第一節(jié) 投資現(xiàn)狀

一、 行業(yè) 活力系數(shù)比較及 分析

1、2006年相關產(chǎn)業(yè)活力系數(shù)比較

2006年齒輪相關產(chǎn)業(yè)活力系數(shù)比較

2、2003-2007年 行業(yè) 活力系數(shù) 分析

2003-2007年齒輪 行業(yè) 活力系數(shù) 分析

二、 行業(yè) 投資收益率比較及 分析

1、2006年相關產(chǎn)業(yè)投資收益率比較

2006年齒輪相關產(chǎn)業(yè)投資收益率比較

2、2003-2006 行業(yè) 投資收益率 分析

2003-2007年齒輪 行業(yè) 投資收益率 分析

第二節(jié) 投資環(huán)境

一、經(jīng)濟環(huán)境

2006年，國民經(jīng)濟繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。針對經(jīng)濟運行中的突出問題，黨中央、國務院審時度勢、不失時機地出臺了一系列宏觀調(diào)控政策措施，有效地避免了經(jīng)濟運行由偏快轉向過熱，經(jīng)濟社會發(fā)展實現(xiàn)了“十一五”的良好開局。

初步核算，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值209407億元，按可比價格計算，比上年增長10.7%，加快0.3個百分點。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值24700億元，增長5.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值102004億元，增長12.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值82703億元，增長10.3%。分季度看，四個季度國內(nèi)生產(chǎn)總值分別增長10.4%、11.5%、10.6%和10.4%。

1、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展，糧食再獲豐收

2006年全年糧食產(chǎn)量超過49000萬噸。棉花產(chǎn)量673萬噸，比上年增產(chǎn)17.8%。畜牧業(yè)克服疫情等因素的影響繼續(xù)保持增長。預計肉類、禽蛋總產(chǎn)量分別達到8000萬噸和2950萬噸，分別比上年增長4.5%和3.0%。

2、工業(yè)生產(chǎn)快速增長，效益提高

2006年全年全部工業(yè)增加值比上年增長12.5%。其中，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長16.6%，12月份增長14.7%。在規(guī)模以上工業(yè)增加值中，重工業(yè)增長17.9%，輕工業(yè)增長13.8%。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)銷率達到98.1%。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤18784億元，增長31.0%。

二、政策環(huán)境

“十一五”期間齒輪標準化工作的重點領域：

1、齒輪材料領域。在該領域內(nèi)，到目前為止，沒有工業(yè)用，通用齒輪的金相組織標準，為了提高齒輪的內(nèi)在質(zhì)量， 行業(yè) 上急需這類標準，如調(diào)質(zhì)齒輪金相檢驗、滲碳齒輪金相檢驗標準，應在相關上級部門進行列項，組織力量進行技術 研究 ，然后制定出標準。

2、風力發(fā)電齒輪裝置。在這方面我國起步較晚，但發(fā)展比較快。然而我國沒有該方面齒輪裝置的設計等規(guī)范，急需制定。

3、石油和天然氣工業(yè)用齒輪裝置。這方面我國沒有相應的標準或規(guī)范，急需制定。

以上兩方面均與能源的發(fā)展有關，建議國標委作重點項目進行列項，組織力量 研究 和制定標準。

4、宇航方面的齒輪標準。這方面我國缺乏相應的標準或規(guī)范，急需制定。

5、基礎性領域。這個領域包括齒輪傳動最基本的標準和規(guī)范的的制、修訂，如錐齒輪的精度與檢驗標準，蝸輪蝸桿的精度和承載能力計算等。到目前為止我國還沒有錐齒輪的檢驗標準及蝸輪蝸桿的承載能力計算標準。這方面主要是為了基礎標準的配套，便于標準實施。

齒輪 行業(yè) “十一五” 規(guī)劃 以及“十一五”標準化發(fā)展的實施，使我國齒輪 行業(yè) 產(chǎn)品的質(zhì)量標準更加接近國際標準，這會對我國企業(yè)及整個 行業(yè) 的發(fā)展總產(chǎn)生重大的影響。

三、技術環(huán)境

目前我國齒輪用鋼以滲碳齒輪鋼為主，使用的材料有20CrMo、20CrMnTi、20CrMnMo；重載、有沖擊載荷、大尺寸的齒輪用材為18Cr2Ni4、20CrzN；等。調(diào)質(zhì)及表面淬火齒輪用鋼有45鋼、40Cr、35CrMo；滲氮齒輪用鋼有42CrMo等。由于當代齒輪對承載能力、精度、可靠性的要求越來越高，對材質(zhì)的品質(zhì)評定日益嚴格，突出表現(xiàn)在廣泛采用控制淬透性寬度的“H”鋼和真空脫氣、真空澆鑄或電渣重熔凈化鋼，借以改善提高齒輪的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度以及耐沖擊韌性，特別是改善鋼的橫向性能，減少產(chǎn)品的熱變形使齒輪的使用性能和可靠性得到保證。

