35.5%，四季度增長23.4%。全年固定資產(chǎn)投資1.43萬億元，同比增長23.4%。 行業(yè) 進出口總額6071.46億美元，同比增長32.3%，占全國進出口貿(mào)易總額的16.7%，其中進口約占25.0%，出口占9.1%；貿(mào)易逆差2624.6億美元，同比擴大38%。
2011年， 行業(yè) 主要經(jīng)濟指標均保持較快增長。全年利潤總額8234.3億元，同比增長19.0%，占同期全國規(guī)模工業(yè)利潤總額的15.1%。分季度看，一季度增長37.8%，二季度增長27.1%，三季度增長25.3%，四季度下降4.97%，利潤增速逐季趨緩。全年 行業(yè) 上繳稅金9374.74億元，同比增長21.0%；主營業(yè)務(wù)收入11.05萬億元，增長30.5%；資產(chǎn)總計7.96萬億元，增長18.9%。
整體上看，2011年，石油和化工 行業(yè) 總產(chǎn)值歷史性突破11萬億元，經(jīng)濟總量再上新臺階，增長總體快速平穩(wěn)，波動相對較?。唤?jīng)濟增長的結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，效益進一步改善，運行的質(zhì)量進一步提高； 行業(yè) 進出口貿(mào)易繼續(xù)快速增長，投資穩(wěn)中加快，市場供需基本平穩(wěn)，實現(xiàn)了“十二五”良好開局的目標。
二、2011年中國石化工業(yè)價格指數(shù)
國家統(tǒng)計局公布的石化 行業(yè) 價格指數(shù)顯示，2011年1-12月份，石油和化工 行業(yè) 累計價格總指數(shù)為112.7點(以上年同期累計價格為100，下同)，較11月份回落0.3點，同比下降了3.39點。其中：1-12月天然原油和天然氣開采 行業(yè) 累計價格指數(shù)為124.5，比11月份回落0.6個百分點，同比下降13.31了點；精煉石油產(chǎn)品的制造 行業(yè) 累計價格指數(shù)為116.5，比11月份回落0.6點，同比下降了1.78點；化工 行業(yè) 累計價格指數(shù)為109，比11月份回落0.2點，同比上升1.65了點。12月份當月，石油和化工 行業(yè) 全 行業(yè) 價格總指數(shù)為108.7點，價格水平比11月份回落0.3點，同比回升0.63點。其中，原油天然氣開采 行業(yè) 價格指數(shù)為118.3點，同比上升9.37點；精煉石油產(chǎn)品的制造 行業(yè) 價格指數(shù)為111點，同比上升0.68點；化工 行業(yè) 價格指數(shù)為104.01點，同比下降7.22點。
三、2012年石化工業(yè)發(fā)展預(yù)測
2011年，世界經(jīng)濟受歐債危機所累而復(fù)蘇乏力。我國石油化工 行業(yè) 經(jīng)濟下行壓力加大，企業(yè)生存壓力明顯增加，面臨著油氣資源短缺、供需不平衡、生產(chǎn)成本提升等挑戰(zhàn)。
雖然面臨諸多不利因素，但2012年支撐石化 行業(yè) 穩(wěn)步增長的基本面沒有改變。工業(yè)市場方面，國家培育新興產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加強節(jié)能減排工作，工業(yè)化城鎮(zhèn)化仍在快速進行，汽車市場預(yù)計會有2%至3%的增長；房地產(chǎn)方面，2012年700萬套保障住房開工建設(shè)，將有力推動化工建材、涂料、純堿，以及裝修裝飾材料等石化產(chǎn)品；消費市場方面，我國巨大的人口基數(shù)決定了消費潛力，龐大消費市場的拉動作用不容小覷。綜合各方面因素，預(yù)計2012年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度仍保持在8.5%左右，雖然增速有所放緩，但增長質(zhì)量將進一步提高。
