第一節(jié) 船用配套設(shè)備制造 行業(yè) 發(fā)展環(huán)境 分析
初步核算，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值246619億元，比上年增長(zhǎng)11.4%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值28910億元，增長(zhǎng)3.7%；第二產(chǎn)業(yè)增加值121381億元，增長(zhǎng)13.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值96328億元，增長(zhǎng)11.4%。第一產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為11.7%，與上年持平；第二產(chǎn)業(yè)增加值比重為49.2%，上升0.3個(gè)百分點(diǎn)；第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為39.1%，下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度增長(zhǎng)11.1%，二季度增長(zhǎng)11.9%，三季度增長(zhǎng)11.5%，四季度增長(zhǎng)11.2%。
2003-2007年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
單位：億元、%
居民消費(fèi)價(jià)格比上年上漲4.8%，其中食品價(jià)格上漲12.3%。商品零售價(jià)格上漲3.8%。固定資產(chǎn)投資價(jià)格上漲3.9%。工業(yè)品出廠價(jià)格上漲3.1%，其中生產(chǎn)資料價(jià)格上漲3.2%，生活資料價(jià)格上漲2.8%。原材料、燃料、動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格上漲4.4%。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)價(jià)格上漲18.5%。70個(gè)大中城市房屋銷售價(jià)格上漲7.6%，其中新建商品住宅價(jià)格上漲8.2%，二手住宅價(jià)格上漲7.4%；房屋租賃價(jià)格上漲2.6%。
2003-2007年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
年末全國(guó)就業(yè)人員76990萬人，比上年末增加590萬人。其中城鎮(zhèn)就業(yè)人員29350萬人，凈增加1040萬人，新增加1204萬人。年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)率為4.0%，比上年末下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。
年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備15282億美元，比上年末增加4619億美元。年末人民幣匯率為1美元兌7.3046元人民幣，比上年末升值6.9%。
2003-2007年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備
單位：億美元
全年稅收收入49449億元（不包括關(guān)稅、耕地占用稅和契稅），比上年增加11813億元，增長(zhǎng)31.4%。
2003-2007年稅收收入及其增長(zhǎng)速度
單位：億元、%
第二節(jié) 船用配套設(shè)備制造 行業(yè) 基本特征
一、 行業(yè) 界定及主要產(chǎn)品
船用配套設(shè)備制造指船用主機(jī)、輔機(jī)設(shè)備的制造。
包括：船用甲板用機(jī)械：艙蓋板設(shè)備、錨泊設(shè)備、拖曳機(jī)械、舵機(jī)及陀螺穩(wěn)定器、輔助甲板機(jī)械；船用推進(jìn)系統(tǒng)：噴水推進(jìn)器、Z型推進(jìn)器、側(cè)向推進(jìn)器；船舶專用設(shè)備：船用海水淡化裝置、防搖裝置、船舶防腐蝕裝置等；船舶管路系統(tǒng)、船舶應(yīng)急設(shè)備、船舶安全裝置等；船用環(huán)保設(shè)備；船舶用機(jī)械零配件。
不包括：船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造，分別列入（內(nèi)燃機(jī)及配件制造）、（汽輪機(jī)及輔機(jī)制造）；船用裝卸機(jī)械制造，列入（起重運(yùn)輸設(shè)備制造）；閥門的制造，列入（閥門和旋塞的制造）；齒輪的制造，列入（齒輪、傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)部件制造）；船用導(dǎo)航及其他儀器的制造，列入（導(dǎo)航、氣象及海洋專用儀器制造）；船鐘的制造，列入（鐘表與計(jì)時(shí)儀器制造）；船用鏈條、船用螺旋槳葉片、鐵錨、蛇管、鉤環(huán)、扣環(huán)、鐵鉤等金屬零附件制造，列入（其他未列明的金屬制品制造）；船帆制造，列入（棉及化纖制品制造）。
二、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要?jiǎng)討B(tài)
1、我國(guó)首套用國(guó)產(chǎn)設(shè)備制造的船用曲軸下線
我國(guó)首套完全由國(guó)產(chǎn)機(jī)床加工的大型船用曲軸，23日由齊重?cái)?shù)控股份有限公司完成。這標(biāo)志著我國(guó)成為世界上繼德國(guó)和日本之后第三個(gè)能夠自主生產(chǎn)曲軸加工設(shè)備的國(guó)家。
曲軸作為船用發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，一直被視為船用柴油機(jī)的“心臟”。由于其重量大、加工精度要求高、制造技術(shù)難度大，多年來我國(guó)一直依賴進(jìn)口。為打破國(guó)外壟斷，齊重?cái)?shù)控自2006年初開始自主研發(fā)具有國(guó)際當(dāng)代先進(jìn)水平的加工系統(tǒng)——數(shù)控重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心，僅用一年零一個(gè)月的時(shí)間就有了成果，系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、指標(biāo)達(dá)到或超過世界王牌機(jī)床。
數(shù)控重型曲軸旋風(fēng)切削加工機(jī)床的設(shè)計(jì)，大量運(yùn)用國(guó)際最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)手段，集目前先進(jìn)的“三軸連動(dòng)”“五軸連動(dòng)”等技術(shù)于一體，并首次應(yīng)用“旋風(fēng)刀架高精度定位技術(shù)”“大載荷主軸平衡補(bǔ)償技術(shù)”“靜壓導(dǎo)軌技術(shù)”“大切削力下高剛度技術(shù)”等關(guān)鍵自主創(chuàng)新技術(shù)。在整機(jī)設(shè)計(jì)上，按照產(chǎn)品模塊化、通用化發(fā)展要求，創(chuàng)新開發(fā)出立、臥兩大類機(jī)床產(chǎn)品發(fā)展“型譜”，為我國(guó)重型機(jī)床產(chǎn)品發(fā)展帶來了一次變革。
