第一節(jié) 汽油市場(chǎng)現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測(cè)2005-2007年

（一）2006年我國(guó)汽油生產(chǎn)

1、汽油產(chǎn)量隨原油加工能力和原油加工量的增加而穩(wěn)步增長(zhǎng)，但受煉廠不斷提高柴汽生產(chǎn)比的抑制，產(chǎn)量增速開(kāi)始放緩

隨著我國(guó)原油加工能力和原油加工量的不斷增加，我國(guó)的汽油產(chǎn)量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。1997－2006年，我國(guó)汽油產(chǎn)量的年均增長(zhǎng)率達(dá)到5.5%。近年來(lái)，由于我國(guó)的汽油產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，而柴油產(chǎn)量不足，國(guó)內(nèi)煉廠一直在盡量提高柴油和汽油的生產(chǎn)比、化工輕油的產(chǎn)出比，降低汽油出率，汽油產(chǎn)量因此在一定程度上受到抑制，自2005年開(kāi)始，汽油產(chǎn)量增速放緩。2006年我國(guó)原油加工量雖較上年度增長(zhǎng)6.3%，至30650.6萬(wàn)噸，但汽油產(chǎn)量同比僅增長(zhǎng)3.7%，為5591.4萬(wàn)噸，低于成品油4.5%的產(chǎn)量增幅。生產(chǎn)柴汽比由2005年的2.04提高至2006年的2.08；消費(fèi)柴汽比則因汽油車的比例增加，而由2005年的2.28降至2006年的2.22。

1）汽油生產(chǎn)以中國(guó)石油和中國(guó)石化兩大集團(tuán)為主

目前，我國(guó)汽油生產(chǎn)主要以兩大集團(tuán)為主。2006年中國(guó)石化共生產(chǎn)汽油2546萬(wàn)噸，占全國(guó)總產(chǎn)量的45.5%；中國(guó)石油共生產(chǎn)2408.2萬(wàn)噸，占全國(guó)總產(chǎn)量的43.1%。兩大公司合計(jì)汽油產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的88.6%。

陜西延長(zhǎng)石油集團(tuán)有限公司（延長(zhǎng)集團(tuán)）2006年的汽油產(chǎn)量為297.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.5%，占到全國(guó)汽油總產(chǎn)量的5.3%。延長(zhǎng)集團(tuán)2006年的原油加工量為969.96萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)29.68%，是國(guó)內(nèi)增幅最大的企業(yè)之一。

2）汽油生產(chǎn)集中在東北、華東和西北地區(qū)

目前，我國(guó)的汽油生產(chǎn)主要集中在東北、華東和西北地區(qū)，這三個(gè)地區(qū)的汽油產(chǎn)量合計(jì)占全國(guó)總產(chǎn)量的七成以上。

分省市來(lái)看，擁有眾多煉廠的遼寧省的汽油產(chǎn)量位居全國(guó)各省市首位，占全國(guó)總產(chǎn)量的18.5%。

2、國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展推動(dòng)我國(guó)汽油消費(fèi)快速增長(zhǎng)

2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量分別達(dá)到727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛（包括出口的34.24萬(wàn)輛。如果不計(jì)入出口量，再加上進(jìn)口的22.9萬(wàn)輛，2006年國(guó)內(nèi)汽車銷售總量為710萬(wàn)輛左右），同比分別增長(zhǎng)27.32%和25.13%。在汽車產(chǎn)量中，轎車產(chǎn)量為387萬(wàn)輛，增長(zhǎng)39.7%。我國(guó)的汽車產(chǎn)量已僅次于美國(guó)、日本，居世界第三位。

