第一節(jié) 未來(lái)鋁型材需求與消費(fèi)預(yù)測(cè)

一、2010-2014年鋁型材產(chǎn)品消費(fèi)預(yù)測(cè)

與北美等西方國(guó)家鋁擠壓材主要應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域不同，中國(guó)的鋁擠壓材主要用于建筑業(yè)。2007年，北美地區(qū)在工業(yè)鋁型材上的占比約為59%，而中國(guó)占比僅為39%，北美地區(qū)交通運(yùn)輸領(lǐng)域消耗鋁擠壓材比重為31%，而中國(guó)僅為9%。日本汽車工業(yè)、地鐵輕軌、高速列車以及船舶、集裝箱、橋梁及其交通運(yùn)輸業(yè)在鋁擠壓材中的消費(fèi)占比也達(dá)到32%以上。

隨著鋁擠壓材在工業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，結(jié)合國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)對(duì)交通領(lǐng)域鋁擠壓材的規(guī)劃，中國(guó)交通運(yùn)輸用的工業(yè)鋁型材將具有廣闊的發(fā)展空間。

二、2010-2014年鋁型材市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

1、交通運(yùn)輸用工業(yè)鋁型材具有廣闊的發(fā)展空間

中國(guó)鐵道部數(shù)據(jù)顯示，2007年中國(guó)鐵路網(wǎng)的營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)度約為7.8萬(wàn)公里，為亞洲最長(zhǎng)世界第三長(zhǎng)。截至2008年10月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的鐵路網(wǎng)投資額高達(dá)2萬(wàn)億元，其中在建項(xiàng)目的投資規(guī)模超過(guò)1.2萬(wàn)億元。鐵道部估計(jì)，至2020年國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)的投資總額將高達(dá)人民幣5萬(wàn)億元，這將拉動(dòng)鐵路網(wǎng)對(duì)鋁工業(yè)型材的需求。

2、工業(yè)鋁型材比例將不斷提升

工業(yè)鋁型材大多對(duì)材質(zhì)、性能、尺寸公差都有較嚴(yán)格的要求，生產(chǎn)難度也相對(duì)較大，特別是復(fù)雜的扁寬薄壁的大型工業(yè)鋁型材的生產(chǎn)技術(shù)與國(guó)外還有較大的差距，因此工業(yè)鋁型材的利潤(rùn)較建筑鋁型材高。原來(lái)以生產(chǎn)建筑鋁型材為主的生產(chǎn)企業(yè)，為提高產(chǎn)品附加值也開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，擴(kuò)大工業(yè)鋁型材產(chǎn)量。發(fā)改委2006年《關(guān)于加快鋁工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)意見(jiàn)的通知》表示，我國(guó)鋁工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要目標(biāo)之一就是增加高附加值加工材比重，并使工業(yè)型材與建筑型材比例達(dá)到7:3。因此，工業(yè)型材占全部型材的比例將逐步上升。

但是，國(guó)內(nèi)部分為制造高速鐵路、磁懸浮鐵路車輛的鋁材仍需要進(jìn)口，地鐵車廂材料還完全依賴進(jìn)口。因此，率先在國(guó)內(nèi)占領(lǐng)這塊市場(chǎng)份額的企業(yè)將能優(yōu)先享受高端工業(yè)鋁型材帶到的豐厚利潤(rùn)。

三、2010-2013年鋁型材行業(yè) 總產(chǎn)值預(yù)測(cè)

2010-2013年鋁型材行業(yè) 總產(chǎn)值預(yù)測(cè)

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