全球及主要國家汽車沖壓件供給量與需求量因為國家統(tǒng)計局及中國市場監(jiān)測中心均沒有統(tǒng)計，因此無法提供具體的供需量值。

第一節(jié) 概述

國外沖壓工藝設(shè)計是一個專業(yè)性很強的崗位，分工明確，需要通過團隊合作來完成這個復(fù)雜的設(shè)計過程，一般包括產(chǎn)品前期工藝性 分析 、工藝方案預(yù)測、模型構(gòu)建、工藝的可行性 分析 、模型的反復(fù)優(yōu)化等設(shè)計過程。以轎車整體側(cè)圍為例，普通的側(cè)圍模具一般為５～６道工序。四年前，日本豐田把側(cè)圍從５道工序變成４道工序，并在模具開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)方面加大力度，在 行業(yè) 中實現(xiàn)了大的跨越。目前的 研究 方向是通過３道工序完成整體側(cè)圍的沖壓工藝，這不僅僅需要沖壓工藝方面提升，更需要同步工程的協(xié)同研發(fā)，在設(shè)計轎車整體側(cè)圍這一產(chǎn)品時，要充分考慮到?jīng)_壓工藝的可行性。

國外如日本豐田、德國大眾、法國標致、美國通用等各大汽車公司應(yīng)用三維的數(shù)字化工藝 規(guī)劃 與仿真軟件已有近十年的歷史。本豐田、德國大眾等國際領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)廠，都有專門的沖壓、焊裝、總裝、涂裝工藝人員。他們與研發(fā)中心的車身設(shè)計人員共同進行產(chǎn)品的工藝性 分析 。從車體設(shè)計到工裝制造都遵循著統(tǒng)一的原則，其一體化程度非常高，十分有利于對車身質(zhì)量、成本、周期的全面控制。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況

1、日本

早在上世紀80年代，日本汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)就是按汽車制造商、零部件制造商和車身制造商來分類和統(tǒng)計的。日本在汽車及汽車沖壓件 行業(yè) 的技術(shù)發(fā)展處于世界領(lǐng)先，其大量零部件，包括沖壓件或車身實行外包，是減輕汽車制造商繁重負擔(dān)的一種好辦法。優(yōu)尼公司是日本最大的汽車沖壓件和模具制造企業(yè)，它在日本有7家分公司，在法國、英國、美國設(shè)有分公司和工廠。目前，該公司在廣州設(shè)有優(yōu)尼沖壓有限公司，先期投資為3900萬美元，主要是為東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)提供汽車關(guān)鍵零配件等的制造服務(wù)。

2、印度

印度汽車業(yè)欣欣向榮，年增長率介乎18%至20%，吸引不少供應(yīng)商垂青。印度最重要的汽車沖壓零部件進口類別是汽車零配件，包括齒輪箱、保險杠、剎車器、散熱器及消音器等，占印度汽車零部件總進口的73%。

到2015年，印度汽車零部件業(yè)總值將增升至400億美元(包括出口)，年增長為17%。估計出口總值亦將由目前的28億美元揚升至200億美元，年增長達34%。

大型汽車零部件生產(chǎn)商已投入約25億美元來擴充生產(chǎn)力，以滿足本土市場的殷切需求，同時致力擴展出口業(yè)務(wù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，預(yù)計到2010年，當(dāng)?shù)仄嚵悴考I(yè)者將進一步投資25億美元。

出口方面，多家主要的原件制造業(yè)者和國際汽車零部件生產(chǎn)商日益向印度采購產(chǎn)品，以滿足其全球業(yè)務(wù)需要。福特、豐田(Toyota)、日產(chǎn)(Nis鄄san)、戴姆勒-克萊斯勒和Fiat等已在印度設(shè)立采購辦事處，并已擬定計劃，增加向印度采購。

印度成為采購地，令競爭優(yōu)勢得以提升，其出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)亦已轉(zhuǎn)變。在1990年代，印度出口的原件制造產(chǎn)品與零配件產(chǎn)品比率為35比65，現(xiàn)時為75比25，而且持續(xù)改善。對于希望拓展印度這個汽車市場的中國零部件供應(yīng)商來說，這點越來越具吸引力。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況

1、德國

德國汽車工業(yè)發(fā)展較早，汽車制造及其上下游 行業(yè) 經(jīng)過多年的發(fā)展，其技術(shù)和規(guī)模都是世界上許多國家不能與之相比的。在汽車沖壓件的生產(chǎn)中采用了先進的數(shù)控技術(shù)，形成了世界領(lǐng)先的生產(chǎn)線。目前德國著名的汽車公司均將實力發(fā)展到世界其它國家，其先進的汽車沖壓件產(chǎn)品不僅供應(yīng)于德國汽車生產(chǎn)，同時更多地出口其它國家。