截至2005年底，中國(guó)民用汽車保有量為3160萬(wàn)輛，其中私人汽車保有量為1852萬(wàn)輛，占總量的58.6%。私人汽車中，載貨汽車452萬(wàn)輛，載客汽車1384萬(wàn)輛。估計(jì)2006年中國(guó)銷售的700多萬(wàn)輛汽車中超過(guò)60%為私人購(gòu)買(mǎi)。減去當(dāng)年報(bào)廢的100多萬(wàn)輛汽車，加上新增的400多萬(wàn)輛，專家估計(jì)，截至2006年底，中國(guó)私人汽車的保有量接近2200萬(wàn)輛。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量的大幅提高，使中國(guó)汽油消費(fèi)量快速增長(zhǎng)，1997－2006年，汽油表觀消費(fèi)量的年均增長(zhǎng)率達(dá)到5.4%。2006年，我國(guó)汽油表觀消費(fèi)量同比增長(zhǎng)8.7%，至5247.5萬(wàn)噸。與此同時(shí)，燃料乙醇、LPG（液化石油氣）、CNG（壓縮天然氣）等替代能源正得到積極的推廣應(yīng)用。

（二）中國(guó)汽油市場(chǎng)展望

近20年，我國(guó)汽油消費(fèi)增長(zhǎng)與GDP增長(zhǎng)率的彈性系數(shù)較高，平均值為0.8。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，中國(guó)汽油消費(fèi)與GDP增長(zhǎng)率的彈性系數(shù)將保持較高的水平，預(yù)計(jì)今后5年內(nèi)汽油消費(fèi)年均增長(zhǎng)率將達(dá)到6%左右。

汽油的主要消費(fèi)對(duì)象為交通運(yùn)輸工具。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、車價(jià)下調(diào)和支付方式的改善，未來(lái)汽車銷量仍將平穩(wěn)增長(zhǎng)，2010年我國(guó)的汽車銷量有望達(dá)到950萬(wàn)輛左右，2015年達(dá)到1200萬(wàn)輛左右。目前中國(guó)汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛的水平相差甚遠(yuǎn)。中國(guó)汽車 市場(chǎng)發(fā)展 潛力巨大，特別是私人汽車消費(fèi)，在未來(lái)20年將持續(xù)高速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2007年中國(guó)的汽車保有量為4400萬(wàn)輛，較2006年增長(zhǎng)約10%。2007年汽車總需求量將達(dá)到800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%左右，其中乘用車（轎車）需求量為500萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20%左右。預(yù)計(jì)2007年我國(guó)摩托車發(fā)展將比較平緩，摩托車保有量將為7000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%。

目前國(guó)家對(duì)替代能源的推廣使用高度重視，并在積極制定相關(guān)的替代燃料的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、 產(chǎn)業(yè)政策 和長(zhǎng)期 規(guī)劃 。因此，2008年燃料乙醇、甲醇、液化石油氣等替代燃料對(duì)汽油的替代總量將繼續(xù)增加，替代汽油消費(fèi)量為4%左右（約220萬(wàn)噸）。甲醇汽油已于2006年11月得到國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，成為汽油替代燃料，甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)也正在擬訂中，預(yù)計(jì)甲醇汽油在今后將得到進(jìn)一步推廣使用。

第二節(jié) 汽油產(chǎn)品產(chǎn)量 分析 及預(yù)測(cè)2005-2007年

一、汽油產(chǎn)量年度變化 分析

近年來(lái)隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)于汽油的需求也飛速增長(zhǎng)，這也推動(dòng)了汽油產(chǎn)量的增加。從下圖可以看出，雖然我國(guó)汽油的產(chǎn)量一直在穩(wěn)步增加，但是增長(zhǎng)速度變化較大，尤其以01年為分水嶺，從1999年到2001年我國(guó)汽油產(chǎn)量增長(zhǎng)速度一直在下降，其后則開(kāi)始上漲。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是我國(guó)在01年入世以后汽車工業(yè)高速發(fā)展，導(dǎo)致汽油消費(fèi)飛速增長(zhǎng)。不過(guò)從03年開(kāi)始的國(guó)際原油價(jià)格的高漲則導(dǎo)致國(guó)內(nèi)油價(jià)倒掛的問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)普遍缺乏生產(chǎn)的積極性，汽油產(chǎn)量雖然有所增加但是增長(zhǎng)速度卻呈現(xiàn)下降的態(tài)勢(shì)。

2006年我國(guó)汽油產(chǎn)量為5591.36萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.44%。

