第一節(jié)  機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 行業(yè) 發(fā)展概況

2001年，全 行業(yè) 約有57家企業(yè)，包括獨(dú)資、合資的10家企業(yè)。按照小 行業(yè) 分，屬于內(nèi)燃叉車的主要生產(chǎn)企業(yè)32家，屬于電動(dòng)叉車的主要生產(chǎn)企業(yè)12家，屬于輕小型搬運(yùn)車輛的主要生產(chǎn)企業(yè)13家。近年來(lái)，因各企業(yè)的生產(chǎn)有擴(kuò)展，因此小 行業(yè) 的劃分，也是相對(duì)而言。目前，國(guó)內(nèi)內(nèi)燃叉車重點(diǎn)骨干企業(yè)有安叉集團(tuán)、杭叉公司、大連叉車總廠等，電動(dòng)車輛重點(diǎn)骨干企業(yè)有安叉集團(tuán)、杭叉公司、撫順叉車總廠、衡陽(yáng)電瓶車總廠等，輕小型搬運(yùn)車輛重點(diǎn)骨干企業(yè)有寧波如意股份有限公司、常州蘭鴻機(jī)械有限公司、京山機(jī)械廠、上海倍力機(jī)械制造有限公司、無(wú)錫江豐機(jī)器廠等，這些企業(yè)基本包羅了全 行業(yè) 的產(chǎn)品品種，且產(chǎn)量占全 行業(yè) 的65％以上。

全國(guó)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛產(chǎn)量情況   單位：臺(tái)，%

2001年，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車產(chǎn)量總量增加了，其中電動(dòng)叉車的增量較大，固定平臺(tái)搬運(yùn)車有所下滑；機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售量為25603臺(tái)，與上年同期相比增加了9.56%。據(jù)海關(guān)總署的資料顯示，2001年叉車出口有所增長(zhǎng)，特別是電動(dòng)叉車在當(dāng)年出口叉車的比例中略有增加；從進(jìn)口情況看，電動(dòng)叉車在當(dāng)年進(jìn)口叉車的比例在增加，內(nèi)燃叉車在減少。

2002年上半年，機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 行業(yè) 的形勢(shì)和全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一樣呈上升趨勢(shì)，機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售量在2001年高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上繼續(xù)增長(zhǎng)，2002年上半年機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售量為15020臺(tái)，與2001年同期相比增長(zhǎng)20.14%。2001年的增長(zhǎng)幅度是9.56%，兩者相比可以看出，2002年的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于2001年。這與全世界工業(yè)車輛銷量下降、美洲工業(yè)車輛銷量大幅度下滑的形勢(shì)相比，我國(guó)的情況是很好的。

（一）機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛市場(chǎng)銷售情況

2002年上半年機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售15020臺(tái)中，其銷售量的構(gòu)成比例為：內(nèi)燃平衡重式叉車11675臺(tái)占77.7%，電動(dòng)平衡重乘駕式叉車2266臺(tái)占15.1%，電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車輛1079臺(tái)占7.2%。

銷量排在前八名的企業(yè)是：安徽叉車集團(tuán)公司：機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的銷售量4671臺(tái)（其中包括安徽TCM叉車有限公司的銷售量），比上年同比增加了12.23%；杭州叉車有限公司：銷售量3535臺(tái)，與上年同比增加了67.06%；林德—廈門叉車有限公司：銷售量1423臺(tái)，與上年同比增加了19.88%；偉輪叉車集團(tuán)有限公司：銷售量998臺(tái)，與上年同比增加了75.70%；大連叉車總廠：銷售量615臺(tái)，與上年同比增加了8.08%；大連叉車總廠：銷售量615臺(tái)，與上年同比增加了8.08%；廈門叉車總廠：銷售量481臺(tái)，與上年同比增加了13.98%；大宇重工業(yè)煙臺(tái)有限公司：銷售量435臺(tái)，與上年同比增加了22.19%；上海海斯特叉車制造有限公司：銷售量197臺(tái)，與上年同比基本持平；徐工團(tuán)靖江叉車有限公司：機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的銷售量197臺(tái)，與上年同比減少了33.67%。

