第一節(jié) 概述

盡管公路、航空等新的運輸形式取代了鐵路的部分功能，但在現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)中，鐵路這一重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，仍然扮演著十分重要的角色。當(dāng)然，由于國情不同，發(fā)展水平有別，鐵路運輸在各國經(jīng)濟(jì)生活中的地位也不盡相同。國外鋼軌探傷儀的市場也各有不同，鋼軌探傷儀是隨著鐵路建設(shè)而發(fā)展的，因此世界各國對于鐵路系統(tǒng)的建設(shè)，是鋼軌探傷儀 市場發(fā)展 的關(guān)鍵。

國際鋼軌探傷儀技術(shù)經(jīng)歷了近些年的發(fā)展，以高產(chǎn)量、高質(zhì)量和產(chǎn)品多樣性為目標(biāo)，在精準(zhǔn)度、精密檢測和安全性方面開發(fā)了一系列的相關(guān)技術(shù)，目前朝著高速、高質(zhì)量的高效連續(xù)制造技術(shù)的方向發(fā)展。鋼軌探傷儀由于其良好的排除安全隱患，在全世界的各種鐵路建設(shè)中中都得到了迅速地發(fā)展。

目前不少鋼軌探傷儀的核心部件依舊是國外公司的天下，在專利技術(shù)上，德國、美國和日本公司占有明顯優(yōu)勢。國外鋼軌探傷儀廠家之間的競爭日趨激烈。為了滿足客戶持續(xù)降價的需求，領(lǐng)先的公司通過管理優(yōu)化縮短研發(fā)周期、生產(chǎn)過程優(yōu)化提高直通率、貼近客戶設(shè)計、提高產(chǎn)品技術(shù)含量等措施搶占市場，并通過軟硬件投入加強(qiáng)生產(chǎn)和檢測的自動化，強(qiáng)化可靠性設(shè)計、兼容性和售后技術(shù)保障。鋼軌探傷儀作為鐵路建設(shè)的重要部件，發(fā)展速度很快。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況

鋼軌探傷儀在世界上的生產(chǎn)廠商很多，分布相對集中在歐洲和美國。其質(zhì)量和技術(shù)相對于亞洲國家更先進(jìn)。但是由于市場需求量大，因此，亞洲地區(qū)生產(chǎn)還在擴(kuò)張。隨著亞洲經(jīng)濟(jì)的增長，鋼軌探傷儀產(chǎn)業(yè)正在迅猛發(fā)展，尤其是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，大量的鐵路基礎(chǔ)建設(shè)，對鋼軌探傷儀的需要增長很快。

日本的高速鐵路建設(shè)非常發(fā)達(dá)，60年代高鐵就在日本運行，日本鐵路計劃在近期要建設(shè)的高速鐵路（整備新干線）共計885km，在較遠(yuǎn)期還要建設(shè)富山—青森、大阪—下關(guān)等12條高速鐵路，預(yù)計總長度為3510km。日本對于高鐵的安全性能要求很高，因此對于鋼軌探傷儀的需求量也很大。目前日本國內(nèi)所用鋼軌探傷儀基本為國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)，憑借國內(nèi)的科技實力，日本在世界上鋼軌探傷儀開發(fā)領(lǐng)域的地位很高，鋼軌探傷儀取得了長足進(jìn)步，開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。

鐵路改革相對滯后的印度和俄羅斯，目前所處的情況有所不同。俄羅斯還停留在以鐵路自身為主的階段，同時引人資本市場融資。印度鐵路投資結(jié)構(gòu)較為單一，政府投資曾高達(dá)75%，20世紀(jì)90年代后比例下降為20%至30%左右。近年來，印度政府對鐵路投資總量明顯上升，比例重新上升為50%左右，鐵路同時引人資本市場融資，擴(kuò)大投資來源，并且對于近年來頻繁的安全事故也引起政府重視，對于鐵路安全的防范措施也開始加強(qiáng)。這些政府措施都將帶動相關(guān)鋼軌探傷儀的使用量。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況

在歐盟，一些主要鋼軌探傷儀制造商具有較強(qiáng)的實力，其不斷 研究 開發(fā)新的產(chǎn)品，使得鋼軌探傷儀技術(shù)在不斷的發(fā)展，這讓歐盟成為現(xiàn)代鋼軌探傷儀技術(shù)的重鎮(zhèn)。