1998-2006年我國(guó)汽油產(chǎn)量變化圖

二、汽油產(chǎn)量月度變化 分析
 

2006年分月度汽油產(chǎn)量變化圖   單位：噸

2006年汽油產(chǎn)量變化與國(guó)際原油價(jià)格的變化有著非常明顯的一致性。2006年前半年國(guó)際原油價(jià)格一路高漲，國(guó)內(nèi)汽油產(chǎn)量也出現(xiàn)了下降的態(tài)勢(shì)，波動(dòng)非常劇烈。年中以后，國(guó)際原油價(jià)格加速上漲，汽油產(chǎn)量出現(xiàn)了非常大的降幅，尤其是從6月份稻月份，國(guó)內(nèi)汽油產(chǎn)量下降幅度最大，隨后汽油產(chǎn)量略有回升。在9月份國(guó)際原油價(jià)格下跌以后，國(guó)內(nèi)汽油產(chǎn)量開(kāi)始加速上升，尤其是從11月份開(kāi)始產(chǎn)量上升的幅度更大，國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)也在11月份開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利。

三、汽油產(chǎn)量分省情況 分析

2006年我國(guó)汽油產(chǎn)量前8位的省份包括：遼寧、山東、陜西、廣東、黑龍江、浙江和新疆。前8個(gè)省份的產(chǎn)量為3235.38萬(wàn)噸，全國(guó)占比為57.86%。這說(shuō)明我國(guó)汽油的生產(chǎn)集中度很高，但是布局卻不合理，東北和西北所占比重過(guò)大，2006年“兩北”汽油產(chǎn)量占到了全國(guó)汽油產(chǎn)量的46.43%。

四、汽油產(chǎn)量分企業(yè)情況 分析

我國(guó)煉油企業(yè)主要集中在兩大石油公司手中，下面關(guān)于汽油 行業(yè) 市場(chǎng)集中度的 分析 也主要是對(duì)于兩大石油公司下屬的企業(yè)進(jìn)行 分析 。2006年我國(guó)汽油產(chǎn)量的前4家企業(yè)中中石油占了兩家，分別是大連石化和撫順石化，中石化占了一家，為鎮(zhèn)海煉化，另外一家是陜西省地方煉油企業(yè)——延長(zhǎng)石油。前四家企業(yè)的總產(chǎn)量為10017042噸，全國(guó)占比為17.92%，比05年的18.88%有所下降。前8家企業(yè)中，中石油占據(jù)了四家，并且全部分布在遼寧?。恢惺紦?jù)了3家，分布在浙江、廣東和上海，分布還是非常合理的。前8家企業(yè)總產(chǎn)量為17142137噸，全國(guó)占比為30.66%，比05年的市場(chǎng)分額有所下降。隨著我國(guó)各地大規(guī)模興建煉油裝置和目前現(xiàn)有的煉油裝置的擴(kuò)產(chǎn)，未來(lái)我國(guó)汽油產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)格局將有可能被完全打破。

第三節(jié) 汽油市場(chǎng)需求 分析 及預(yù)測(cè)2005-2007年

我國(guó)汽油供需基本平衡，自給率超過(guò)了100%。2006年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，推動(dòng)汽油表觀消費(fèi)量較快增長(zhǎng)。全年汽油表觀消費(fèi)量為5247.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.7%。受煉廠不斷提高柴汽比和化工輕油產(chǎn)出比的影響，全年共生產(chǎn)汽油5591.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.7%，低于成品油4.5%的產(chǎn)量增幅；受政府核定汽油出口數(shù)量以及取消出口退稅政策的影響，2006年汽油出口數(shù)量較去年同期下滑37.8%，為350.5萬(wàn)噸。

汽油的供需 分析

目前國(guó)家對(duì)替代能源的推廣使用高度重視，并在積極制定相關(guān)的替代燃料的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、 產(chǎn)業(yè)政策 和長(zhǎng)期 規(guī)劃 。因此，2008年燃料乙醇、甲醇、液化石油氣等替代燃料對(duì)汽油的替代總量將繼續(xù)增加，替代汽油消費(fèi)量為4%左右（約220萬(wàn)噸）。甲醇汽油已于2006年11月得到國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，成為汽油替代燃料，甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)也正在擬訂中，預(yù)計(jì)甲醇汽油在今后將得到進(jìn)一步推廣使用。

