第一節(jié) 皮帶張緊輪市場現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測

皮帶張緊輪的設(shè)計(jì)能抵抗強(qiáng)烈的振動(dòng)，為整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供穩(wěn)定的阻尼，在汽車起動(dòng)和發(fā)電模式時(shí)提供最佳的皮帶張力。國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)與國外相比，還存在一定差距，國內(nèi)企業(yè)還應(yīng)加大研發(fā)力度，生產(chǎn)更好質(zhì)量的產(chǎn)品；國內(nèi)汽車市場一直保持很好的發(fā)展態(tài)勢，皮帶張緊輪有巨大的市場容量，預(yù)計(jì)皮帶張緊輪良好產(chǎn)銷態(tài)勢還將保持較長時(shí)間。

第二節(jié) 皮帶張緊輪產(chǎn)品產(chǎn)值 分析 及預(yù)測

由于皮帶張緊輪主要用于汽車，汽車在行駛一定路程后，必須更換皮帶張緊輪，但皮帶張緊輪的產(chǎn)值目前沒有具體統(tǒng)計(jì)，僅以部分廠商的生產(chǎn)經(jīng)營情況進(jìn)行 分析 。

1、恩梯恩開發(fā)出乘用車輔機(jī)皮帶張緊器

恩梯恩（NTN）開發(fā)出用于驅(qū)動(dòng)輔機(jī)的皮帶的、長度比該公司原產(chǎn)品更短的汽車張緊器。確保擁有與該公司原產(chǎn)品相同的性能，同時(shí)縮短了長度并減少了部件個(gè)數(shù)。還提高了輔機(jī)周邊的設(shè)計(jì)自由度。銷售目標(biāo)是09年銷售額達(dá)到10億日元。

驅(qū)動(dòng)輔機(jī)的皮帶已由不同皮帶驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)等輔機(jī)的“多條皮帶”轉(zhuǎn)變成了由一條皮帶驅(qū)動(dòng)多臺(tái)輔機(jī)的“平帶（Serpentine Belt）”。在“平帶”中，減小了引擎的尺寸和重量，同時(shí)加長了皮帶長度，還增大了皮帶伸長量。因此，為了實(shí)現(xiàn)靜音性好、并延長皮帶壽命，利用張緊器調(diào)整皮帶的張力是必不可少的。但是，由于多個(gè)輔機(jī)的皮帶輪在皮帶的運(yùn)行面上并行排列，在同一平面上安放張緊器的位置有限，因此需要長度較短的型號。

恩梯恩取代原來用來調(diào)節(jié)長度、保持張力的油壓和鋼球止回閥結(jié)構(gòu)，新開發(fā)出了使用彈性環(huán)的止回閥結(jié)構(gòu)。支點(diǎn)間的距離比原產(chǎn)品縮短了14mm（15％）。在氣缸內(nèi)部設(shè)置了給與皮帶最初張力的回位彈簧，并通過采用樹脂材料的構(gòu)成部件，使重量減輕了25g（10％）。

2、其他企業(yè)發(fā)展情況

溫州市德普汽車部件有限公司主要生產(chǎn)自動(dòng)皮帶張緊輪，產(chǎn)品銷售到50多個(gè)國家和地區(qū)；成都華西光學(xué)電子儀器廠擁有皮帶張緊輪有30多個(gè)品種。皮帶張緊輪合理直徑的選擇可以降低輸送帶張緊輪上的靜載荷和動(dòng)載荷。通過降低鏈條運(yùn)動(dòng)過程中振蕩提高輸送機(jī)及零部件的可靠性和壽命。隨著我國汽車保有量的不斷增加，皮帶張緊輪的生產(chǎn)會(huì)隨著需求的增加而快速增加未來將有更多汽車部件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)張緊輪，預(yù)計(jì)未來的生產(chǎn)量將有穩(wěn)定的增長。