四、2012年全球化工景氣預(yù)測
受歐洲可能陷入經(jīng)濟衰退的影響，2012年全球化學(xué)品產(chǎn)量預(yù)計將增長3.6%。他強調(diào)，新興經(jīng)濟體將成為低迷市場中的亮點，2012年新興市場的化學(xué)品需求將增長6.2%，高于2011年的5.4%。與之形成鮮明對照的是，在經(jīng)歷了2010年的周期性反彈之后，2011~2012年發(fā)達國家的化工 行業(yè) 增速將降至年均2%。
全球經(jīng)濟正顯示出走軟的跡象，但尚不至于陷入衰退的困境，除非歐債危機進一步惡化或中國經(jīng)濟發(fā)展停滯。2012年全球經(jīng)濟增長減慢已毫無疑問，不確定的只是減慢的程度，美國很有可能免于衰退，歐洲則已面臨困境。預(yù)計2012年全球GDP增速將放緩至約2.7%，比2011年的3%回落0.3個百分點，這是假設(shè)歐洲只遭受溫和衰退以及中國經(jīng)濟免于硬著陸的基礎(chǔ)上作出的預(yù)測。如果歐洲的衰退程度較深以及中國經(jīng)濟發(fā)生硬著陸，那么全球經(jīng)濟增速將更慢，可能再次陷入衰退境地。
五、2012年我國化工產(chǎn)品供求情況預(yù)測
2011年第三季度受歐洲債務(wù)危機等因素影響，我國化工 行業(yè) 呈現(xiàn)出旺季不旺的狀態(tài)，但是受上半年國際原油和國內(nèi)煤炭價格上漲拉動了石化產(chǎn)品也跟著上漲，然而從整體情況來看，2011年我國化工 行業(yè) 的盈利情況依然保持增長，我國化工上市公司業(yè)績大幅預(yù)增的數(shù)量較多。雖然去年國內(nèi)化工 行業(yè) 的整體盈利情況積極向好，但是我國目前國內(nèi)化工 行業(yè) 的投資增長趨勢仍然明顯，而化工產(chǎn)品的需求增長卻有限，預(yù)計2012年國內(nèi)化工 行業(yè) 將可能面臨供大于求的問題，相關(guān)化工企業(yè)的盈利能力或?qū)⑾陆怠?/p>
2011年我國化工 行業(yè) 的產(chǎn)能擴張速度發(fā)展較快，化工各子 行業(yè) 新開工項目較多。去年我國前三季度，石油和化學(xué)工業(yè)固定計劃資產(chǎn)額與新開工項目個數(shù)均實現(xiàn)了兩位數(shù)增長。其中，我國石油和化學(xué)工業(yè)固定計劃資產(chǎn)額同比增長約為17.6%，新開工項目個數(shù)同比增長約為19.0%。而在化工產(chǎn)品的需求方面，因受通脹形勢嚴峻和房地產(chǎn)調(diào)控政策趨緊等因素的影響，國內(nèi)化工產(chǎn)品需求增長受限制;同時貨幣政策緊縮等因素導(dǎo)致國內(nèi)相關(guān)化工企業(yè)的資金鏈緊張，從而減少了對化工產(chǎn)品的需求。另外受歐洲債務(wù)危機蔓延也使得國際化工產(chǎn)品需求增長減緩，從而使得我國化工產(chǎn)品的出口需求下降，由此也會在一定程度上降低國內(nèi)化工產(chǎn)品的需求。
第二節(jié) 房地產(chǎn) 行業(yè) 發(fā)展 分析
一、當前房地產(chǎn)開發(fā)投資特點
2012年4月13日，國家統(tǒng)計局公布了一季度房地產(chǎn)市場運行數(shù)據(jù)。根據(jù)已經(jīng)公布的2012年一季度房地產(chǎn)投資、資金來源等多項數(shù)據(jù)，結(jié)合市場機構(gòu)在一季度對房地產(chǎn)市場進行的調(diào)查，2012年第一季度，房地產(chǎn)市場呈現(xiàn)出六大鮮明特點。
1、投資回落：前兩月房地產(chǎn)投資規(guī)模再度下滑。