西歐鋼軌探傷儀消費主要集中在德、英、法等國。近幾年來，歐洲的幾家大公司產(chǎn)量也逐年上升，未來其絕對量和消費比例將均高于美國。

歐洲幾乎所有的政府在路網(wǎng)基本結(jié)構(gòu)形成時期，都給予了鐵路直接投資或投資導(dǎo)向的大力支持。20世紀(jì)80年代以來，歐洲國家都進(jìn)行了鐵路改革，并大力改善鐵路的投資政策。其中德國在1994年鐵路改革前后，通過修改原有法律和立新法，為鐵路投資提供支持。聯(lián)邦政府每年向德國鐵路股份公司額外提供20億至25億歐元的撥款。而從《鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共交通籌資法》規(guī)定的財政援助和地方化資金中，鐵路每年還能夠得到約10億歐元的投資資金。

歐洲市場需求穩(wěn)定，注重產(chǎn)品質(zhì)量，并相對忠誠，歐洲市場特點包括1、需求穩(wěn)定，注重產(chǎn)品質(zhì)量：2、競爭激烈，商家必爭之地；3、國家小而多，各有自己的市場特色。

未來歐盟各國都將加快鐵路事業(yè)的建設(shè)，擴(kuò)展本國自身鐵路范圍，加強(qiáng)建設(shè)各國之間鐵路的連同使用。對鐵路建設(shè)的要求也越來越嚴(yán)格，而鋼軌探傷儀對于鐵路行駛的安全性，長久性，可靠性等都有莫大的用途，因此鋼軌探傷儀的使用量將會呈現(xiàn)高速增長的趨勢。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況

目前，美國鐵路貨運業(yè)正經(jīng)歷近一個世紀(jì)以來最大的擴(kuò)張，這在很大程度上得益于全球貿(mào)易的發(fā)展以及公路貨運燃料價格的上漲。僅在2008年，美國鐵路業(yè)就將投資近１００億美元，用于鋪設(shè)新鐵軌、修建道岔區(qū)和鐵路樞紐、開挖隧道，以迎接即將到來的運輸高峰。美國運輸部估計，到２０３５年，美國鐵路貨運總量將增加近９０％。美國鐵路的運載量、收入和利潤開始大幅上升，似乎不受經(jīng)濟(jì)衰退的影響。美國未來鐵路 行業(yè) 的高速建設(shè)以及之前不少荒廢線路的重新開發(fā)，使得鋼軌探傷儀的需求增長量將超過7%以上。

第五節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問題

我國的鋼軌探傷儀 行業(yè) 經(jīng)過近幾年的大力發(fā)展，已經(jīng)具備了一定的技術(shù)與市場優(yōu)勢，但當(dāng)前 行業(yè) 發(fā)展仍然存在著許多問題：

一是生產(chǎn)企業(yè)少，規(guī)模小、產(chǎn)量低、不能形成氣候，無法進(jìn)入大市場，僅靠企業(yè)自己跑市場，銷售成本高，利潤低，資金回籠慢，致使企業(yè)發(fā)展受到一定的制約；

二是生產(chǎn)企業(yè)科技含量普遍不高，所生產(chǎn)的產(chǎn)品附加值低，加之缺乏資金投入，技改不能到位，產(chǎn)品老面孔，滯后市場需求；

三是無龍頭企業(yè)，未形成產(chǎn)、供、銷有機(jī)結(jié)合，抗御市場風(fēng)險能力低，企業(yè)缺乏競爭實力和發(fā)展后勁；

四是企業(yè)缺乏創(chuàng)新意識，缺乏優(yōu)秀的管理人才，技術(shù)資源未得到最佳配置，僅靠原有的設(shè)備和經(jīng)驗不能打開市場，需要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和管理人才，這是生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展中不可忽視的問題。