（二）內(nèi)燃叉車市場(chǎng)銷售情況

上半年銷售11675臺(tái)，與上年同比增加了19.67%，其銷售量按起重量噸位級(jí)分的構(gòu)成比例為：0.0-1.199噸位級(jí)89臺(tái)，占總銷量的0.8%，比上年減少了0.2個(gè)百分點(diǎn)；1.2-1.999噸位級(jí)838臺(tái)，占總銷量的7.2%，比上年減少增加了0.2個(gè)百分點(diǎn)；2.0-2.999噸位級(jí)2973臺(tái)，占總銷量的25.5%，比上年減少了3.4個(gè)百分點(diǎn)；3.0-4.999噸位級(jí)6473臺(tái)，占總銷量的55.4%，比上年增加了5.1個(gè)百分點(diǎn)；5.0-9.999噸位級(jí)1232臺(tái)，占總銷量的10.5%，比上年減少了1.3個(gè)百分點(diǎn)；10.0-42.0噸位級(jí)（含正面吊）70臺(tái)，占總銷量的0.6%，比去年減少了0.4個(gè)百分點(diǎn)。銷量排在前八名的企業(yè)是：安徽叉車集團(tuán)公司：銷售量4051臺(tái)（包括安徽TCM叉車有限公司），與上年同比增加了11.29%；杭州叉車有限公司：內(nèi)燃平衡重式叉車的銷售量為3211臺(tái)，與上年同比增加了65.94%；林德—廈門叉車有限公司：銷售量為652臺(tái)，與上年同比增加了39.61%；大連叉車總廠：銷售量為596臺(tái)，與上年同比增加了7.19%；廈門叉車總廠：銷售量為481臺(tái)，與上年同比，增加了13.98%；偉輪叉車集團(tuán)有限公司：銷售量為390臺(tái)，與上年同比，增加了88.41%；大宇重工業(yè)煙臺(tái)有限公司：銷售量為347臺(tái)，與上年同比，增加了4.52%；徐工集團(tuán)靖江叉車有限公司：銷售量為197臺(tái)，與上年同比，減少了33.67%。

（三）電動(dòng)車輛市場(chǎng)銷售情況

電動(dòng)車輛包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車和各類電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車輛，2002年上半年銷售量為3345臺(tái)，與上年同期相比，增加了21.96%，按銷售量排在前七名的企業(yè)是：林德—廈門叉車有限公司：電動(dòng)車輛的銷售量為771臺(tái)，與上年同期的720臺(tái)相比，增加了7.08%；安徽叉車集團(tuán)公司：電動(dòng)車輛的銷售量為620臺(tái)（其中包括安徽TCM叉車有限公司的銷售量），與上年同期的522臺(tái)相比，增加了18.77%；偉輪叉車集團(tuán)有限公司：電動(dòng)車輛的銷售量為608臺(tái)，與上年同期的361臺(tái)相比，增加了68.42；杭州叉車有限公司：電動(dòng)車輛的銷售量為324臺(tái)，與上年同期的181臺(tái)相比，增加了79.00%；上海力至優(yōu)叉車制造有限公司：電動(dòng)車輛的銷售量為192臺(tái)，比上年同期有所減少；無(wú)錫匯豐機(jī)器廠：電動(dòng)車輛的銷售量為143臺(tái)，與上年同斯 101臺(tái)相比，增加了41.58%；上海海斯特叉車制造有限公司：電動(dòng)車輛的銷售量為133臺(tái)，與上年同期的112臺(tái)相比，增加了18.75%。

（四）電動(dòng)平衡重乘駕式叉車分噸位銷售情況

2002年上半年全國(guó)共銷售電動(dòng)平衡重乘駕式叉車2266臺(tái)，與上年同期相比，增加了25.00%，按噸位級(jí)的銷售情況如下：0.0-1.199噸位級(jí)銷量為176臺(tái)，占總銷量的7.8%；1.2-1.999噸位級(jí)銷量為1053臺(tái)，占總銷量的46.5%；2.0-2.499噸位級(jí)銷量為513臺(tái)，占總銷量的22.6%；2.5-2.999噸位級(jí)銷量為351臺(tái)，占總銷量的15.5%；3.0-5.0噸位級(jí)銷量為173臺(tái)，占總銷量的7.6%。