2012年1-3月，全國固定資產(chǎn)投資47865億元，同比上漲20.9%，房地產(chǎn)開發(fā)投資10927億元，同比上漲23.5%。商品住宅投資7443億元，同比漲幅19.0%。同比漲幅均出現(xiàn)明顯回落。2012年一季度房地產(chǎn)投資規(guī)模增速相比去年同期出現(xiàn)大幅度的回落。房地產(chǎn) 行業(yè) 經(jīng)過持續(xù)的調(diào)控，已經(jīng)告別高速增長的時代。當前房企普遍都持有謹慎投資，保守擴張的態(tài)度。一是受到資金的制約，二是大量庫存壓頂，繼續(xù)擴大投資的意愿不強。另外，2011年來房企拿地明顯趨緩，也會影響到今年的開發(fā)建設(shè)規(guī)模會減小。
2、開工減少：住宅新開工面積接近3億平方米 首度同比下滑。
根據(jù)統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，1-3月，全國房屋新開工面積39946萬平方米，同比僅上漲0.3%，其中住宅新開工面積29427萬平方米，同比下降5.2%。
一季度住宅新開工面積同比下降，應(yīng)是最近幾年來首次出現(xiàn)，并且還不考慮保障性住宅開工增量?？s減新開工面積，減少庫存的再度積壓，也是房企提高自身庫存消化能力的一種體現(xiàn)。
3、資金緊張：自籌資金增速回落18.3% 房企融資難度進一步加大
根據(jù)統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2012年1-3月，全國房地產(chǎn)資金來源20874億元，同比增長8.2%，增速比1-2月份回落了8.0個百分點。其中國內(nèi)貸款4319億元，增長12.6%，增速與1-2月份相比回落了3.7個百分點。
2012年一季度房企的融資情況并不樂觀。其中利用外資和其他資金同比均呈現(xiàn)下降的趨勢。此外，國內(nèi)貸款和自籌資金增速與1-2月份相比均有下降，其中自籌資金增速回落了18.3個百分點。
房企自籌資金中，有大部分都是自有資金及股權(quán)增發(fā)或轉(zhuǎn)讓獲得的資金，一季度股權(quán)轉(zhuǎn)讓頻發(fā)可能是造成其同比明顯增長的主要原因，但即便在此情況下，此比例增速回落也十分明顯，可知當前開發(fā)商的自有資金狀況并不樂觀，這種情況對于部分開發(fā)商來講影響很大。銷售面積繼續(xù)下降，預(yù)計4月銷售難有起色。
4、銷量回落：銷售面積和銷售額同比繼續(xù)下降 降幅收窄
根據(jù)統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，1-3月份，商品房銷售面積15239萬平方米，同比下降13.6%，降幅比1-2月份縮小0.4個百分點。
由于3月份全國房地產(chǎn)市場銷售面積增加促使各項銷售指標降幅均有所回落。但本質(zhì)來看，市場從低迷回歸難改低成交狀態(tài)，同比降幅仍然較大。進入3月底，整體市場的購房積極性降低，市場開始出現(xiàn)后繼乏力的征兆，預(yù)計未來銷售難有明顯突破。
5、庫存積壓：一季度商品住宅待售面積接近2億平方米
截至2012年3月末，全國商品房待售面積30122萬平方米，比2月末減少404萬平方米。其中，住宅待售面積為19350萬平方米，與2月末相比減少227萬平方米。按照90平方米每套房來計算，當前待售房屋達到了215萬套。
3月份銷售速度加快，但整體的庫存壓力基本沒什么變化，而且這還不考慮4月份下半月至6月份持續(xù)的開盤高峰的潛在庫存，按照一季度的成交情況來看，消化當前待售面積仍然需要4個半月，但實際市場高庫存的狀態(tài)可能要長的多。
6、仍不景氣：全國房地產(chǎn)開發(fā)景氣指數(shù)再創(chuàng)新低