第六節(jié) 行業(yè) 未來發(fā)展預(yù)測 分析

中國鋼軌探傷儀 行業(yè) 已是我國鐵路安全事業(yè)的重要組成部分，對我國鐵路 行業(yè) 的發(fā)展將產(chǎn)生重要的影響。在現(xiàn)有工業(yè)基礎(chǔ)上，將會不斷地學(xué)習(xí)和引進(jìn)國外發(fā)達(dá)國家先進(jìn)技術(shù)和裝備，加速中國鋼軌探傷儀全 行業(yè) 技術(shù)改造的步伐。加工技術(shù)將不斷向短流程、連續(xù)化方向發(fā)展，以達(dá)到節(jié)能、精密、穩(wěn)定的目的。加工產(chǎn)品將進(jìn)一步向高精尖、多品種方向發(fā)展，以滿足國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的需要。同時，也將近一步推進(jìn)名牌戰(zhàn)略，以增加鋼軌探傷儀產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭力。據(jù)預(yù)計，未來五年內(nèi)我國鋼軌探傷儀產(chǎn)業(yè)將以15%以上的速度快速增長。

我國鋼軌探傷儀加工發(fā)展的重點在于加快產(chǎn)品研發(fā)和改善質(zhì)量，滿足國內(nèi)鐵路建設(shè)日益豐富的需求，同時利用與國外相比加工費用較低的優(yōu)勢擴(kuò)大產(chǎn)品出口。

優(yōu)勝劣汰是市場競爭的永恒法則，市場細(xì)分定位是競爭的根本，中國鋼軌探傷儀市場競爭和發(fā)展的結(jié)果必然促使產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的分化和重組，形成一批實力強(qiáng)大的企業(yè)主導(dǎo)市場，不適應(yīng)的企業(yè)將被淘汰。中國加入ＷＴＯ將會加速這個進(jìn)程。

目前許多中國企業(yè)已經(jīng)意識到了這一點，堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量，并且開始和國際接軌。

第七節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

“加快發(fā)展鐵路、城市軌道交通”被明確寫入了《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年 規(guī)劃 的建議》中，未來五年，我國鐵路發(fā)展將迎來重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。2009年，中國鐵路基本建設(shè)投資規(guī)?？涨埃瑢⑦_(dá)到6000億元，幾乎是2008年的一倍。2009年，擬安排新開工項目70項，投資規(guī)模達(dá)1.5萬億，2010年計劃完成基本建設(shè)投資6000億元，完成新線鋪軌5148公里。從2010年至2012年，中國鐵路平均每年將完成基建投資6000億元以上，鐵路建設(shè)項目遍及31個省市自治區(qū)。

2008年，在國際金融危機(jī)以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長減速的情況下，中國鐵路部門增加基建投資擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，加快建設(shè)進(jìn)度，擔(dān)當(dāng)了拉動中國內(nèi)需的主力軍。當(dāng)年，中國鐵路完成基建投資3300億元以上，同比增加1500億以上，增長86%，是“十五”期間完成的鐵路基建投資總額的108%。截至目前，開工建設(shè)的新線里程已達(dá)3萬公里，投資總規(guī)模達(dá)到2萬億元，2009-2010年還將有2萬公里新建鐵路項目開工建設(shè)。

為應(yīng)對國際金融危機(jī)，遏制我國經(jīng)濟(jì)下滑，中央作出了擴(kuò)大內(nèi)需保持經(jīng)濟(jì)增長的重大決策，把加強(qiáng)鐵路建設(shè)擺在了更加突出的位置，并投入部分預(yù)算內(nèi)資金用于鐵路建設(shè)，相繼批準(zhǔn)一大批鐵路重點工程開工，政策環(huán)境對加快鐵路相關(guān)配件發(fā)展極為有利。當(dāng)前正處于鋼軌探傷儀發(fā)展的有利時機(jī)。2008年以來，鋼軌探傷儀 行業(yè) 產(chǎn)銷兩旺，生產(chǎn)、銷售、利潤和經(jīng)濟(jì)效益均有大幅度增長，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都創(chuàng)下歷史最高水平。國家經(jīng)濟(jì)的興盛為鋼軌探傷儀 行業(yè) 帶來了發(fā)展的“黃金時代”。

目前中國鋼軌探傷儀國內(nèi)生產(chǎn)量尚遠(yuǎn)低于市場需求量，中國鋼軌探傷儀工業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇，市場繼續(xù)看好，需求持續(xù)增長。中國鋼軌探傷儀市場具有良好的投資價值。

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