第三節(jié) 皮帶張緊輪市場需求 分析 及預(yù)測

2001—2008年民用汽車保有量統(tǒng)計(jì)表

單位：萬輛

2001—2008年民用汽車保有量統(tǒng)計(jì)圖

單位：萬輛

皮帶張緊輪需在應(yīng)用一定時(shí)間后進(jìn)行更換，其需求與我國汽車保有量密切相關(guān)，比如捷達(dá)車出廠規(guī)定：(五閥)每60000公里更換。(兩閥)每80000公里更換。從我國民用汽車保有量來看，呈不斷上升趨勢，但由于2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，預(yù)計(jì)09年新購汽車可能減少，保有量增速回落。預(yù)計(jì)隨著經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，汽車市場將再次活躍，汽車保有量較快的增長，未來皮帶張緊輪的市場空間巨大。

第四節(jié) 皮帶張緊輪消費(fèi)狀況 分析 及預(yù)測

變速皮帶輪可根據(jù)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)給速度、鏈輪直徑等，結(jié)合機(jī)床具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了保持皮帶輪運(yùn)行的安全和穩(wěn)定，皮帶輪應(yīng)加張緊輪。

皮帶張緊輪有以下作用：

1、帶傳動(dòng)：通過環(huán)形曳引元件，在兩個(gè)或兩個(gè)以上的傳動(dòng)輪之間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳動(dòng)。按工作原理帶傳動(dòng)可分為摩擦型帶傳動(dòng)和嚙合型帶傳動(dòng)。

2、帶傳動(dòng)的張緊裝置

各種材質(zhì)的皮帶都不是完全的彈性體，在預(yù)緊力的作用下，經(jīng)過一定時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)后，就會(huì)由于塑性變形而松弛，使初拉力降低。為了保證帶傳動(dòng)的能力，應(yīng)定期檢查初拉力的數(shù)值。如發(fā)現(xiàn)不足時(shí)，必須重新張緊，才能正常工作。常見的張緊裝置有以下幾種：

1）定期張緊裝置

采用定期改變中心距的方法來調(diào)節(jié)帶的預(yù)緊力，使帶重新張緊。

2）自動(dòng)張緊裝置

將裝有帶輪的電動(dòng)機(jī)安裝在浮動(dòng)的擺架上，利用帶輪的自重，使帶輪隨同電動(dòng)機(jī)繞固定軸擺動(dòng)，以自動(dòng)保持張緊力。

3）采用張緊輪的裝置（也就是汽車上通常采用的方式）

當(dāng)中心距不能調(diào)節(jié)時(shí)，可采用張緊輪將帶張緊。張緊輪一般應(yīng)放在松邊內(nèi)側(cè)，使帶只受單向彎曲，同時(shí)張緊輪還應(yīng)盡量靠近大輪，以免過份影響小帶輪的包角。若張緊輪置于松邊外側(cè)，則應(yīng)盡量靠近小帶輪。張緊輪的輪槽尺寸與帶輪的相同，且直徑小于小帶輪的直徑。

由于皮帶張緊輪相對其他張緊裝置的優(yōu)勢，使得皮帶張緊輪在汽車工業(yè)得到廣泛應(yīng)用，預(yù)計(jì)未來隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對皮帶張緊輪的消費(fèi)還會(huì)以較快的速度增長。

第五節(jié) 皮帶張緊輪價(jià)格趨勢 分析

從市場上皮帶張緊輪的報(bào)價(jià)來看，隨著品牌、地區(qū)以及銷售市場的不同有著較大的差別。比如在經(jīng)濟(jì)相對落后的地區(qū)，賽拉圖正時(shí)皮帶張緊輪報(bào)價(jià)75元，某些品牌則報(bào)價(jià)120元、別克凱越正時(shí)皮帶張緊輪1.8 2報(bào)價(jià)220元；由于出售地方的不同，其價(jià)格也有很大的差別，比如在4S店700元左右的皮帶張緊輪，在其他非4S店的報(bào)價(jià)才不到200元，預(yù)計(jì)這種差距在短期內(nèi)還會(huì)繼續(xù)存在，品牌、地域的不同，價(jià)格差距較大。

第六節(jié) 皮帶張緊輪進(jìn)出口量值 分析

皮帶張緊輪進(jìn)出口量沒有具體統(tǒng)計(jì)。


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