國家統(tǒng)計局公布，2012年3月份，全國房地產(chǎn)開發(fā)景氣指數(shù)(簡稱“國房景氣指數(shù)”)為96.92，再創(chuàng)新低。這已經(jīng)是從去年11月份開始，連續(xù)5個月房地產(chǎn)景氣指數(shù)低于100以下。
2012年樓市整體的政策環(huán)境并未出現(xiàn)明顯變化，但房地產(chǎn)開發(fā)景氣指數(shù)并未停止下滑，綜合體現(xiàn)出目前房地產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況的不樂觀，且更多的是體現(xiàn)在房企的內(nèi)部經(jīng)營層面上。雖然房企降價后，成交量有可能好轉(zhuǎn)，但利潤也在降低，且在高庫存、高負債的壓力下，房企的經(jīng)營狀況難有改善。這種風(fēng)險的暴露也是根源于調(diào)控前市場的快速膨脹。
2012年以來24家上市房企通過信托借款、銀行貸款、股票增發(fā)、股權(quán)出讓等方式獲得資金超過700億元。在高庫存壓頂、負債率高居不下的情況下，今年將成為房企對資金需求最為緊迫的一年。
二、2012年中國房地產(chǎn)發(fā)展預(yù)測
2011年密集出臺的調(diào)控政策已經(jīng)對房地產(chǎn)市場產(chǎn)生了較大的影響，限購城市成交量普遍同比下降，房價下調(diào)的趨勢已從一線城市向二線三線城市全面蔓延。房地產(chǎn)市場目前的調(diào)整符合政策預(yù)期，也符合 行業(yè) 的長遠發(fā)展，但房地產(chǎn)的“硬著陸”必然會對經(jīng)濟造成系統(tǒng)性的風(fēng)險。因此，實現(xiàn)房地產(chǎn)的“軟著陸”將成為2012年政府宏觀調(diào)控的重點。
1、2012年房地產(chǎn)調(diào)控政策預(yù)判。2012年房地產(chǎn)調(diào)控政策將定向放松，并逐步完善制度的建設(shè)。同時，對居民合理的住房需求將采取針對性的扶持政策，為此，當前過于嚴厲的限購限貸政策有望放松，其它的配套政策也將逐步完善。預(yù)計調(diào)整包括：一是限購政策的調(diào)整。繼續(xù)執(zhí)行限購令并不意味著執(zhí)行尺度不能做絲毫調(diào)整。由調(diào)控效果的現(xiàn)顯和經(jīng)濟下滑預(yù)期的影響，2012年不管是地方政府還是中央政府，均存在較大的可能對限購令的執(zhí)行細則做出調(diào)整。二是限價政策的調(diào)整。2012年，一二線限購城市房價下行的趨勢仍將持續(xù)，三四線未限購城市將成為房價上漲的絕對主力。因此在２０１２年，一二線限購城市繼續(xù)執(zhí)行限價令已無必要，三四線城市的限價令對地方房價上漲仍然具有較大的約束力。三是針對首套房的限貸政策做出調(diào)整。首次置業(yè)和改善型置業(yè)是房地產(chǎn)市場中最穩(wěn)定、最健康的需求。政府在促使房價合理回歸后，或?qū)ΜF(xiàn)有的限貸政策做出調(diào)整，將這部分合理需求釋放出來以支持房地產(chǎn)市場的健康發(fā)展。四是保障房更為注重竣工量，保障房制度建設(shè)提速。住建部已將2012年的保障房開工目標下調(diào)至700萬套，同時規(guī)定竣工量需達到500萬套。由重開工量轉(zhuǎn)而重視竣工量，地方政府難以在竣工量上做文章，保障房的建設(shè)更容易落到實處。保障房建設(shè)大規(guī)模展開的同時，保障房的配套制度也在不斷的創(chuàng)新和完善，預(yù)計2012年，在保障房的建設(shè)模式和分配制度方面，將做出較大的調(diào)整和完善。五是房產(chǎn)稅的試點城市和征收范圍將擴大。2011年12月26日，國務(wù)院副總理李克強在出席中國財政工作座談會時表示，要穩(wěn)步推進房產(chǎn)稅改革試點。從政府的表態(tài)來看，2012年房地產(chǎn)稅試點范圍的擴大已成必然。
