第一節(jié) 沙漠車市場現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測

1、市場現(xiàn)狀

近些年，在我國石油、天然氣勘探的帶動下，沙漠車逐漸成為油氣田的專用設(shè)備，其功能和適應(yīng)性在應(yīng)用過程中得到普遍的肯定。

由于我國油氣田在沙漠地區(qū)的分布較多，并且近幾年隨著西部地區(qū)的開發(fā)，使得沙漠車在國內(nèi)市場增長較快。從目前市場上產(chǎn)品應(yīng)用情況來看，國外進(jìn)口車型占據(jù)主導(dǎo)地位，主要是國內(nèi)沙漠車的生產(chǎn)研發(fā)起步較晚，加上沙漠車的技術(shù)要求較高，國內(nèi)在關(guān)鍵部件，如汽車底盤的生產(chǎn)上技術(shù)缺乏，造成了國內(nèi)沙漠車產(chǎn)業(yè)對進(jìn)口依賴度較高。

但是，近幾年在國家對裝備制造業(yè)鼓勵正常的引導(dǎo)下，國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)廠家不斷加大對沙漠車技術(shù)的研發(fā)，目前國內(nèi)已經(jīng)有少數(shù)企業(yè)在沙漠車生產(chǎn)方面取得了顯著的成績。其中北奧特車就先后研制出了多種不同噸位的沙漠車，其中wtc5140tsm型8噸沙漠車是一種中等噸位、高速、較高通過性的運載車，能在淺沙漠、山地、戈壁、沼澤和礫石區(qū)行駛，不但填補(bǔ)了國內(nèi)空白，而且使我國沙漠運載車在1噸～15噸之間形成了一個完整系列。泰安航天特種車公司最新研制生產(chǎn)的tas5200沙漠車具有結(jié)構(gòu)先進(jìn)，部件配置高，自動化程度高的特點。

2、發(fā)展預(yù)測

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，給汽車制造業(yè)、特別是商用車制造業(yè)提出了更高的要求。隨著市場需求的差異化突顯，汽車的細(xì)分市場日趨活躍起來，以往主要依賴進(jìn)口和加以改裝的特種汽車，從使用的經(jīng)濟(jì)性和使用壽命來看，由于不能適應(yīng)市場的需求，而給國產(chǎn)商用車制造企業(yè)、尤其是特種車制造業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。但市場對特種車的性能要求是很高的、甚至是苛刻的，而只有達(dá)到了這些苛刻的要求，才能真正占領(lǐng)這一市場。

因此，未來 行業(yè) 內(nèi)沙漠車的發(fā)展必將是技術(shù)的不斷更新和產(chǎn)品性能的提升。隨著市場需求的快速增長，將會有更多的專用汽車制造廠家加入進(jìn)來， 行業(yè) 未來競爭將逐漸加劇。對于國內(nèi)生產(chǎn)商而言，開發(fā)性能優(yōu)越的國產(chǎn)化設(shè)備是其今后長期發(fā)展的目標(biāo)。

第二節(jié) 沙漠車產(chǎn)品產(chǎn)量 分析 及預(yù)測

從生產(chǎn)來看，我國重型沙漠車產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量及企業(yè)產(chǎn)量都比較小，目前國產(chǎn)產(chǎn)品的市場占有率不足20%。雖然東風(fēng)、北奧特車、柳州特種汽車等企業(yè)都已成功研發(fā)并生產(chǎn)多種車型沙漠車。但是制約沙漠車生產(chǎn)的根本問題還未徹底解決，即國內(nèi)重型專用車汽車底盤生產(chǎn)實力較弱。國內(nèi)基本上無專業(yè)化生產(chǎn)專用車底盤的大型企業(yè)，這一現(xiàn)狀在很大程度上制約了我國沙漠車的發(fā)展。