（五）輕小型搬運(yùn)車輛市場(chǎng)概況

2002年上半年輕小型搬運(yùn)車輛市場(chǎng)銷售形勢(shì)甚好，其中幾種主要搬運(yùn)車輛銷售情況如下：1）固定平臺(tái)搬運(yùn)車。2002年上半年固定平臺(tái)搬運(yùn)車銷售量為404臺(tái)，比2001年上半年的490臺(tái)下降了17.51%。2）手動(dòng)及半電動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車（堆垛車）。2002年上半年手動(dòng)及半電動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車（堆垛車）的銷售量為261983臺(tái)，與2000年的223802臺(tái)相比，增長(zhǎng)了17.06%，銷售量列前六名的是：長(zhǎng)興諾力機(jī)械有限責(zé)任公司：手動(dòng)及半電動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車的銷售量為67410臺(tái)，與2001年上半年的57929臺(tái)相比，增長(zhǎng)了16.37%；寧波如意股份有限公司：手動(dòng)及半電動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車的銷售量為60496臺(tái)，與2001年上半年的48522臺(tái)相比，增長(zhǎng)了24.68%；常州蘭鴻起重機(jī)械有限公司：手動(dòng)及半電動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車的銷售量為37373臺(tái)，與2001年上半年的31551臺(tái)相比，增長(zhǎng)了18.45%；浙江金華起重設(shè)備廠：手動(dòng)及半電動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車的銷售量為25560臺(tái)，與2001年上半年的20824臺(tái)相比，增長(zhǎng)了22.74%；上海倍力機(jī)械制造有限公司：手動(dòng)及半電動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車的銷售量為15417臺(tái)，與2001年上半年的15595臺(tái)相比，基本上持平；湖北京山金茂機(jī)械有限公司：手動(dòng)及半電動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車的銷售量為14447臺(tái)，與2001上半年的12888臺(tái)相比，增長(zhǎng)了12.10%；3）牽引車。2001年?duì)恳囦N售量為233臺(tái)，與2001年同期相比，增長(zhǎng)了118.03%。

第二節(jié)  機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 行業(yè) 產(chǎn)品分類

機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛由于具有裝卸與搬運(yùn)功能，能適應(yīng)多變的裝卸搬運(yùn)要求，機(jī)動(dòng)靈活，現(xiàn)已成為一種產(chǎn)量最多的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。

機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛產(chǎn)品包括：固定平臺(tái)搬運(yùn)車；牽引車和推頂車；起升車輛(其中包括平衡重式叉車、前移式叉車、插腿式叉車；托盤搬運(yùn)車等)。

機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 行業(yè) 產(chǎn)品分類表

第三節(jié)  我國(guó)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 行業(yè) 發(fā)展歷程

我國(guó)工業(yè)車輛 行業(yè) 起步較晚，自50年代沈陽(yáng)電工機(jī)械廠和大連機(jī)械一廠開發(fā)的樣機(jī)面世以來(lái)，到70年代才初具規(guī)模，到90年代末已有28家內(nèi)燃叉車企業(yè)、24家電動(dòng)車輛企業(yè)、30余家倉(cāng)儲(chǔ)叉車和輕小型搬運(yùn)車輛企業(yè)、10家外資企業(yè)；已形成0.5-45噸內(nèi)燃叉車系列、0.5-1噸電瓶叉車系列、CBY手動(dòng)搬運(yùn)車系列、CTY手動(dòng)叉車系列、CBD電動(dòng)托盤搬運(yùn)車系列、防爆叉車、側(cè)面叉車等；各種堆垛車輛也得到小批量生產(chǎn)。

目前，國(guó)內(nèi)每年包括進(jìn)口叉車大約需要2.5萬(wàn)臺(tái)，2.4噸級(jí)的叉車占全部的80％，其中3噸叉車又占2-4噸級(jí)的60％以上。大噸位叉車、倉(cāng)儲(chǔ)叉車(堆垛機(jī)、前移式叉車、插腿式叉車)、是我國(guó)工業(yè)車輛的弱項(xiàng)。目前，大噸位叉車的80％依賴進(jìn)口。

最近幾年電動(dòng)車輛由于低噪聲、無(wú)污染，產(chǎn)銷量呈逐年上升趨勢(shì)。

根據(jù)1991-1998年的統(tǒng)計(jì)，工業(yè)車輛產(chǎn)品的走向，在幾個(gè)主要 行業(yè) 銷售比例變化不大。在機(jī)械制造業(yè)與投資商業(yè)部門，所銷叉車占全部叉車的18％-20％；其次是交通業(yè)、建筑建材業(yè)及軍工系統(tǒng)約各占8％—10％；再其次是輕紡業(yè)、化學(xué)工業(yè)、冶金系統(tǒng)及能源部門各占6%-8％。

工業(yè)車輛產(chǎn)品另一重要市場(chǎng)走向是出口。目前叉車每年出口2000臺(tái)左右，而輕小型搬運(yùn)車的出口量已占到全 行業(yè) 搬運(yùn)車的60％以上。

