第一節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，更大規(guī)模地促進(jìn)了沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施、臨港工業(yè)區(qū)以及大型樞紐港深水航道建設(shè)工程的發(fā)展，比如長(zhǎng)江口深水航道治理、上海洋山深水港建設(shè)工程、河北曹妃甸一期工程、天津?yàn)I海開發(fā)區(qū)建設(shè)、以及北部灣港口建設(shè)及航道拓寬工程等，猶如雨后春筍。目前我國(guó)清淤船的技術(shù)發(fā)展水平基本與國(guó)際先進(jìn)水平同步。

在定位與測(cè)量技術(shù)方面，基本保持了和國(guó)際先進(jìn)水平同步。引進(jìn)了DGPS定位系統(tǒng)、側(cè)掃聲納、多波束測(cè)深儀、數(shù)字式淺地層剖面儀和HYPACK MAX和PDS測(cè)量軟件等。目前水深測(cè)量和出圖全部由計(jì)算機(jī)控制，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸，還可以進(jìn)行水下障礙物探測(cè)、水下地形3D圖測(cè)量等。所有測(cè)量數(shù)據(jù)都可以和挖泥船進(jìn)行交換。

在挖泥機(jī)具和輔助設(shè)施方面，研制開發(fā)了耐磨雙金屬?gòu)?fù)合絞刀齒、復(fù)合葉輪、復(fù)合襯板和耐磨泥泵，開發(fā)了犁型耙頭、DB耙頭、滾刀耙頭等，還開發(fā)了水上自浮管、水下耙平器。

目前國(guó)際上主要采用的清淤方式有擾動(dòng)式噴水射流、吸揚(yáng)式斗輪挖掘和沖刷式高壓水炮清淤這三種不同工作原理的機(jī)械清淤方式。

1、擾動(dòng)式噴水射流清淤船

擾動(dòng)式噴水射流清淤就是利用高壓噴射的水流對(duì)淤積的泥沙進(jìn)行沖刷，使之?dāng)_動(dòng)重新懸浮，借助天然水流，將泥沙帶離清淤區(qū)域的清淤方式。我國(guó)三門峽試驗(yàn)船、河口沖沙船、潼關(guān)一號(hào)清淤射流船、潼關(guān)二號(hào)清淤射流船、潼關(guān)三號(hào)清淤射流船、黃河潼關(guān)清淤射流船、上海航道局自航噴水疏浚船、600m3/h自航噴水挖泥船等，是采用擾動(dòng)式噴水射流清淤。

雖然我國(guó)的科技人員也作了大量的細(xì)致艱苦的工作及努力，但終因種種原因在深度、效率、水平與規(guī)格等方面與荷蘭還有不少差距。

2、吸揚(yáng)式斗輪挖掘清淤船

從七十年代開始國(guó)外幾家公司把陸用斗輪式挖掘機(jī)的斗輪挖掘裝置用于水下開挖，取得了良好的效果。斗輪式挖泥裝置采用單體式斗輪和雙體斗輪式。雙體斗輪式不但繼承了單體斗輪式絞刀的優(yōu)點(diǎn)，而且又有了新發(fā)展。下表對(duì)單雙體斗輪挖掘工作裝置進(jìn)行對(duì)比。

我國(guó)對(duì)現(xiàn)有的雙斗輪式絞刀進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)了帶有隨動(dòng)式吸泥口的雙斗輪式絞刀。能夠挖掘各類土壤并使吸泥口始終保持在最佳吸泥狀態(tài)，并已獲得了專利。更加適應(yīng)我國(guó)河道溝渠的清淤工作特點(diǎn)。

單雙體式斗輪挖掘工作裝置比較表

3、沖刷式高壓水炮挖泥裝置

沖刷式高壓水炮挖泥裝置的清淤方法與在沉船打撈除泥土應(yīng)用的高壓水槍一樣，是用噴射水流實(shí)施水下沉船的清泥工作，并在水力采煤中得以廣泛應(yīng)用。我國(guó)普遍水槍清淤技術(shù)應(yīng)用于水力挖塘機(jī)組。

第二節(jié) 產(chǎn)品工藝特點(diǎn)或流程

以雙槳、雙耙、單甲板、全鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)的自航耙吸挖泥船為例。主船體分為——艏部總段、泵/泵機(jī)艙總段、泥艙總段、機(jī)艙總段、艉部總段，上層建筑生活區(qū)、甲板室、煙窗等；預(yù)制分段/大構(gòu)件共計(jì)47個(gè)。挖泥船的生產(chǎn)工序如下：

1、材料、預(yù)處理

選擇主船體和上層建筑結(jié)構(gòu)等所用的鋼材，所用板材和型材均應(yīng)符合或不低于中國(guó)船級(jí)社的要求；本船所用的焊接材料應(yīng)符合中國(guó)船級(jí)社的有關(guān)要求，并經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可。