綜合 分析 上述因素，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)的汽油消費(fèi)量和生產(chǎn)量將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，2010年我國(guó)汽油需求將達(dá)到6500萬(wàn)噸左右。

第四節(jié) 汽油消費(fèi)狀況 分析 及預(yù)測(cè)2005-2007年

近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于汽油的消費(fèi)逐步增加，從1998年的3328.6萬(wàn)噸增加5247.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)速度也逐步提高，其中05年和06年受國(guó)際原油價(jià)格高漲的因素的影響，成品油表觀消費(fèi)量增速有所回落。

2006年中國(guó)油品消費(fèi)量將突破3億噸，達(dá)到30800萬(wàn)噸。2006年中國(guó)原油加工量將達(dá)到2.7億噸。柴油依然是供應(yīng)的焦點(diǎn)，進(jìn)口需求繼續(xù)增加，全年石油凈進(jìn)口量將達(dá)1.2億噸。隨著近兩年來(lái)汽車保有量大增，公路客運(yùn)貨運(yùn)繁忙，車用燃料需求增長(zhǎng)加快，2003年汽油消費(fèi)量突破4000萬(wàn)噸。

2005年各地區(qū)汽油消費(fèi)量   單位：萬(wàn)噸

2010年我國(guó)汽油消費(fèi)量將達(dá)6500萬(wàn)噸,發(fā)改委：2010年乙醇汽油將占我國(guó)汽油消費(fèi)量一半。

1、成品油產(chǎn)量不斷提高，消費(fèi)受到多方抑制

預(yù)計(jì)2006年原油加工量仍將提高。中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)各行各業(yè)對(duì)石油產(chǎn)品的需求，刺激煉廠提高原油加工量；國(guó)內(nèi)煉油能力在2006年有望持續(xù)增長(zhǎng)，從硬件方面保證了原油加工量的提高；國(guó)內(nèi)成品油已兩次調(diào)高批發(fā)和零售價(jià)格，與國(guó)際市場(chǎng)接軌的腳步越來(lái)越近，提高了煉廠的加工積極性；從目前國(guó)家政策、國(guó)內(nèi)外成品油市場(chǎng)行情來(lái)看，2006年國(guó)內(nèi)兩大公司仍將堅(jiān)持其一貫的策略，通過(guò)增加進(jìn)口原油，提高裝置加工負(fù)荷，向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)成品油。

與此同時(shí)，也存在著抑制成品油消費(fèi)的因素。國(guó)內(nèi)外的 分析 機(jī)構(gòu)均預(yù)測(cè)國(guó)際原油價(jià)格將保持高位，持續(xù)的高油價(jià)很可能在較大程度上抑制國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的需求，進(jìn)一步給國(guó)內(nèi)煉廠原油加工量的增長(zhǎng)造成負(fù)面影響；因近年來(lái)不斷飛漲的高油價(jià)已推動(dòng)國(guó)內(nèi)節(jié)油代油、降低能耗等政策、措施的加快進(jìn)行，在2005年就已經(jīng)明顯出現(xiàn)了石油需求增長(zhǎng)轉(zhuǎn)換為其他次能源需求的現(xiàn)象，使得石油需求增長(zhǎng)的彈性系數(shù)脫離歷史軌道，急劇縮小；國(guó)際油價(jià)居高不下對(duì)于汽車消費(fèi)的抑制作用比較明顯，燃油稅政策的出臺(tái)也將推動(dòng)油品消費(fèi)價(jià)格的上漲，這些都將在一定程度上制約汽車消費(fèi)人群的擴(kuò)大并影響人們?nèi)粘３鲂械念l率，從而減緩汽油消費(fèi)量的增長(zhǎng)。

2、汽油消費(fèi)增長(zhǎng)與GDP增長(zhǎng)率的彈性系數(shù)趨穩(wěn)

