第一節(jié) 概述

目前全球主要汽車燈具廠家有德國海拉、日本小糸、法國法雷奧、意大利AL。

外國LED車燈公司都具有一個(gè)完善的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)體系，而且有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。他們具有發(fā)揮公司內(nèi)部技術(shù)力量的機(jī)制，而且擁有良好的運(yùn)作體系，這些體系充分利用了其國內(nèi)大專院校，甚至國外人力資源，協(xié)作 研究 新工藝、開發(fā)新產(chǎn)品、探索新路線、進(jìn)行生產(chǎn)和科技創(chuàng)新。此外，還有政府出資和 行業(yè) 性共同 研究 的開發(fā)計(jì)劃，這些表明國外LED車燈企業(yè)已經(jīng)形成了一個(gè)完善的生產(chǎn)、 研究 創(chuàng)新的大型綜合體。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場(chǎng)概況

日本是位居世界第二的汽車生產(chǎn)大國，汽車產(chǎn)業(yè)是日本的支柱產(chǎn)業(yè)。日本的汽車產(chǎn)量占世界汽車總產(chǎn)量的17%左右。龐大的汽車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)了帶動(dòng)了相應(yīng)的汽車配件 行業(yè) ，日本的LED車燈也得到了快速發(fā)展。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場(chǎng)概況

歐洲地區(qū)是最早使用LED車燈的地區(qū)，品種繁多?，F(xiàn)在歐洲發(fā)達(dá)國家已形成完整的LED車燈制造體系。歐洲的LED車燈企業(yè)大都已形成了超大規(guī)模、跨國經(jīng)營的格局。西歐LED車燈消費(fèi)主要集中在德、英、法等汽車消耗大國。近幾年來，歐洲的幾家大公司產(chǎn)量也逐年上升，未來其絕對(duì)量和消費(fèi)比例將均高于美國。

德國企業(yè)在歐洲其中占據(jù)了很大份額。LED車燈制造是制造業(yè)的一個(gè)重要專業(yè)分支。其中的出口部分占75％以上。制造業(yè)一起構(gòu)成了德國國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的工業(yè)領(lǐng)域。由于擁有重要的汽車加工工業(yè)，所以德國有一個(gè)重要的國內(nèi)市場(chǎng)，而同時(shí)也是設(shè)備的進(jìn)口國。德國市場(chǎng)需求旺盛。

歐洲市場(chǎng)需求穩(wěn)定，注重產(chǎn)品質(zhì)量，并相對(duì)忠誠，歐洲市場(chǎng)特點(diǎn)包括1、需求穩(wěn)定，注重產(chǎn)品質(zhì)量：2、競(jìng)爭(zhēng)激烈，商家必爭(zhēng)之地；3、國家小而多，各有自己的市場(chǎng)特色。

但是目前歐洲大多數(shù)LED車燈企業(yè)也面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，在國際上落后于低成本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是來自亞洲的制造商。歐洲LED車燈企業(yè)正在積極高新技術(shù)的運(yùn)用，爭(zhēng)取在高端領(lǐng)域占據(jù)更大份額。

第四節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問題

車用LED要得到大規(guī)模的應(yīng)用，還存在不少障礙，主要表現(xiàn)在：

第一，與白熾燈泡相比，應(yīng)用LED的成本居高不下，根據(jù)采用LED數(shù)量、質(zhì)量的不同，價(jià)格一般為同類白熾燈泡產(chǎn)品的幾倍至十幾倍不等。雖然大功率LED早已出現(xiàn)，但其成本也與其功率大小成正比，全球范圍內(nèi)車用LED生產(chǎn)成本的下降速度將是影響今后車用LED大規(guī)模應(yīng)用的主要因素之一；

第二，由于終端消費(fèi)者對(duì)車燈外觀的要求越來越高，而隨著車燈應(yīng)用LED的數(shù)量越來越多，LED出現(xiàn)問題的概率越來越大，因此對(duì)LED產(chǎn)品性能可靠性的要求越來越高。同時(shí)整車商對(duì)于LED供應(yīng)商的要求越來越苛刻；

