第一節(jié) 船用燃料油產(chǎn)業(yè)投資機會 分析
過去30多年來，中燃一直獨家經(jīng)營保稅船用油。2009年，國家取消了經(jīng)營地域限制，分別給4家公司頒發(fā)了全國海上供油牌照。除光匯石油外，取得全國經(jīng)營資質(zhì)的還有中石化舟山石油分公司、長江燃料有限公司和中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司。這為我國船用燃料油市場注入了新鮮的血液。
目前，中國只有六家公司（除上述五家公司外，張家港企業(yè)中油泰富也有經(jīng)營資質(zhì)，但該企業(yè)只在當(dāng)?shù)乇６悈^(qū)開展業(yè)務(wù)，量相當(dāng)?。┫驀H船舶出售燃料油，而在新加坡，至少有76家信譽良好的大型船舶燃料供應(yīng)商。
不過，新的供應(yīng)商的出現(xiàn)畢竟打破了原來中燃一家獨大的局面，為整個市場引進了競爭機制。這位我國船用燃料油產(chǎn)業(yè)帶來了很大的投資機會。
第二節(jié) 船用燃料油產(chǎn)業(yè)投資前景 分析
一、船用燃料油產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展前景
2008年下半年爆發(fā)的金融危機給全球航運市場和中國船供油 行業(yè) 帶來了巨大的沖擊，國內(nèi)各船供油企業(yè)經(jīng)歷了油價大幅下挫的洗禮，損失較大。隨著2009年中國經(jīng)濟的逐步復(fù)蘇，中國船供油 行業(yè) 重新迎來了快速發(fā)展的機遇。
中國作為國際船供油市場的一部分，憑借港口吞吐量的穩(wěn)步增長，船供油 行業(yè) 具備快速發(fā)展的條件。隨著國內(nèi)船供油企業(yè)相繼加大投入，降低采購成本，改善供油設(shè)施以及提高服務(wù)水平，中國在全球船供油市場的份額將大幅增加，并帶動亞洲地區(qū)的市場份額從目前的30%提升到2015年的40%。
根據(jù)交通部2009年4月29日發(fā)布的《2008年公路水路交通運輸 行業(yè) 發(fā)展統(tǒng)計公報》，我國吞吐量在億噸以上的港口達(dá)到16個，其中寧波—舟山港、上海港、天津港分別以5.20億噸、5.08億噸和3.56億噸名列前三位。隨著港口接卸進口VLCC設(shè)施的逐步配套以及船庫等供油硬件能力的提高，在不久的將來中國將出現(xiàn)青島、天津、上海等多個單港年供燃油200萬噸以上的水上加油中心。這為我國船用燃料發(fā)揮自身優(yōu)勢，躋身國際市場提供了很好的發(fā)展機遇。
二、中國船用燃料油市場蘊藏的商機
數(shù)據(jù)顯示，中國是亞洲增長最快的船用燃料油市場，已經(jīng)成為僅次于新加坡的亞太第二大船用燃料油市場。至2015年，國內(nèi)船用燃料油需求規(guī)?？蛇_(dá)2829萬噸左右，相比2010年增幅達(dá)53%，其中保稅船用油比重還將上升，預(yù)計約為1528萬噸，占總量的54%，相比2010年下降5個百分點。
然而，與中國港口吞吐量相比，中國船用燃料油市場遠(yuǎn)未被開發(fā)。在全球前十大港口中，中國占了七個，但船用燃料油供應(yīng)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。與新加坡相比，我國大陸港口吞吐量是新加坡的6倍多，但船用燃料油供應(yīng)量卻只有新加坡的17%，加上香港和臺灣也只有新加坡的40%。中國船用燃料油市場蘊含著非常大的市場潛力，是目前最需要探討的問題。
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