日前國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2006年上半年中國(guó)GDP增長(zhǎng)率為10.9%，超過(guò)了人們的預(yù)期。中國(guó)上半年能源的生產(chǎn)和消費(fèi)仍然在以較高的速度增長(zhǎng)，1~5月份汽車的產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)30%。2006年較2005年的汽油消費(fèi)仍將有較大幅度增加，預(yù)期消費(fèi)量同比增長(zhǎng)幅度不低于5%，消費(fèi)量將達(dá)到5100萬(wàn)~5200萬(wàn)噸。

汽車仍將是中國(guó)汽油消費(fèi)的主要驅(qū)動(dòng)力，據(jù)預(yù)測(cè)，今后5~10年，中國(guó)汽車市場(chǎng)需求還將保持較快的增長(zhǎng)，但與前幾年的超高速發(fā)展相比，增幅將有所回落。2005年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量為570多萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2006年汽車產(chǎn)銷量在650萬(wàn)~680萬(wàn)輛。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、車價(jià)下調(diào)、支付方式改善，汽車銷量仍將平穩(wěn)增長(zhǎng)，2010年汽車銷量有望達(dá)到900萬(wàn)輛左右，2015年達(dá)到1200萬(wàn)輛左右。

從長(zhǎng)期數(shù)據(jù) 分析 ，近年國(guó)內(nèi)汽油消費(fèi)增長(zhǎng)與GDP增長(zhǎng)率的彈性系數(shù)較高，近20年的平均值為0.8。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，汽油消費(fèi)及GDP增長(zhǎng)率的彈性系數(shù)將趨于穩(wěn)定在一定水平上。我國(guó)2020年前GDP年均增長(zhǎng)率將保持在7.5%左右，而汽油消費(fèi)仍將保持較高的彈性系數(shù)，今后5年內(nèi)汽油消費(fèi)年均增長(zhǎng)率將達(dá)到6%左右。

綜合上述因素，未來(lái)幾年汽油消費(fèi)量和產(chǎn)量將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽油的出口仍將持續(xù)穩(wěn)定增加。預(yù)測(cè)2010年中國(guó)大陸汽油供需將保持較快增長(zhǎng)，屆時(shí)消費(fèi)量將達(dá)到6500萬(wàn)噸左右。

第五節(jié) 汽油價(jià)格情況 分析 及預(yù)測(cè)2005-2007年

近年來(lái)隨著國(guó)際原油價(jià)格的高漲，國(guó)際95#無(wú)鉛汽油的價(jià)格也隨之高漲，而06年9月以后國(guó)際原油價(jià)格的回落也帶動(dòng)了國(guó)際95#汽油價(jià)格的回落，這在下圖中表現(xiàn)的非常明顯。另外，從近年來(lái)國(guó)際原油價(jià)格和國(guó)際汽油價(jià)格的變化圖中也可以發(fā)現(xiàn)兩者之間有著非常密切的聯(lián)系，兩者價(jià)格變化的趨勢(shì)高度一致。

觀察同期的國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格變化可以發(fā)現(xiàn)，雖然國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格在06年也有了較大的提高，但是明顯提高的幅度較小，同時(shí)價(jià)格變化比較平緩，缺乏市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制下所表現(xiàn)的價(jià)格的劇烈變化。06年9月份以后國(guó)際原油價(jià)格開(kāi)始下跌，而同期的國(guó)內(nèi)93#無(wú)鉛汽油價(jià)格則保持穩(wěn)定，直到07年1月才開(kāi)始下跌，顯然國(guó)內(nèi)由政府定價(jià)的機(jī)制已經(jīng)使得國(guó)內(nèi)汽油市場(chǎng)價(jià)格嚴(yán)重失真，導(dǎo)致價(jià)格無(wú)法反映供求關(guān)系，這是國(guó)內(nèi)汽油生產(chǎn)企業(yè)大面積虧損的根本原因。

2007年2月12日國(guó)內(nèi)部分市場(chǎng)90#汽油報(bào)價(jià)  單位：元/噸

2007年4月5日汽油國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)