2、波蘭

汽車沖壓件制造一直是波蘭汽車工業(yè)的重要組成部分，波蘭汽車 行業(yè) 企業(yè)總數(shù)達2245家，有78.7%的企業(yè)從事汽車沖壓件生產(chǎn)，大多數(shù)汽車沖壓件生產(chǎn)企業(yè)已通過iso/Ts6949等認證。波蘭生產(chǎn)的汽車配件技術(shù)標準高、品種齊全，包括發(fā)動機、變速箱、冷卻系統(tǒng)、電瓶、制動系統(tǒng)、活塞、油泵等20多類，其中在輪胎、座椅、汽車電子產(chǎn)品、電纜以及剎車系統(tǒng)等制造方面居世界領(lǐng)先地位,廣泛用于奔馳、日產(chǎn)、歐寶、保時捷、豐四、大眾、菲亞特、本田、雪鐵龍等眾多品牌汽車。波蘭汽車沖壓件不僅滿足國內(nèi)汽車生產(chǎn)需要，而且大量出口。

目前，已有超過100家外國企業(yè)投資于波蘭汽車零部件制造業(yè)，其中著名的跨國大型企業(yè)有：豐田（在波生產(chǎn)著名的D－4D柴油發(fā)動機和變速箱）、菲亞特-通用Powertrain（在波生產(chǎn)低排量柴油發(fā)動機）、五十鈴（生產(chǎn)發(fā)動機）、大眾（生產(chǎn)發(fā)動機及整車）和Delphi汽車系統(tǒng)公司等。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況

1、美國

美國汽車市場需求巨大，其汽車沖壓件發(fā)展迅速，在該 行業(yè) 中，以美國大企業(yè)為主的"2MM工程"和"亞毫米沖壓"兩項目現(xiàn)已先后完成，正在美國三大汽車制造公司推廣應(yīng)用，取得了許多有益的成果，沖壓成本大幅下降，獲得日益增長的經(jīng)濟效益的社會效益，并逐步向其他國家推廣應(yīng)用。美國是汽車工業(yè)高度自動化的國家，現(xiàn)已開始采用在線檢測設(shè)備，該自動檢測設(shè)備能高效快速地反應(yīng)汽車沖壓件產(chǎn)品的質(zhì)量問題。

2006年，美國進口中國零部件約為30億美元。而到2008年，僅上半年，美國進口中國汽車零部件額達到32.7億美元（約合223.8億元人民幣），同比下降4.7%。

2、加拿大

在加拿大汽車沖壓件生產(chǎn) 行業(yè) 中，實力及規(guī)模最大的是Magna。Magna總部位于加拿大安大略省，為全球第三大汽車零部件供應(yīng)商。Magna集團是世界知名的汽車零部件生產(chǎn)商，在2006年的《財富》雜志世界500強企業(yè)名單上排名第273位，是美國紐約證券交易所和加拿大多倫多證券交易所的上市公司。該集團產(chǎn)品覆蓋除汽車玻璃和輪胎之外的所有汽車零部件。加拿大汽車沖壓件目前也將其業(yè)務(wù)擴展到中國、新西蘭、澳大利亞等國，其生產(chǎn)的產(chǎn)品涵蓋了汽車覆蓋件模具和車身沖壓件。

然而，從2007年開始，由于美國市場的下滑與加元的走強的原因，使加拿大汽車零部件出口公司陷入困境。預(yù)計2008年加拿大汽車零部件 行業(yè) 利潤將降低14.7%，至15億美元。據(jù)預(yù)測2009年，隨著本田的引擎廠和豐田的組裝工廠在加投產(chǎn)后，這種情況將得到改善。

第五節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問題

1、 行業(yè) 集中度低

目前全國汽車沖壓件生產(chǎn)企業(yè)（車間）有一萬多家，骨干企業(yè)有360多家，其中外資企業(yè)20多家。 行業(yè) 規(guī)模相對較小的主要原因是沖壓設(shè)備總的負荷不滿，特別是中、小型設(shè)備則負荷相當(dāng)?shù)汀?/p>

2、缺乏專業(yè)人才

由于汽車沖壓件所屬的汽車零配件業(yè)有其特殊的質(zhì)量體系、工廠管理模式，對人才的標準和要求很高。國外汽車沖壓件 行業(yè) 的從業(yè)人員有30%受過高等教育，而我國的這一比例還不到15%；在歐美發(fā)達國家的汽車 行業(yè) 中，汽車研發(fā)人才一般都占到30%以上，而我國還不到8%，新產(chǎn)品、新工藝開發(fā)人員的創(chuàng)新精神、創(chuàng)新知識缺乏；一線工作人員缺乏實際操作經(jīng)驗；管理人員的知識和管理經(jīng)驗不符合國際化經(jīng)營的需要。技術(shù)和管理人才的欠缺是本土零部件企業(yè)遇到的一個最大的難題。