2、2012年房地產(chǎn)市場量價走勢。2012年上半年市場將進入量價齊跌的階段，隨著經(jīng)濟“軟著陸”的成功，2012年二季度末價格或觸底成功，其原因在于三方面，一是歐債危機還在加劇，歐洲和美國都需要新一輪量寬，這個從美元指數(shù)的走勢可以推斷。按照目前的趨勢，二季度末美元指數(shù)應(yīng)該在90附近觸頂回落，從而帶來全球資本市場見底。二是中國的經(jīng)濟會在上半年“軟著陸”成功。貨幣政策已經(jīng)轉(zhuǎn)向，微調(diào)口徑不變，但如果GDP增速低于7%，預(yù)計政策放松得更快。這些決定了中國經(jīng)濟會在上半年結(jié)束去庫存期。三是房地產(chǎn) 行業(yè) 在明年上半年的潛在供應(yīng)洪峰之后，下半年的潛在供應(yīng)情況會得到扭轉(zhuǎn)，這個去庫存周期與中國經(jīng)濟同步。因此，下半年市場會由于價格下降比較到位促使成交回暖，而成交量的上升會使價格得到支撐，最終促使價格探底成功。
總而言之，2011年，房地產(chǎn)市場已經(jīng)發(fā)展了重大轉(zhuǎn)折，上半場宣告結(jié)束。進入2012年，房地產(chǎn)市場逐漸回歸正常，在市場量價筑底回歸之后，或?qū)㈤_啟我國房地產(chǎn)市場的下半場。
三、房地產(chǎn)調(diào)控與宏觀調(diào)控的矛盾與出路
1、嚴格控制土地與房價上漲的矛盾
土地政策方向可簡單歸結(jié)為兩大方面，嚴控供應(yīng)，平抑地價。但政策的反向效應(yīng)在如下幾方面顯露無遺。其一，在投標過程中，投標者全款拿地的趨勢將加大開發(fā)商資金成本，而附加成本終將攤?cè)敕績r。其二，“雙競價”將產(chǎn)生開發(fā)商壓縮成本，工程偷工減料從而造成建筑質(zhì)量低劣的負面效應(yīng)。其三，嚴控土地供應(yīng)雖為了可持續(xù)發(fā)展，但土地供應(yīng)緊張，甚至無法完成計劃，極大地加劇了供需矛盾；其四，提高建設(shè)用地土地有償使用費最終將使成本轉(zhuǎn)嫁到買房人頭上，從而推高房價。
國家嚴格控制土地的政策導(dǎo)致了房地產(chǎn)價格的上漲，在這個過程中，地產(chǎn)商的有意識的引導(dǎo)對社會公眾的預(yù)期起到了非常重要的作用。其實，我國的土地并沒有像有些人宣傳的那樣緊張。建設(shè)用地面積小于生態(tài)退耕的面積，也小于當年土地整理、復(fù)墾及開發(fā)數(shù)量。另外，我國的農(nóng)業(yè)用地除耕地外，還有35 億畝的林地和39 億畝的草地，這些農(nóng)業(yè)用地和耕地之間都是可以互相轉(zhuǎn)化的，因此，即使到2020 年不突破18 億畝耕地的底線，我國城市建設(shè)用地也有足夠的彈性。
政府強調(diào)土地稀缺必然會導(dǎo)致大量的資本在囤積土地，不僅不能達到集約利用土地的目的，反而導(dǎo)致土地的大量浪費。顯然，在房價不斷上漲的時候，國家不能在社會輿論宣傳上一味地強調(diào)緊縮土地的政策，政府應(yīng)該在土地控制方面做到更有靈活性。
2、土地轉(zhuǎn)讓市場化操作與房價上漲的矛盾
自土地出讓合法化以來，土地出讓方式就倍受政府和市場的關(guān)注，在2003 年以后，政府推出了市場化改革的方案，土地使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓采取“招、拍、掛”方式，從形式上看，這些土地出讓方式是市場化的，但事實上，在沒有改變政府壟斷土地市場的背景下實施的“市場化”改革是難以達到目標的。土地的市場化改革和股票市場的市場化發(fā)行定價幾乎完全一樣。