在齒輪的制造工藝技術上，常規(guī)的工藝是毛坯鍛造、齒坯加工、齒形加工、熱處理、齒輪精整加工。近年來一批新的加工工藝開始在齒輪制造中采用，例如多工位熱鐓自動機的使用，使齒輪的金屬切削余量只有o．8～lmm；高效、省料、少切削，改變了以往的弓鋸和圓盤鋸下料、煤氣加熱鍛坯，空氣鍛或摩擦壓力機自由鍛，胎模鍛的費時費料鍛坯，達到了齒坯精化的目的。

經(jīng)過10余年的努力，我國齒輪制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提高是顯著的，隨著先進設備的引進，產(chǎn)品設計技術的消化吸收，檢測手段的充實完善，人員技術素質(zhì)的提高，管理水平向國際先進水平靠攏，產(chǎn)品質(zhì)量在近10年內(nèi)的飛躍超過了前40年的速度，有些產(chǎn)品開始進入國際市場。近年來，齒輪產(chǎn)品國家監(jiān)督抽查合格率在80％～85％之間。但是，由于齒輪產(chǎn)品質(zhì)量與國家基礎產(chǎn)業(yè)，如鋼材質(zhì)量是密切相關的，同時目前財力有限，高精設備只有少數(shù)大型企業(yè)才有，加上在齒輪產(chǎn)品設計開發(fā)能力上與國外差距更大，這些決定了我國齒輪產(chǎn)品的實物質(zhì)量與國外仍有近20年的差距。

第三節(jié) 投資風險

一、市場競爭風險

經(jīng)過20多年的發(fā)展，中國齒輪產(chǎn)品年產(chǎn)銷額已經(jīng)達到700億元人民幣。然而，齒輪 行業(yè) 同樣存在著創(chuàng)新能力偏低、關鍵裝備依賴進口、數(shù)控化水平偏低、質(zhì)量控制能力不強、自主發(fā)展能力不強、 行業(yè) 有被跨國公司所主導危險。市場競爭風險在不斷增強。

二、技術風險

目前，中國齒輪 行業(yè) 技術創(chuàng)新面臨的六大危機。如果在技術投入力度不夠，將會在國際市場上處于被動地位，市場將被更多的國外企業(yè)瓜分。

1、車輛變速總成的高端產(chǎn)品仍被進口產(chǎn)品控制

節(jié)能環(huán)保型汽車自動變速總成（AMT、CVT）的產(chǎn)業(yè)化速度太慢，成敗尚無定論。

2、車輛驅(qū)動橋總成配套的制動、平衡、調(diào)整臂、潤滑、密封、傳動系統(tǒng)的高水平配套鏈尚未形成。低噪聲、長壽命、國際水平的主從動產(chǎn)品剛剛出現(xiàn)。目前多數(shù)驅(qū)動橋主從動齒輪市場仍處于低水平過剩，低價格、低質(zhì)量、無序競爭低的局面。

3、工業(yè)通用變速總成

主要表現(xiàn)在：
1)1000W以下的小模數(shù)工業(yè)齒輪機電一體化單元的生產(chǎn)、配套、標準亟待統(tǒng)一。

2)工業(yè)通用變速總成中100kW以下的中小功率傳動的模塊化、機電一體化的產(chǎn)品升級剛剛開始。自主知識產(chǎn)權的系列標準正在制定中，自主知識產(chǎn)權的重要性并未被所有的企業(yè)所重視。企業(yè)的工藝訣竅與專利技術偏少。

3)工業(yè)通用變速總成中100~200kW的中大系列變速總成，正面臨產(chǎn)品設計的更新?lián)Q代與信息化、智能化產(chǎn)品的技術改造。

4、2m以上大齒輪加工能力增長很快，但與主機同步但設計創(chuàng)新能力不足，許多礦用減速機的使用壽命還能達到國際水平。

5、齒輪機床、量儀的數(shù)控化改造亟待進行。高水平的數(shù)字化生產(chǎn)線上的實驗檢測、質(zhì)量控制體系亟待提高。

6、齒輪傳動的潤滑、密封水平的亟待提高，產(chǎn)品的網(wǎng)絡化銷售與售后體系亟待建立。

三、原材料風險

工業(yè)齒輪用鋼按其工藝特性又可分為調(diào)質(zhì)及表面淬火齒輪用鋼、滲碳淬火齒輪用鋼和滲氮齒輪用鋼。通過多年的實驗 研究 和生產(chǎn)應用，尤其是在對我國引進的一些重大工程裝備的齒輪國產(chǎn)化中，國產(chǎn)齒輪用鋼得到了長足的發(fā)展，工業(yè)齒輪用鋼已經(jīng)形成標準化、系列化，并在不斷的完善和擴充之中。