3、缺乏自主開發(fā)能力

目前國外大零部件供應(yīng)商有自主開發(fā)能力，研發(fā)費用普遍占到銷售收入5%甚至10%以上，而國內(nèi)企業(yè)大多缺乏產(chǎn)品開發(fā)能力，研發(fā)費用一般僅占銷售收入1%到2%。自主研發(fā)能力欠缺，大部分本土企業(yè)不能協(xié)同整車廠進行同步設(shè)計開發(fā)。

4、質(zhì)量不穩(wěn)定

盡管近幾年來本土汽車沖壓零部件供應(yīng)商的質(zhì)量已經(jīng)有了顯著的提高，但是仍然只有一部分企業(yè)獲得了ISO9000和TS16949質(zhì)量認證，很多企業(yè)的產(chǎn)品無法滿足整車企業(yè)的質(zhì)量要求。即使成為整車企業(yè)的配套商，在低成本的壓力下，零部件企業(yè)難以保證穩(wěn)定的質(zhì)量。

5、物流配送水平低

國際整車企業(yè)要求其供應(yīng)商在生產(chǎn)計劃變化的時候能迅速反應(yīng)，作為國際整車汽車的供應(yīng)商，最大的壓力來自時間，要在規(guī)定的時間里達到整車廠對于質(zhì)量的要求、對于成本的要求。根據(jù)市場個性化需要，整車企業(yè)采取柔性化精益生產(chǎn)，沖壓件供應(yīng)商要根據(jù)主裝配廠需要即時供貨。在本土的供應(yīng)商中，達到主裝配廠要求的并不多，而訂單的傳輸方式也比較原始。大約有50%公司通過傳真發(fā)送和接收訂單，另外有25%使用電子郵件或電話。

第六節(jié) 行業(yè) 未來發(fā)展預(yù)測 分析

1、 行業(yè) 經(jīng)濟資產(chǎn)呈增長態(tài)勢

預(yù)計08年，在汽車運行繼續(xù)保持低速增長的總體格局中，汽車沖壓件各項生產(chǎn)、效益指標仍將保持平穩(wěn)增長的基調(diào)，但經(jīng)過結(jié)構(gòu)調(diào)整和科技進步的推動，增長幅度會在07年的基礎(chǔ)上有一定降低， 行業(yè) 總資產(chǎn)以超過10%的速度增長。

第七節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

隨著汽車 行業(yè) 消費的增加，汽車工業(yè)的發(fā)展迅速，對于汽車 行業(yè) 發(fā)展所需的沖壓零配件的 市場發(fā)展 起到了積極的促進作用。另外由于我國汽車沖壓件 行業(yè) 的起步晚，目前該 行業(yè) 的規(guī)模相對還較小，生產(chǎn)能力有限。而整個市場的需求增長速度快， 行業(yè) 的未來發(fā)展?jié)摿^大。另外由于該 行業(yè) 的技術(shù)發(fā)展已基本成熟， 行業(yè) 進入壁壘不高，因此 行業(yè) 投資前景樂觀。

第八節(jié) 政策風(fēng)險

汽車 行業(yè) 的產(chǎn)品質(zhì)量和安全標準主要包括汽車和零部件的技術(shù)規(guī)范、最低保修要求和汽車召回規(guī)定等，近年來國家對汽車 行業(yè) 的產(chǎn)品質(zhì)量和安全的法規(guī)及技術(shù)標準日趨嚴格，陸續(xù)頒發(fā)了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》等。如監(jiān)管部門未來頒布更加嚴格的企業(yè) 行業(yè) 及其沖壓件 行業(yè) 產(chǎn)品質(zhì)量和安全的法規(guī)及技術(shù)標準，這將增加汽車沖壓件生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本和費用支出，從而影響公司的經(jīng)營業(yè)績。

第九節(jié) 技術(shù)風(fēng)險

汽車沖壓件 行業(yè) 的技術(shù)發(fā)展較為完善，但是隨著公司轎車產(chǎn)品的推進，技術(shù)升級和對產(chǎn)品研發(fā)的壓力較大。消費市場上對汽車沖壓件生產(chǎn)的精度以及對產(chǎn)品的款式和功能的要求不斷提高，需要在產(chǎn)品設(shè)計方面具有對市場趨勢的把握能力。如果企業(yè)不能持續(xù)進行新產(chǎn)品的開發(fā)、新工藝的改造，將會面臨一定程度上的技術(shù)落后的風(fēng)險。