第三，隨著車用LED市場(chǎng)規(guī)模越來越大，新加入的供應(yīng)商勢(shì)必越來越多，競(jìng)爭(zhēng)加劇，而供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，尤其是國內(nèi)某些低質(zhì)產(chǎn)品的出現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)影響市場(chǎng)聲譽(yù)，從而影響最終消費(fèi)需求。

只要LED成本降至與白熾燈同一水平，除經(jīng)濟(jì)型轎車以外的轎車都將會(huì)大規(guī)模地應(yīng)用LED。

第五節(jié) 行業(yè) 未來發(fā)展預(yù)測(cè) 分析

根據(jù)預(yù)計(jì)，LED車燈市場(chǎng)規(guī)模將從2007年的6.9億美元，成長(zhǎng)到2011年的12億美元，市場(chǎng)滲透率上看8%，年復(fù)合成長(zhǎng)率達(dá)13%。其中，LED剎車燈目前全球滲透率已高，預(yù)計(jì)后續(xù)成長(zhǎng)力道相對(duì)減緩，至于頭燈目前LED燈尚難與HID競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)到2011年滲透率僅3%左右。LED尾燈將是未來幾年內(nèi)成長(zhǎng)最快速的車用燈，隨著汽車普及2011年LED尾燈市場(chǎng)滲透率將由今年的15%左右，大幅提高到28%，亞洲將是成長(zhǎng)性最大的地區(qū)。

目前車燈市場(chǎng)主要區(qū)分為車內(nèi)和車外兩大領(lǐng)域，而車燈主要結(jié)構(gòu)包括機(jī)殼和光源組，但隨著先進(jìn)光源系統(tǒng)發(fā)展，車燈產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜。受到全球景氣衰退影響，全球汽車市場(chǎng)規(guī)模短期內(nèi)預(yù)計(jì)將有萎縮，根據(jù) 研究 數(shù)據(jù)顯示，到2011年全球汽車市場(chǎng)規(guī)模約7300萬輛，亞洲(由其中國大陸市場(chǎng))仍將是成長(zhǎng)重心。而在能源成本因素下，汽車節(jié)能技術(shù)是未來發(fā)展重心。

由于車燈 市場(chǎng)發(fā)展 也進(jìn)入成熟期，先進(jìn)光源系統(tǒng)已成為車燈發(fā)展關(guān)鍵。2007年全球車燈市場(chǎng)規(guī)模132億美元，到2011年可望成長(zhǎng)到150億美元規(guī)模。其中，LED車燈市場(chǎng)規(guī)模約6.9億美元，到2011年全球LED車燈市場(chǎng)規(guī)模將可成長(zhǎng)到12億美元，LED車燈市場(chǎng)滲透率上看8%，年復(fù)合成長(zhǎng)率達(dá)13%。

主因是LED車燈具有低電力消耗、無汞、可調(diào)光、高演色性、壽命長(zhǎng)、可靠高等優(yōu)點(diǎn)，而LED燈反應(yīng)時(shí)間短、體積小、重量輕且呈現(xiàn)點(diǎn)光源，不僅可提升駕駛的安全性，也能提高汽車的使用空間并創(chuàng)造車款優(yōu)勢(shì)，在安全性和設(shè)計(jì)感考慮下，讓LED車燈應(yīng)用日廣。

其中，尤以尾燈應(yīng)用與市場(chǎng)滲透率，成長(zhǎng)性最大。主因是隨著福斯的Passat和HondaAccord等年銷售百萬輛的國民車款導(dǎo)入LED技術(shù)，加上能源考慮使LED尾燈在HybridCar具有極高的發(fā)展空間，且白光LED也開始應(yīng)用在倒車燈，LED在尾燈的使用將快速成長(zhǎng)。根據(jù)預(yù)計(jì)，LED尾燈到2011年市場(chǎng)滲透率將成長(zhǎng)到28%。

其它應(yīng)用方面，根據(jù)、 研究 顯示，目前LED應(yīng)用在車內(nèi)光源市場(chǎng)占有率高達(dá)60%，在第三煞車燈市場(chǎng)滲透率方面，在歐洲的車內(nèi)儀表燈等應(yīng)用市場(chǎng)滲透率已高達(dá)90%，而全球LED第三煞車燈市場(chǎng)滲透率則約50%。由于車內(nèi)光源和剎車燈應(yīng)用滲透率已高，預(yù)期后續(xù)成長(zhǎng)也相對(duì)趨緩。