汽油價(jià)格還要漲、可能性85%

影響要素：國(guó)際原油價(jià)格、燃油稅2006年是否實(shí)施

已經(jīng)了解到的情況看，繼續(xù)上漲的可能性仍然很大：

1、國(guó)際油價(jià)從2005年以來(lái)，仍然保持著一路上漲的態(tài)勢(shì)，尤其是2007年1月底以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格急速上漲，紐約市場(chǎng)油價(jià)一度超過(guò)68美元／桶，多日來(lái)一直在65至70美元之間的高位徘徊。2005年，盡管國(guó)家發(fā)改委上調(diào)成品油價(jià)5次，但中國(guó)的成品油價(jià)格依然低于國(guó)際水平，有很大的上漲空間。

2、隨著國(guó)內(nèi)汽車銷售不斷火爆，燃油供求的矛盾將進(jìn)一步加劇。在巨大原油進(jìn)口量面前，過(guò)去以計(jì)劃和政策為主導(dǎo)的燃油定價(jià)策略已經(jīng)偏離了市場(chǎng)規(guī)律，去年底國(guó)家發(fā)改委便明確表示，2006年，將會(huì)讓國(guó)內(nèi)油價(jià)進(jìn)一步與海外接軌。

3、一直談了多年的燃油稅已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近，如果燃油稅在2008年試行，汽油的大幅漲價(jià)就是一種必然了。

第六節(jié) 汽油進(jìn)口量值 分析 及預(yù)測(cè)2005-2007年

我國(guó)汽油進(jìn)口量極少，出口呈無(wú)規(guī)律性震蕩，主要取決于滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求與保持國(guó)際市場(chǎng)份額之間的關(guān)系，并且受價(jià)格和政策影響較大。

由于我國(guó)汽油產(chǎn)能過(guò)剩，長(zhǎng)期以來(lái)汽油出口量遠(yuǎn)大于進(jìn)口量，每年進(jìn)口量?jī)H為數(shù)十至數(shù)百噸。2006年的汽油進(jìn)口量超過(guò)6萬(wàn)噸，基本為以保稅倉(cāng)庫(kù)貨物方式進(jìn)口。

2005年國(guó)內(nèi)汽油需求減緩以及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)價(jià)格倒掛促進(jìn)了汽油出口。2005年9月1日至12月31日，國(guó)家暫停了汽油11%的出口退稅，2006年國(guó)家繼續(xù)控制汽油出口，從3月14日開(kāi)始再次暫停了11%的汽油出口退稅，使得煉廠出口汽油的積極性降低。2006年，汽油出口量降至350.54萬(wàn)噸，較2005年大幅下降了37.77%。

受出口退稅政策變化的影響，來(lái)進(jìn)料加工復(fù)出口的汽油數(shù)量劇增，以一般貿(mào)易方式出口的數(shù)量銳減。

我國(guó)汽油出口的方式包括來(lái)進(jìn)料加工、一般貿(mào)易、保稅倉(cāng)庫(kù)貨物、保稅區(qū)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、邊境小額貿(mào)易以及對(duì)外承包貨物等。

2001－2003年，在我國(guó)汽油出口方式中，一般貿(mào)易占七成以上。自2004年1月1日起，國(guó)家取消了除汽油之外的原油和其他所有石油產(chǎn)品的出口退稅政策，并將汽油出口退稅率從13%下調(diào)至11%。為了保證國(guó)內(nèi)供應(yīng)，國(guó)家隨時(shí)可以暫停汽油的出口退稅。例如，財(cái)政部根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要，在2005年9月1日中止了汽油和石腦油分別享受的11%和13%的出口退稅。從2006年1月1日起，財(cái)政部恢復(fù)了汽油和石腦油的出口退稅政策，但隨后因國(guó)內(nèi)供應(yīng)再度緊張，財(cái)政部于2006年3月14日再次叫停了汽油的出口退稅。受出口退稅政策變化的影響，我國(guó)以一般貿(mào)易出口的汽油份額由2003年的77.3%，大幅下滑至2006年的0.03%，而以來(lái)進(jìn)料加工貿(mào)易方式出口汽油的比重由2003年的22.5%大幅增加至2006年的98.6%。這說(shuō)明我國(guó)的汽油出口已經(jīng)逐步由一般貿(mào)易、來(lái)進(jìn)料加工兩分天下，轉(zhuǎn)變?yōu)閬?lái)進(jìn)料加工一枝獨(dú)秀。