2、大型船用曲軸國(guó)產(chǎn)化又獲突
2008年4月7日，我國(guó)首根由國(guó)產(chǎn)機(jī)床加工出的大型船用曲軸在青島海西重工有限責(zé)任公司順利下線。這標(biāo)志著大型船用曲軸國(guó)產(chǎn)化又取得了重大突破，改變了我國(guó)制造加工曲軸的大型機(jī)床長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面，使我國(guó)成為世界上繼德國(guó)、日本之后第三個(gè)可以獨(dú)立生產(chǎn)大型船用曲軸的國(guó)家。
在加工設(shè)備方面，我國(guó)之前只是在曲軸毛坯冶煉設(shè)備、真空澆鑄設(shè)備、鍛造和熱處理設(shè)備等熱加工設(shè)備上實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，在冷加工設(shè)備方面，曲軸車床、曲拐立車等專用設(shè)備基本依賴進(jìn)口。由齊重?cái)?shù)控裝備股份有限公司獨(dú)立開發(fā)的“數(shù)控重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心”填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，進(jìn)一步推動(dòng)了大型船用曲軸國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程，從而使我國(guó)大型船用曲軸的整體建造水平再上一個(gè)臺(tái)階。
這臺(tái)國(guó)產(chǎn)機(jī)床主要用于萬匹馬力以上船用柴油機(jī)半組合曲軸熱裝后整體加工，可以在一臺(tái)機(jī)床上完成軸頸、法蘭和曲軸頸的精加工，總重量約400噸，最大車削直徑可達(dá)4.1米，加工工件最大長(zhǎng)度為14.5米。據(jù)介紹，這次下線的曲軸長(zhǎng)5.495米，重5.831噸，而且全部由國(guó)產(chǎn)毛坯加工而成。
3、中船綠洲研制成功兩臺(tái)船用設(shè)備
中船綠洲兩臺(tái)船用設(shè)備填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，其中90噸·米扭矩的轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)是目前國(guó)內(nèi)最大的轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)，800KN拖纜機(jī)為國(guó)產(chǎn)拖纜機(jī)中最大。
2008年5月11日，兩臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船用設(shè)備在中船綠洲廠下線。這兩臺(tái)設(shè)備都是目前國(guó)產(chǎn)設(shè)備中的“最大”，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)船舶配套業(yè)的空白。
船上的舵，就好比汽車上的方向盤。傳統(tǒng)舵機(jī)靠舵的左右擺動(dòng)控制方向，體積大，還很笨重。而另一種轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)，通過在豎直方向轉(zhuǎn)動(dòng)控制航行方向，分量輕，體積小，優(yōu)勢(shì)明顯，但這塊市場(chǎng)過去一直是歐洲人的天下。
打破國(guó)外技術(shù)封鎖的努力，在綠洲廠堅(jiān)持了40多年。1965年著手 研究 ，從最初4噸·米扭矩的小舵，一步步往上突破，2008年，90噸·米扭矩的轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)終于完成了設(shè)計(jì)制造。這是目前國(guó)內(nèi)最大的轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)，可以匹配目前市場(chǎng)上的主流船型。
轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)的技術(shù)核心是油罐必須在旋轉(zhuǎn)中保持密閉，而國(guó)際船舶專家在考察后評(píng)價(jià)，綠洲的防泄露技術(shù)已經(jīng)超過了部分發(fā)達(dá)國(guó)家的制造水平?，F(xiàn)在，這項(xiàng)專利的申報(bào)已獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局受理。
拖纜機(jī)是遠(yuǎn)洋工程船上的常見設(shè)備，遠(yuǎn)洋船在海上出現(xiàn)了故障，或者需要拉重貨，全靠這個(gè)“大力士”來拖。拖纜機(jī)近年來需求量飆升，2007年，中海油服（601808行情，股吧）公司在綠洲一口氣訂了10臺(tái)拖纜機(jī)。
中船綠洲自主研發(fā)的第一臺(tái)800KN（千牛頓，等于101.94公斤力）拖纜機(jī)，日前剛剛通過了測(cè)試。據(jù)稱，該機(jī)器拉力為國(guó)產(chǎn)拖纜機(jī)中最大，價(jià)格卻比外國(guó)產(chǎn)品便宜得多。好消息傳出去，國(guó)內(nèi)4家船廠爭(zhēng)著來要貨。
目前，公司的中小型拖纜機(jī)已經(jīng)達(dá)到世界水平，今后一段時(shí)期將在大型拖纜機(jī)領(lǐng)域加大自主開發(fā)力度，在世界工程船拖纜機(jī)市場(chǎng)上打響中國(guó)品牌。
用歐元進(jìn)口零件，用美元結(jié)算產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)不少船舶企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式?？?008年，在人民幣升值、鋼材漲價(jià)的影響下，不少船廠利潤(rùn)遭遇重創(chuàng)。
這樣的壓力下，船舶制造業(yè)的出路是加大自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品研發(fā)。2008年，中船綠洲還將開發(fā)用于油船、化學(xué)品船的新結(jié)構(gòu)形式的轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)，吊機(jī)國(guó)產(chǎn)化也在積極推進(jìn)中。
自有設(shè)計(jì)少、船用設(shè)備自給率不高一直是南京市船舶制造業(yè)的“心病”。從南京市經(jīng)委了解到，2008年，發(fā)展10萬噸以下高技術(shù)含量、高附加值遠(yuǎn)洋船，將是南京市船舶制造業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)。一批造船企業(yè)正在加緊攻克技術(shù)難關(guān)，提高南京船舶產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。
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