鋼材訂貨到廠后，組織有關(guān)質(zhì)檢人員會(huì)同業(yè)主/總包方代表、船檢驗(yàn)船師和油漆商代表對(duì)材料的材質(zhì)進(jìn)行抽查核對(duì)；對(duì)外觀、拋丸除銹的質(zhì)量及噴保養(yǎng)漆的質(zhì)量進(jìn)行抽檢驗(yàn)收；噴保養(yǎng)漆后應(yīng)將鋼材的材質(zhì)牌號(hào)、規(guī)格、爐批號(hào)轉(zhuǎn)移標(biāo)明。

2、號(hào)料、下料、切割

板材經(jīng)預(yù)處理后才能進(jìn)下料車間，經(jīng)核對(duì)材質(zhì)牌號(hào)、規(guī)格（鋼材上的材質(zhì)標(biāo)記用色漆標(biāo)出）無(wú)誤后方可進(jìn)行劃線號(hào)料。號(hào)料工必須清楚零件圖紙及圖上的工藝信息；切割工不得一人看管二臺(tái)或二臺(tái)以上的半自動(dòng)切割機(jī)，數(shù)控切割機(jī)由固定的專人負(fù)責(zé)操作。

3、構(gòu)件預(yù)制

1）構(gòu)件拼裝焊接

在平臺(tái)上進(jìn)行構(gòu)件的拼裝，對(duì)不同板厚的對(duì)接按理論線進(jìn)行裝配。如下位置的構(gòu)件需進(jìn)行拼裝用埋弧自動(dòng)焊：船殼平直板、平臺(tái)面板、艙壁板和甲板板等。構(gòu)件預(yù)制具體的工藝流程流程如下：

構(gòu)件材質(zhì)及規(guī)格檢查——平臺(tái)（胎架）上裝配及固定——焊封底——埋弧自動(dòng)焊QC抽檢——反面回火清根——清潔——QC檢查——焊接——修補(bǔ)焊路——QC抽檢——焊后對(duì)焊接變形調(diào)正——構(gòu)件安裝、固定及加強(qiáng)材——焊前QC檢查（對(duì)過(guò)焊孔、流水孔、透氣孔、難打磨到自由邊端必須安裝前處理好）——焊接——焊后部分加強(qiáng)材拆除、補(bǔ)磨焊疤/弧坑、打磨焊珠、清潔——離胎架拆固定焊/碼板——調(diào)正——外觀/主要尺寸QC檢測(cè)——（辦交接登記手續(xù)）到下一道工序（分段預(yù)制）。

2）分段預(yù)制

零件、冷熱加工件和構(gòu)件預(yù)拼裝經(jīng)檢驗(yàn)合格后，運(yùn)送到分段預(yù)制工位。裝配施工工藝流程如下：（嚴(yán)禁在外板對(duì)接時(shí)的裝配碼板焊在船殼外的一側(cè)）

清場(chǎng)地——劃地樣線及檢驗(yàn)——立胎架、激光打水平（檢驗(yàn)線）——割正胎架、處理切割口——檢查——鋪基準(zhǔn)面板及固定——面板上劃裝配理論線及檢驗(yàn)——裝配零/構(gòu)件及固定——裝配加強(qiáng)材——焊前QC檢查（對(duì)過(guò)焊孔、流水孔、透氣孔、難打磨到自由邊端必須安裝前處理好）——焊接——焊后部分加強(qiáng)材拆除、補(bǔ)磨焊疤/弧坑、打磨焊珠、清潔——離胎架拆固定焊/碼板——調(diào)正——外觀/主要尺寸QC檢測(cè)。

4、船臺(tái)施工，按照船臺(tái)分段合攏搭載計(jì)劃表，以機(jī)艙分段作為定位段向前后方向合攏施工。

5、涂裝，二次除銹涂裝、淡水艙的噴砂、外委加工產(chǎn)品、發(fā)外訂購(gòu)產(chǎn)品等的涂裝報(bào)驗(yàn)按<油漆涂裝配套表>和<涂裝施工工藝>的要求執(zhí)行。

第三節(jié) 國(guó)內(nèi)外技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 分析

隨著科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)外清淤疏浚挖泥船都在向高效實(shí)用、自動(dòng)舒適的方向發(fā)展。而大型化、系列化、集成化、模塊化、專業(yè)化、智能化、微型化以及新穎多樣化已成為當(dāng)今世界整個(gè)清淤疏浚 行業(yè) 的發(fā)展趨勢(shì)。其主要發(fā)展特點(diǎn)有：

1、國(guó)外各類挖泥船均向大型化發(fā)展。噴水疏浚船裝機(jī)功率已達(dá)2126KW，大型斗輪挖泥船裝機(jī)總功率已超過(guò)25000KW，其中斗輪驅(qū)動(dòng)功率就已經(jīng)達(dá)到5000KW，水炮功率也不小于200~300KW。

2、對(duì)市場(chǎng)需求量較大的挖泥船都在向系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化等方向發(fā)展，不但提高了零部件的互換性，而且更便于設(shè)備的維修更換，因此用戶可根據(jù)不同的作業(yè)工況很容易地選擇到適合規(guī)格的挖泥船。

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