值得注意的是，2006年以保稅倉(cāng)庫(kù)貨物方式出口的汽油量達(dá)3.7萬(wàn)噸，分別流向巴拿馬、菲律賓和新加坡，而2004年和2005年以保稅倉(cāng)庫(kù)貨物和保稅區(qū)轉(zhuǎn)儲(chǔ)方式出口的汽油量均為零。

2、出口集中在具有來(lái)進(jìn)料加工資質(zhì)的煉廠所在地

我國(guó)汽油出口省市較為集中，2005年和2006年排名前四位的省市的汽油出口量分別占全國(guó)出口總量的95.6%和92.3%，而且名次無(wú)變化。因海南煉廠2006年9月投產(chǎn)，汽油出口量實(shí)現(xiàn)零的突破，海南省進(jìn)入了汽油出口省市前五名?？梢钥闯?，汽油出口量名列前茅的這些省市基本上都擁有具有來(lái)進(jìn)料加工復(fù)出口資格的煉油廠。

2006-2007年2月全國(guó)汽油進(jìn)口情況統(tǒng)計(jì)

2007年9月全國(guó)汽油進(jìn)口量（分國(guó)家和地區(qū)）

汽油進(jìn)口量以及2005年全年進(jìn)口來(lái)源   (單位：噸)

第七節(jié) 汽油出口量值 分析 及預(yù)測(cè)2005-2007年

2006年11月份中國(guó)汽油出口為39.1萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)了24.14％，而年度對(duì)比暴漲了94.17％。由于汽油需求高峰期已過(guò)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽油供應(yīng)過(guò)剩，因此，中石化為了平衡國(guó)內(nèi)資源供應(yīng)，緩解國(guó)內(nèi)供過(guò)于求的現(xiàn)象，不斷增加汽油的出口量。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)汽油出口計(jì)劃主要安排由大連和華南的煉廠出口，其中大連海關(guān)11月份承擔(dān)大部分出口任務(wù)，出口量約占全國(guó)出口總量的50％。

2006年1－11月份中國(guó)汽油累計(jì)出口量達(dá)318.26萬(wàn)噸，年度對(duì)比大幅下降了40.97％。業(yè)內(nèi)人士指出下降的主要原因是，國(guó)家繼續(xù)控制汽油出口，國(guó)家財(cái)政部從3月14日開(kāi)始再次暫停11％的汽油出口退稅，使得煉廠出口汽油積極性降低。

近年來(lái)，我國(guó)汽油出口幾乎全部流向我國(guó)周邊國(guó)家和地區(qū)。新加坡、印尼和越南一直位居中國(guó)汽油出口目標(biāo)國(guó)和地區(qū)的前三位，只不過(guò)排名先后有所變化。2004、2005年和2006年我國(guó)對(duì)這三個(gè)國(guó)家的汽油出口量分別占全國(guó)出口總量的80.3%、83.4%和87.3%。2006年，新加坡超過(guò)印尼，重返中國(guó)最大的汽油出口目標(biāo)國(guó)家和地區(qū)的位置。

近年來(lái)，中國(guó)石油、中國(guó)石化以及大連西太平洋公司幾乎三分中國(guó)汽油出口市場(chǎng)的天下，三家企業(yè)合計(jì)占了全國(guó)汽油出口總量的99%左右。

近年來(lái)我國(guó)汽油出口量變化圖   單位；萬(wàn)噸

從出口貿(mào)易方式來(lái)看，中國(guó)石油由2006年以前主要以一般貿(mào)易出口為主，轉(zhuǎn)為現(xiàn)在以來(lái)進(jìn)料加工復(fù)出口為主。2004年、2005年中國(guó)石油通過(guò)一般貿(mào)易方式出口的汽油占汽油出口總量的95%以上，2006年萎縮至0.2%，而以來(lái)進(jìn)料加工方式出口的汽油則劇增至99.8%。中國(guó)石化2005年和2006年全部以來(lái)進(jìn)料加工方式出口。大連西太平洋公司全部為進(jìn)料加工貿(mào)易。

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