第一節(jié)  國際機動工業(yè)車輛 行業(yè) 發(fā)展概況

一、基本情況

國外機動工業(yè)車發(fā)展較早，從美國克拉克公司于1932年向市場提供第一臺叉車起，至今已有70年歷史。進入90年代以來，全世界大約有250多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，主要的國家有德國、日本、美國、保加利亞和瑞典，亞洲主要有日本、韓國和中國。

1990-2001年全球叉車的年總規(guī)模在55-60萬臺。1990年世界叉車產(chǎn)量達到55.8萬臺，創(chuàng)歷史最高紀錄。其中德國19萬臺，保加利亞5.8萬臺，美國3.4萬臺，瑞典1.1萬臺，波蘭8000臺，捷克7000臺；在亞洲，日本16萬臺，韓國2.7萬臺，中國1.6萬臺。以后的幾年中，隨著西方工業(yè)的衰退，特別是日本市場的不景氣，叉車年產(chǎn)量基本保持在50萬臺左右。由于競爭的加劇，同80年代相比，世界叉車工業(yè)出現(xiàn)了銷售額增長、盈利減少的反?，F(xiàn)象。為了改變這種狀況，叉車巨頭紛紛在發(fā)展中國家建廠，以便降低成本，維持盈利。在最近幾年，全球叉車產(chǎn)量略有上升，2000年達到590208臺，2001年583817臺。在2001年的產(chǎn)量中，歐洲為263843臺，比上年增加6.88％；美洲187678臺，比上年減少12.86％；亞洲117000臺，增加了3.77％；非洲5645臺，比上年減少0.14％；大洋洲9651臺，比上年增加了0.09％。

叉車產(chǎn)業(yè)規(guī)模在工程機械產(chǎn)品中最大。粗略估計，目前全球工業(yè)車輛年銷售收入大約為160-170億美元左右，其中叉車大約有110-120億美元，為全球所有輪式、履帶式工程機械中的第一產(chǎn)業(yè)。目前全球工程機械銷售收入大約為850億美元左右，其中大中型履帶挖掘機、大中型輪式裝載機年銷量均在10萬臺左右，銷售額大約分別為80、50億美元左右。

由于競爭的加劇，同20世紀80年代相比，90年代以來世界叉車工業(yè)出現(xiàn)了銷售額增長、盈利減少的反?，F(xiàn)象，為了改變這種狀況，叉車巨頭紛紛在發(fā)展中國家建廠，以便降低成本，維持盈利。

世界叉車市場上電動叉車呈上升趨勢，內(nèi)燃叉車略有下降，這與全球重視環(huán)保的因素有關(guān)。目前，國外對內(nèi)燃叉車正在推行環(huán)保治理，如采用歐Ｉ、歐ＩＩ標準。近幾年日本叉車市場上電動叉車、汽油叉車、柴油叉車的銷售量大約各占三分之一，歐洲國家電動叉車所占比例達到50％左右。

目前，國際叉車巨頭間整合趨勢明顯。此前，日本豐田并購了瑞典ＢＴ，德國的永恒力并購了英國BOSS，林德參股日本小松的同時收購了法國派特，韓國現(xiàn)代收購了本國的漢拿，另有傳聞，美國克拉克叉車公司即將實施重組，而尼桑叉車不久后也將與三菱叉車合并。之所以出現(xiàn)這種趨勢的原因是，國際叉車市場持續(xù)低迷，多年來一直在50-55萬臺左右的水平徘徊， 行業(yè) 競爭日益激烈，利潤不斷下降，一些未達到一定規(guī)模的企業(yè)生存出現(xiàn)危機，從而導(dǎo)致了國際叉車市場并購行為頻繁。

二、技術(shù)情況

國際上生產(chǎn)叉車的廠家，排名前幾位的有林德、豐田、納科、永恒力、小松、TCM、力至優(yōu)等著名公司。

林德叉車是世界上第一品牌叉車，該公司是世界上唯一將靜壓傳動技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于叉車的制造商，產(chǎn)品技術(shù)先進，質(zhì)量可靠，其銷售額一直遙遙領(lǐng)先，位居世界頂尖水平。

林德叉車總的特點，８噸以下的產(chǎn)品其動力形式有內(nèi)燃機和電瓶驅(qū)動，傳動形式有靜壓傳動和電傳動；10噸以上的叉車則采用內(nèi)燃機驅(qū)動和液力傳動。產(chǎn)品種類之繁多，技術(shù)水平之高超，令世界同行所贊嘆。