第三節(jié) 汽車 行業(yè) 發(fā)展 分析
一、2011年汽車產(chǎn)銷情況
2011年，我國汽車產(chǎn)銷量再度超過1800萬輛，創(chuàng)歷史新高，乘用車繼續(xù)增長，商用車降幅明顯。
2011年，汽車產(chǎn)銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增長0.84%和2.45%。其中：乘用車產(chǎn)銷1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比增長4.23%和5.19%；商用車產(chǎn)銷393.36萬輛和403.27萬輛，同比下降9.94%和6.31%。
2011年乘用車產(chǎn)銷總體狀況：除交叉型外所有車型皆為正增長。2011年，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷1013.75萬輛和1012.27萬輛，同比增長5.87%和6.62%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷50.62萬輛和49.77萬輛，同比增長12.24%和11.74%；運動型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷160.26萬輛和159.37萬輛，同比增長19.78%和20.19%；交叉型乘用車產(chǎn)銷223.90萬輛和225.83萬輛，同比下降11.58%和9.38%。
2011年商用車產(chǎn)銷總體狀況：除客車外所有車型皆為負增長。2011年，客車產(chǎn)銷39.84萬輛和40.34萬輛，同比增長11.07%和13.25%；貨車產(chǎn)銷265.38萬輛和270.19萬輛，同比下降7.04%和4.57%；半掛牽引車產(chǎn)銷24.43萬輛和25.76萬輛，同比下降32.61%和27.37%；客車非完整車輛產(chǎn)銷8.42萬輛和8.45萬輛，同比下降5.01%和2.76%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷55.29萬輛和58.53萬輛，同比下降21.35%和13.31%。
二、2011年全國乘用車市場 分析
1、2011年乘用車庫存變化情況。
2010年年底，乘用車用戶為趕政策取消的“末班車”市場極火，經(jīng)銷商庫存降到較低水平的中線。2011年經(jīng)銷售手頭資金偏緊，大量補充庫存的難度大， 9月份趕節(jié)能車政策取消的“末班車”，消化了一部分庫存，使前三個季度補庫存力度不大。但2011 年市場與廠家期望的差距很大，在市場不理想的情況下，年底廠家大幅度壓庫是一般規(guī)律，但是提前在10月份進行壓庫存操作是極少見的，使產(chǎn)量比終端銷量加出口數(shù)高出8萬多輛；四季度貨幣定向?qū)捤烧?，到地方就會變形，使廠家的壓庫阻力減?。?1月壓庫力度進一步加大，但是12月份又消化掉一些庫存，狹義乘用車經(jīng)銷商庫存全年增加約45萬輛，全國汽車庫存增加約70萬輛，庫存僅達到正常水平的上限，而不是像一些媒體說的那么大。估計一季度庫存會繼續(xù)增加。
2、2011年國產(chǎn)汽車國內(nèi)終端銷量是大幅負增長。
中國有以豐補歉的傳統(tǒng)，2010年汽車市場極火，廠家對2011年汽車市場不看好，從2010年10月到年底共藏了約50萬輛汽車的產(chǎn)銷量，在2011年吐出；從2011年年初到年底，經(jīng)銷商庫存從較低水平的中線增加到正常水平的上限，增加了70萬多輛的經(jīng)銷商庫存；2011年汽車出口約80萬輛，再加上2011年國產(chǎn)汽車國內(nèi)終端銷量1660萬輛，再減去2011年底藏的10萬輛產(chǎn)銷量，構(gòu)成了汽車統(tǒng)計批發(fā)數(shù)。因此2011年國產(chǎn)汽車國內(nèi)終端銷量比批發(fā)銷量的統(tǒng)計數(shù)少了190萬輛，而2010年國產(chǎn)汽車國內(nèi)終端銷量計算下來的是1782萬輛，2011年國產(chǎn)汽車國內(nèi)市場的增長率為-7%。