第十節(jié) 市場風(fēng)險

1、 行業(yè) 競爭加劇的風(fēng)險

隨著國內(nèi)汽車消費需求的快速增長，越來越多的國外汽車生產(chǎn)企業(yè)及汽車沖壓件生產(chǎn)企業(yè)通過設(shè)立合資企業(yè)的方式進入國內(nèi)汽車沖壓件市場，同時國內(nèi)汽車企業(yè)規(guī)模、實力以及其生產(chǎn)范圍的擴大，使其發(fā)展自己的沖壓件生產(chǎn)線，這樣汽車沖壓件 行業(yè) 的產(chǎn)能迅速擴張， 行業(yè) 競爭加劇。

2、主要原材料供應(yīng)

企業(yè)用于制造汽車沖壓件的主要原材料包括各種等級的鋼材、化工件、電子器件。主要原材料和零部件的價格受到上游原材料及自然資源價格波動的影響，近年來，自然資源價格的上漲影響已逐漸向汽車沖壓件制造 行業(yè) 等校友 行業(yè) 延伸。如果上述原材料和零部件的采購價格發(fā)生重大不利變動，將增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。這將對公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響。

第十一節(jié) 財務(wù)風(fēng)險

由于 行業(yè) 中企業(yè)本身的規(guī)模較小，多數(shù)企業(yè)技術(shù)薄弱，抗風(fēng)險能力和融資能力較弱。今后 行業(yè) 發(fā)展的成熟和規(guī)模的擴大，將會對企業(yè)的融資條件有更高的要求，同時國家對宏觀經(jīng)濟控制的加息及匯率變動對自由資金較少，需要大量融資的企業(yè)來說風(fēng)險較高。另外產(chǎn)品的創(chuàng)新及技術(shù)研發(fā)也需要大量的資金做基礎(chǔ)，這對于原本規(guī)模小，資金來源單一的企業(yè)來說存在一定的風(fēng)險。

第十二節(jié) 經(jīng)營管理風(fēng)險

目前企業(yè)存在著規(guī)模小，經(jīng)營管理模式簡單的普遍問題。企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品種類多，缺乏完善的戰(zhàn)略管理 規(guī)劃 和戰(zhàn)略實施措施，在企業(yè)的生產(chǎn)過程中注重產(chǎn)品的產(chǎn)量和銷量，忽視了人員的素質(zhì)培養(yǎng)和管理工作的考核 研究 。當(dāng)發(fā)生企業(yè)生產(chǎn)效率低下及管理混亂造成企業(yè)發(fā)展障礙時，無法迅速準確地進行調(diào)整。

第十三節(jié) 防范措施

1、加強產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

汽車生產(chǎn)商對產(chǎn)品和服務(wù)的要求越來越高,制造商之間的競爭也將在更高層次全面展開。其次無論在國際國內(nèi)市場,均衡企業(yè)的整體布局,提高市場抗風(fēng)險能力；在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面,擴大主業(yè)規(guī)模、進一步增強競爭力,總體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步調(diào)整改善。

2、提高企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理

隨著企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的擴大,企業(yè)的整體運營效率仍有待提高。采取的應(yīng)對措施是通過建立存貨及應(yīng)收賬款的長效管理機制,提高資產(chǎn)運營效率；進一步鞏固與各商業(yè)銀行以及政策性銀行的良好銀企關(guān)系,以確保能夠在必要時繼續(xù)以較低的成本獲得銀行信貸的支持；另外,采取積極的匯率風(fēng)險管理政策,使企業(yè)的匯兌收益保持與人民幣升值正相關(guān)。

3、改進現(xiàn)有工藝設(shè)備，苦干加巧干，提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足國外主機廠較高的產(chǎn)品質(zhì)量和供貨要求。在有能力的前提下，盡量采用先進的制造工藝和設(shè)備，建立健全質(zhì)量保證體系，提高精密化、專業(yè)化、自動化制造水平，滿足大批量生產(chǎn)的需求。

4、應(yīng)用先進管理方法

企業(yè)要善于學(xué)習(xí)、消化新的知識，適應(yīng)全新的環(huán)境要求。企業(yè)在經(jīng)營過程中要善于及時總結(jié)經(jīng)營經(jīng)驗，學(xué)習(xí)和掌握一般經(jīng)營預(yù)測、決策、控制的方法。學(xué)會利用計算機技術(shù)，掌握數(shù)據(jù)庫的一般知識、預(yù)測 分析 的一般方法、電子信息搜集傳輸打印的應(yīng)用技巧和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運用。在管理上運用計算機技術(shù) 分析 收集的信息，整合各部門的資源，提高效率和準確率以達到最佳狀態(tài)。

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