豐田、納科、永恒力、小松、TCM、力至優(yōu)等公司的產(chǎn)品技術(shù)基本處于同一水平，但各家有各家技術(shù)優(yōu)勢和特色。

世界上著名叉車的技術(shù)特點是：品種齊全，技術(shù)先進，各具特色，尤其在提高作業(yè)效率、人機工程、節(jié)能、環(huán)保及安全性等方面的技術(shù)發(fā)展非?？?，追求各性化，最大限度地滿足客戶的需求。

三、企業(yè)發(fā)展模式

因為叉車產(chǎn)品屬工業(yè)車輛范疇，兼有汽車和工程機械的特點，國外有的叉車廠是汽車企業(yè)發(fā)展起來的，采用了汽車的大批量流水線生產(chǎn)模式，生產(chǎn)能力大。如日本的豐田公司、日產(chǎn)公司、三菱公司，豐田的生產(chǎn)線設(shè)計能力年產(chǎn)3萬臺，意大利菲亞特Fiat—OM型叉車，生產(chǎn)線能力年產(chǎn)2萬臺。

另外，有的叉車廠是工程機械企業(yè)發(fā)展起來的，如小松、卡特匹勒、JCB、克拉克等。而韓國大宇、現(xiàn)代既生產(chǎn)汽車、工程機械也生產(chǎn)工業(yè)車輛。

從目前全球叉車前20名公司看，已經(jīng)發(fā)展成了產(chǎn)品技術(shù)先進、專業(yè)化制造能力強、生產(chǎn)規(guī)模大、營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全球的跨國公司。

第二節(jié)  國際機動工業(yè)車輛 行業(yè) 發(fā)展動向

（一）國外機動車輛技術(shù)發(fā)展趨勢

1、產(chǎn)品品種規(guī)格多樣化，適用不同用戶的需要。

2、重視節(jié)能技術(shù)和機電一體化高新技術(shù)的應(yīng)用和推廣。

世界各叉車公司均致力于叉車節(jié)能技術(shù)的 研究 ，使近年來生產(chǎn)的各類工業(yè)車輛節(jié)能效果達10％。30％。為了節(jié)能和減少排氣污染，以液化石油氣為燃料的叉車迅速發(fā)展，這類叉車的年產(chǎn)量已占總產(chǎn)量的六分之一。

小型叉車采用可編程序控制系統(tǒng)，其主要作業(yè)實現(xiàn)用微機處理，運行電機和驅(qū)動液壓泵電機均用可控硅調(diào)速，并配有再生制動和隨機故障診斷系統(tǒng)。如林德公司開發(fā)的一種柴油一電力傳動系統(tǒng)，用電腦控制各項參數(shù)在最佳狀態(tài)下工作，達到節(jié)能40％-60％的效果。世界上其他公司如Still公司、TCM公司、海斯特公司等均推出大量節(jié)能的產(chǎn)品。

3、采用人機工程學(xué)設(shè)計駕駛室，減輕司機的勞動強度和疲勞，提高駕駛的安全性和舒適性。

4、不斷推出新的車型和新的結(jié)構(gòu)。

5、積極發(fā)展特種叉車與無入自動導(dǎo)向車。

6、重視叉車安全性、維修性的 研究 ，延長機械的使用壽命。

（二）國際機動叉車傾向環(huán)保類

自1932年在美國出現(xiàn)了第一臺叉車以來，叉車作為傳統(tǒng)機械工業(yè)產(chǎn)品之一已經(jīng)走過了70年的歷程，目前，全球有250多家生產(chǎn)叉車的企業(yè)，2001年共生產(chǎn)叉車58.3817萬臺，與2000年的59.0208萬臺相比減少了1.08%。其中歐洲方26.3843萬臺，比上年增加6.88%；美洲18.7678萬臺，比上年減少12.86%；亞洲11.7000萬臺，增加了3.77%；非洲5645臺，比上年減少0.14%；大洋洲9651臺。比上年增加了0.09%。世界上主要的叉車生產(chǎn)國為日本、德國和美國。

根據(jù)近幾年對日本叉車市場的統(tǒng)計，電動叉車、汽油叉車、柴油叉車在市場上的銷售量大約各占三分之一。電動叉車呈上升趨勢，這同我國的電動叉車發(fā)展情況一樣，內(nèi)燃叉車略有下降，這與全球重視環(huán)保的因素有關(guān)。

目前。國外對內(nèi)燃叉車正在推行環(huán)保治理，如歐Ⅰ、歐Ⅱ標準。美國也將在2004年強制執(zhí)行與歐Ⅱ標準等效的排放標準，使用的汽油機叉車－般都是液化氣與汽油兩用型的，電動叉車正在應(yīng)用變頻調(diào)速的方式來控制。

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