三、2011年份汽車市場銷售與價格情況 分析
1、銷售情況
2011年，我國汽車市場呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量月月超過120萬輛，平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。
我國2011年累計生產(chǎn)汽車1841.89萬輛，同比增長0.8％，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5％，產(chǎn)銷同比增長率較2010年分別下降了31.6和29.9個百分點。其中，乘用車市場保持平穩(wěn)增長，商用車市場下降較為明顯。2011年，乘用車產(chǎn)銷分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.2%和5.2%，同比增長率較2010年分別下降29.6和28.0個百分點；商用車產(chǎn)銷分別完成393.36萬輛和403.27萬輛，同比分別下降10.0%和6.3%，同比增長率較2010年分別下降38.1和36.2個百分點。
2011年12月，全國汽車生產(chǎn)169.20萬輛，同比下降9.3%；汽車銷量168.92萬輛，同比增長1.4%。其中，乘用車生產(chǎn)136.42萬輛，同比下降5.6%，銷售136.89萬輛，同比增長4.6%；商用車產(chǎn)銷分別為32.78萬輛和32.07萬輛，同比分別下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我國汽車銷量同比增長分別為8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7％。
2、價格變動情況
2011年以來，全國汽車市場產(chǎn)銷增速放緩，價格總體呈振蕩走低態(tài)勢。國家發(fā)改委預(yù)計，四季度在新車大量上市帶動需求增加以及季節(jié)性降價等因素疊加的影響下，價格將會穩(wěn)中有降。
據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市的監(jiān)測，前三季度全國汽車市場價格總體平穩(wěn)下行，不同季度降幅大體相當。至9月，價格比去年末下降0.84%，累計比去年同期價格下降1.17%，乘用車與商用車價格漲跌各異。
前三季度，乘用車價格漲少跌多，至9月，價格比去年末下降1.60%，累計比去年同期下降2.83%。其中，基本型、運動型乘用車與微型客車價格分別比去年末下降2.78%、0.81%和0.49%，累計比去年同期分別下降2.60%、3.54%和0.94%。
商用車價格波動上行，至9月，價格比去年末上漲0.35%，累計比去年同期上漲0.93%。細分車型中，商用貨車價格以漲為主，至9月，價格比去年末上漲1.08%，累計比去年同期上漲2.53%；其中，輕型、中型、重型貨車價格分別比去年末上漲2.80%、0.60%和1.01%，累計比去年同期分別上漲4.08%、0.89%和3.19%。商用客車價格小幅下降，至9月，價格比去年末下降0.17%，累計比2010年同期下降0.18%。其中，大型客車價格比去年末下降0.42%，累計比去年同期上漲2.00%；輕型客車價格比去年末上漲0.52%，累計比去年同期下降6.2%。