沙漠車是我國重點發(fā)展的專用車車型，目前國內(nèi)相關(guān)企業(yè)及科研單位不斷加強(qiáng)對產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和關(guān)鍵設(shè)備的突破。實現(xiàn)沙漠車國產(chǎn)化是我國專用車產(chǎn)業(yè)長期的發(fā)展目標(biāo)，因此，預(yù)計未來這幾年，國內(nèi)裝備制造產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展必將使得我國沙漠車生產(chǎn) 行業(yè) 在產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)能方面有較大幅度的提升。

第三節(jié) 沙漠車市場需求 分析 及預(yù)測

石油工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的一個重要產(chǎn)業(yè)。近些年我國西部石油的勘探開發(fā)力度加大，西部沙漠地區(qū)油田的勘探開發(fā)促進(jìn)了沙漠車市場需求的增長。

占中國沙漠面積的47%的塔里木沙漠，是中國第一大沙漠。1989年以后，中石油在塔里木找到了大規(guī)模油氣資源，建成2000萬噸級的現(xiàn)代化油氣田，成為中國第一大產(chǎn)氣區(qū)。由于之前，塔里木沙漠中沒有成型的路，油氣勘探，基本依靠沙漠車。沙漠車給塔里木石油產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了巨大的財富。

我國正處于新一輪經(jīng)濟(jì)增長周期的上升階段，工業(yè)化、城市化進(jìn)程不斷加快，石油消費將持續(xù)保持較高的增長速度，能源尤其是油氣資源的供需矛盾將日趨突出。實施全球化能源戰(zhàn)略，提高油氣產(chǎn)量，滿足市場需求，必然會拉動國內(nèi)石油勘探對沙漠車需求的增長。

根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，目前國內(nèi)每年購置沙漠車數(shù)百臺。“十一五”期間，在我國西部大開發(fā)、西氣東輸?shù)日叩囊龑?dǎo)下，西部地區(qū)，陜北、新疆等油氣資源豐富的地區(qū)對于沙漠車的需求量必將大增。

第四節(jié) 沙漠車消費狀況 分析 及預(yù)測

目前沙漠車消費主要用于石油勘探、開發(fā)。再塔里木、陜甘寧交界的沙漠地區(qū)，沙漠車成為重要的運輸裝載工具。

從產(chǎn)品消費情況來看，國內(nèi)超過80%的沙漠車來自于美國、日本、德國、比利時，進(jìn)口車價格昂貴。但是作為關(guān)鍵設(shè)備，國內(nèi)石油勘探隊及油氣公司還是傾向于選擇性能較高的進(jìn)口沙漠車。

近幾年，國產(chǎn)沙漠車在技術(shù)和性能上的提升，使得國內(nèi)用戶對國產(chǎn)沙漠車充滿了期待，因此國內(nèi)廠家加大產(chǎn)品技術(shù)的升級有助于其今后逐漸打開市場。

第五節(jié) 沙漠車價格趨勢 分析

沙漠車價格整體較高，主要是由兩方面原因造成：

一是我國沙漠車自行生產(chǎn)能力較弱，國內(nèi)產(chǎn)量及產(chǎn)品質(zhì)量無法滿足市場需求，需要依賴進(jìn)口產(chǎn)品，而進(jìn)口產(chǎn)品價格較高，造成了國內(nèi)市場產(chǎn)品購買成本較高，目前進(jìn)口產(chǎn)品的價格可高達(dá)百萬元。

二是沙漠車技術(shù)溢價較高，沙漠車屬于專用汽車，較非專用車而言，產(chǎn)品的性能要求更高，其技術(shù)成本較高，且由于全球具備沙漠車生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)數(shù)量較少，因此造成了生產(chǎn)廠商對價格的把控權(quán)。

從未來沙漠車價格走勢來看，短期內(nèi)，國內(nèi)沙漠車生產(chǎn)能力并不能有效滿足市場需求，因此價格仍將處于較高水平；長期來看，我國對沙漠車技術(shù)的逐漸掌握，以及未來關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化將有助于市場上產(chǎn)品價格的向下。

第六節(jié) 沙漠車進(jìn)出口量值 分析

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