但是，隨著當代齒輪對承載能力、精度和可靠性的要求日益提高，對齒輪材料的要求更高，對材質(zhì)的品質(zhì)評定控制越加嚴格，原材料生產(chǎn)技術的提高如果跟不上齒輪生產(chǎn)的需求，齒輪 行業(yè) 將會面臨原材料風險。

第四節(jié) 投資建議

一、規(guī)范市場競爭

1、建立相關管理機制

進一步規(guī)范國內(nèi)市場競爭，建立情況交流機制、同行協(xié)調(diào)機制、共同對應機制、質(zhì)量保證機制等，制止惡性競爭。建立齒輪貿(mào)易委員會，邀請國內(nèi)專家、學者參與貿(mào)易協(xié)調(diào)、調(diào)解貿(mào)易糾紛、保護知識產(chǎn)權，形成貿(mào)易協(xié)調(diào)與調(diào)解糾紛的 行業(yè) 機制。對齒輪產(chǎn)品的鋼材采購、配套件的供貨與采購進行必要的質(zhì)量認證，以提高齒輪 行業(yè) 市場的規(guī)范運作。

2、用標準和品牌引領市場

技術標準化，標準專利化，專利壟斷化，標準工作歷來是國際貿(mào)易的利器。我國齒輪 行業(yè) 由于標準落后和缺失，致使有的齒輪企業(yè)在走出國門后，遭遇知識產(chǎn)權糾紛。對此，應把標準化工作列為實現(xiàn)齒輪強企目標的重要措施之一。

同時，為了提升名牌產(chǎn)品的帶動力，提高企業(yè)核心競爭力，通過表彰企業(yè)創(chuàng)新、名優(yōu)新產(chǎn)品等方式，引導 行業(yè) 發(fā)展。

此外，還牽頭建立產(chǎn)、學、研結合和共性基礎技術平臺，組織聯(lián)合創(chuàng)新，如組織自動變速箱科研與產(chǎn)業(yè)化，工業(yè)變速箱外觀設計，數(shù)控研齒、切齒輪、磨齒裝備開發(fā)等；為提高產(chǎn)品設計開發(fā)能力和數(shù)字化制造水平，組織產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)網(wǎng)設計、協(xié)同科研、聯(lián)盟科研試驗，形成 行業(yè) 協(xié)同局面，從而進一步推動建立齒輪 行業(yè) 的產(chǎn)品創(chuàng)新機制與創(chuàng)新體系。

二、提高企業(yè)技術創(chuàng)新能力

對 行業(yè) 龍頭企業(yè)，應進一步提高技術創(chuàng)新能力，全方位配套能力，要走兩頭在內(nèi)，中間在外，技工貿(mào)一體化的道路，將高端技術、高端產(chǎn)品和用戶市場掌握在自己手里，中低端產(chǎn)品對外委托加工或采購。

對于中小企業(yè)，應提高技術創(chuàng)新能力，實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，與龍頭企業(yè)協(xié)作配套，成為供應鏈中的一個環(huán)節(jié)。特色定位的中小型企業(yè)也可能成為世界級的企業(yè)。要 研究 國內(nèi)外先進齒輪企業(yè)的技術發(fā)展思路， 研究 現(xiàn)代齒輪企業(yè)的經(jīng)營模式與生產(chǎn)模式的變革方向。要關注外資企業(yè)在中國投資的市場目標、投資力度、區(qū)域分布及對目標市場的影響；要關注整機(如工程機械)、整車(如轎車、重型卡車)和相關的鋼鐵材料、能源產(chǎn)業(yè)的對目標市場的影響。只有這樣，才能制定先進技改方案，實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略與技改方案的一致性，可操作性。工藝路線應先進裝備要升級換代現(xiàn)代在先進制造技術潮流是：數(shù)控化、信息化、智能化，技術創(chuàng)新的方法是機械技術與高新技術的融合創(chuàng)新，對齒輪制造技術來說，表現(xiàn)為工藝與裝置一體化，加工與檢測一體化，機械與控制一體化，軟件與硬件一體化。要用信息化帶動工業(yè)化，發(fā)展后發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。當然，技術改造一定要因地制宜，切合實際，但關鍵技術環(huán)節(jié)必須上檔次、上水平。

三、工藝與性能相結合

近年來，我國在齒輪用鋼技術上已經(jīng)有許多的 研究 和應用，并結合國際國內(nèi)發(fā)展和需求，對GB8539《齒輪材料及熱處理質(zhì)量檢驗的一般規(guī)定》進行修訂。因此，為減少原材料的供應或質(zhì)量問題， 行業(yè) 企業(yè)應該以齒輪的強度、可靠性設計與齒輪材料和制造工藝特性相結合，達到提高我國齒輪制造工藝水平和品質(zhì)質(zhì)量控制水平的目的。

免責申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標準等相關行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。