頭燈方面，目前LED頭燈則仍面臨技術(shù)障礙需要克服。包括光通量、成本和車場(chǎng)使用習(xí)慣等因素，使得LED在頭燈市場(chǎng)短期內(nèi)仍無法與HID競(jìng)爭(zhēng)，必須朝日行燈和霧燈應(yīng)用發(fā)展。由于LED在頭燈市場(chǎng)短期內(nèi)仍將以高階應(yīng)用為主，預(yù)計(jì)到2011年全球占有率僅約3%。

個(gè)別市場(chǎng)方面，2007年車用LED應(yīng)用地區(qū)，以北美市場(chǎng)占比38%和歐洲市場(chǎng)占比37%最高。林志勛說，美國通常會(huì)較快采用新的應(yīng)用技術(shù)，但歐洲則通常是新技術(shù)應(yīng)用成熟后，普及發(fā)展速度較快的地區(qū)，這是兩大市場(chǎng)不太相同的有趣之處。

不過，由于LED車燈目前仍具有低光通量、發(fā)光效率、色彩度均勻、散熱及成本過高等問題，加上汽車使用環(huán)境的溫度變化較大，此也衍生出LED燈的可靠度問題。整體來說，目前LED車燈仍屬于導(dǎo)入期市場(chǎng)形態(tài)，以標(biāo)準(zhǔn)型StandardInGaNLED為主要使用產(chǎn)品型態(tài)，高功率或高電流LED的使用比例還偏低。

從LED車燈技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)來講，我國LED高位制動(dòng)燈將進(jìn)一步普及，價(jià)格穩(wěn)步下降，LED后制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和霧燈開始商品化，LED汽車燈具向個(gè)性化和藝術(shù)化方向發(fā)展，同時(shí)LED智能控制系統(tǒng)也將快速發(fā)展。

第六節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

近期在汽車車燈及背光源等新應(yīng)用市場(chǎng)逐漸浮出臺(tái)面后，LED市場(chǎng)將借力汽車應(yīng)用，今年仍將保持成長(zhǎng)趨勢(shì)。雖然目前LED大廠在車燈、背光源、照明等三大應(yīng)用市場(chǎng)上仍處于開發(fā)、認(rèn)證階段，需求青黃不接以致對(duì)今年產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)貢獻(xiàn)度不大，但隨著產(chǎn)業(yè)化速度加快，明年LED大廠在車燈、背光源、照明等三大領(lǐng)域都有大量的應(yīng)用。

受著名品牌車如寶馬、福特、本田、豐田、奔馳、奧迪、凌志等無不遺余力發(fā)掘新的賣點(diǎn),爭(zhēng)相推出各式新款車吸引顧客，從而各自開發(fā)出了引人入勝的五彩繽紛的車燈款式。LED燈具作為為第四代汽車光源，已為眾多汽車制造商善加利用制造出優(yōu)美的車燈款式。LED車燈具有無延遲、節(jié)能、長(zhǎng)壽、低熱、抗震、色純度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，已成為鎢絲燈，鹵素?zé)舻谋厝蝗〈a(chǎn)品。

目前我國有購車能力的家庭為2000萬戶，我國有可能成為全球第三大汽車市場(chǎng)，占全球份額的6%，僅次于美國和日本。而到2025年，我國汽車市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到目前美國汽車市場(chǎng)的規(guī)模。2002年，我國汽車產(chǎn)銷量為325萬輛，2003年銷量達(dá)到430萬輛，2004年銷量達(dá)到515萬輛，中國成為當(dāng)今世界汽車銷售增長(zhǎng)最快的地區(qū)。

在未來十多年里，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，就其本質(zhì)而言，就是汽車電子化的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)預(yù)測(cè)，汽車電子產(chǎn)品占整車成本的價(jià)格將超過45%。而新型、智能化的LED燈具是國際上汽車電子化中最耀眼的產(chǎn)品之一。

在未來5年內(nèi)我國LED車燈將會(huì)快速發(fā)展，近幾年內(nèi)會(huì)形成年產(chǎn)10億元的產(chǎn)值，5年內(nèi)會(huì)形成每年30億元的產(chǎn)值。

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