另外，2011年前三季度進口汽車受進口越野車價格大幅上漲拉動，總體呈大漲小降態(tài)勢。至9月，價格比去年末上漲1.23%，累計比去年同期上漲2.17%。其中，進口越野車價格比去年末上漲3.55%，累計比去年同期上漲9.93%；進口轎車價格則比去年末下降1.01%，累計比去年同期下降4.40%。
2011年以來汽車 行業(yè) 產(chǎn)銷增速放緩，營業(yè)收入增幅明顯回落。前8個月汽車產(chǎn)銷分別完成1186萬輛和1198萬輛，同比增長3.04%和3.33%。上半年全國汽車 行業(yè) 規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入增幅明顯減緩，并呈逐月回落趨勢。25家整車公司財報顯示，上半年企業(yè)平均營業(yè)收入同比增速由2009年和2010年的30.8%和59.5%降至12.6%，凈利潤同比下滑4.7個百分點。少數(shù)車企，如上海汽車、長城汽車、吉利汽車凈利潤保持增長態(tài)勢。今年鋼鐵生產(chǎn)保持較高水平，用鋼 行業(yè) 增速在房地產(chǎn)調(diào)控政策影響下，需求減弱、庫存上升，預(yù)計后期隨著冬季開工量減少、采購需求下降，以及房產(chǎn)調(diào)控政策沒有明顯松動等因素影響，鋼材價格下行壓力較大，將維持弱勢運行態(tài)勢。汽車企業(yè)利潤減少與生產(chǎn)成本的下降，都為后期汽車價格下降提供了空間。
另外，進入三季度以來，由于新車上市頻率加快以及大量新增產(chǎn)能逐步釋放，在刺激需求回升的同時進一步加劇了市場競爭。廠家對新款車型直接以更低價格投放市場，經(jīng)銷商隨著年底的臨近，將逐漸加大對老款車型的降價促銷力度。受此影響，預(yù)計四季度季節(jié)性降價因素也將推動汽車價格穩(wěn)中走低。
四、2012年中國汽車產(chǎn)銷情況預(yù)測
2010年4季度，出現(xiàn)了藏汽車產(chǎn)銷量的高峰，共藏產(chǎn)銷量超過50萬輛，在2011年年初吐出,抬高了統(tǒng)計銷量。2011年年底廠家藏銷量僅10萬輛左右，在今年年初吐出，這樣算下來今年上半年要比去年實際銷量多40萬輛，統(tǒng)計數(shù)據(jù)才能與去年持平。而今年上半年在持平后還有正增長，說明今年上半年汽車市場實際上有較高的增長率。一般情況下，每年的上半年的銷量均比下半年低，由于藏銷量，2010年和2011年上半年的統(tǒng)計銷量均比下半年高，這種不正常的現(xiàn)象今年會終結(jié)，一方面是今年年初吐出藏的銷量大大減??；另一方面是今年上半年乘用車市場復(fù)蘇明顯，為下半年產(chǎn)銷量更高一些奠定了基礎(chǔ)，今年乘用車市場增長率將繼續(xù)增大。其中微型客車市場比我們年初估計的要好，在7月份累計銷量肯定能夠由負轉(zhuǎn)為正增長。
2012年有53個雙休日，249個工作日，是工作日最少的年份，比絕大多數(shù)年份工作日少1-3天，雖是閏年，但是增加的工作日被去年12月31日工作，一月多休息一天給抵消。因此今年的工作日比去年反而少了1天。但是下半年日歷日比上半年多，法定節(jié)假日少，今年下半年工作日比上半年多了5天，這就決定了下半年經(jīng)濟會緩慢復(fù)蘇；另外希臘大選結(jié)果和歐盟峰會成果短期提振市場信心，因此今年下半年汽車市場增速會略大。另外三季度有66個工作日，環(huán)比二季度多了5天，同比多了2天，也就決定了三季度國民經(jīng)濟和汽車市場會略擴大累計增長率。去年下半年商用車市場處于低位，今年上半年商用車市場已經(jīng)到了底部，下半年商用車銷量負增長的幅度會減小，乘聯(lián)會堅持年初的預(yù)測：全年廣義乘用車增幅為10%左右，汽車增幅為7%左右，汽車總銷量為1980萬輛左右.
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