綜觀工業(yè)車輛產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，幾年來(lái)總量變化不大，變化的只是國(guó)外企業(yè)、國(guó)內(nèi)企業(yè)的份額品種。我國(guó)工業(yè)車輛市場(chǎng)的需求每年均以8％左右的速度在增長(zhǎng)。不可否認(rèn)中國(guó)是工業(yè)車輛產(chǎn)品最大的潛在市場(chǎng)，但根據(jù)實(shí)際狀況，國(guó)內(nèi)每年平均叉車需求量仍在2萬(wàn)臺(tái)左右。主要原因是：較長(zhǎng)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)工業(yè)設(shè)計(jì)單位對(duì)新擴(kuò)建企業(yè)廠內(nèi)物料搬運(yùn)的設(shè)計(jì)習(xí)慣采用橋吊或其他類吊車；在勞動(dòng)力眾多、就業(yè)壓力日增的情況下，仍較多地依靠人力進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)；由于叉車屬?gòu)S內(nèi)工業(yè)車輛，在經(jīng)濟(jì)效益不好，國(guó)家又無(wú)指令要求過(guò)期工業(yè)車輛強(qiáng)制淘汰的情況下，超期服役車輛繼續(xù)使用，更新速度減慢，抑制了社會(huì)需求量的增長(zhǎng)。同時(shí)國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的工程對(duì)工業(yè)車輛需求滯后三至五年，預(yù)計(jì)未來(lái)五年，叉車國(guó)內(nèi)需求員約在2．5萬(wàn)臺(tái)左右，輕小型搬運(yùn)車輛預(yù)計(jì)在33萬(wàn)。35萬(wàn)臺(tái)左右，其中部分的產(chǎn)量是靠出口來(lái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的。

目前在中國(guó)市場(chǎng)工業(yè)上，車輛產(chǎn)品價(jià)格分三檔，第一檔是廈門—林德叉車有限公司的產(chǎn)品，它的產(chǎn)品屬靜壓傳動(dòng)，產(chǎn)品質(zhì)量是世界上工業(yè)車輛之最，同樣噸位的叉車是國(guó)產(chǎn)叉車價(jià)格的4倍。第二檔是國(guó)內(nèi)引進(jìn)技術(shù)的工業(yè)車輛產(chǎn)品，同樣噸位的產(chǎn)品價(jià)格高于國(guó)產(chǎn)車的20％左右。第三檔就是量大面廣的國(guó)產(chǎn)叉車。

從叉車市場(chǎng)每年銷售統(tǒng)計(jì)來(lái)看，安徽叉車集團(tuán)公司、大連叉車總廠、杭州叉車總廠3家銷售量占全 行業(yè) 總數(shù)的55％-60%。尤其安微叉車集團(tuán)公司1998年市場(chǎng)占有率為35％，杭州叉車總市場(chǎng)占有率為16％，大連叉車總廠所產(chǎn)大噸位叉車，按當(dāng)量臺(tái)數(shù)計(jì)算，其市場(chǎng)占有率為17％。所以，這3個(gè)重點(diǎn)企業(yè)的市場(chǎng)占有率一直排在前3名。

目前，世界上最大的工業(yè)車輛廠家林德和海斯特均在中國(guó)廈門和上海建立獨(dú)資和合資企業(yè)，同時(shí)日本的力至優(yōu)和TCM、韓國(guó)大字、中國(guó)臺(tái)灣西思迪等10家廠商均在我國(guó)辦廠，占領(lǐng)中國(guó)的市場(chǎng)。沒(méi)有辦廠的外國(guó)著名廠家如瑞典的卡爾碼、法國(guó)的派特、意大利的FANGVZII，日本的豐田、小松等均在中國(guó)有代理商。

長(zhǎng)期制約工業(yè)車輛 行業(yè) 主機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵是配套件。發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、蓄電池等的優(yōu)劣決定了主機(jī)的好壞。要想使工業(yè)車輛 行業(yè) 得到發(fā)展，一方面要采用國(guó)際配套，一方面應(yīng)發(fā)展我國(guó)的配套件生產(chǎn)。形成專業(yè)化的配套件生產(chǎn)企業(yè)。

目前我國(guó)叉車油的主要問(wèn)題有：部分產(chǎn)品安全性能及環(huán)衛(wèi)指標(biāo)不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求(主要是超載25％安全性、坡道停車制動(dòng)和噪聲)；產(chǎn)品可靠性差，早期故障率高(主要是2h：強(qiáng)化試驗(yàn)和平均無(wú)故障工作時(shí)間不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求）；主要作業(yè)性能不穩(wěn)定(如最大起升速度)。

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