第一節(jié) 發(fā)展瓶頸

一、生產(chǎn)過(guò)程

整車設(shè)計(jì)和制造符合以下技術(shù)要求：

原車改裝并安裝通信設(shè)備及其附屬設(shè)備后（通信車）的穩(wěn)定性，平順性等性能不低于原車設(shè)計(jì)指標(biāo)；通信車內(nèi)設(shè)備布置可使通信設(shè)備快速展開(kāi)投入使用，并方便維護(hù)；通信設(shè)備與運(yùn)載車輛牢固安裝，并設(shè)置減震裝置，使通信車在三級(jí)公路正常行駛和低速越野行駛時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)不影響停車后通信設(shè)備的使用性能； 通信車轉(zhuǎn)向橋負(fù)荷在空載和滿載狀態(tài)下，分別不小于該車整車裝備質(zhì)量和允許總質(zhì)量的20%。汽車在空載、靜態(tài)的情況下，側(cè)傾穩(wěn)定角不小于35度；通信車的設(shè)備倉(cāng)室具有良好的密封性和隔熱性，關(guān)閉門窗后嚴(yán)密防雨、防塵和隔熱；通信車能在氣溫-30℃至40℃范圍內(nèi)正常啟動(dòng)、行駛；駕駛室和設(shè)備倉(cāng)室設(shè)有冷熱空調(diào)和通風(fēng)設(shè)備，其中設(shè)備倉(cāng)室的空調(diào)可保證通信設(shè)備在各種氣溫條件下能正常工作。同時(shí)在車內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)置溫濕度計(jì)；通信設(shè)備倉(cāng)內(nèi)設(shè)置工作照明燈。工作照明燈的照度滿足操作和維護(hù)設(shè)備要求。在設(shè)備倉(cāng)室內(nèi)設(shè)置電源插座；通信車內(nèi)輔助設(shè)備的設(shè)置可保證通信設(shè)備快速投入使用，如氣動(dòng)升降桿，用于連接外部電源的接線板，通信線路接線板，地線樁，設(shè)備附件的存放柜等。所有接線裝置均有防雨措施；通信車設(shè)備倉(cāng)室內(nèi)設(shè)有滅火裝置；通信車內(nèi)有維護(hù)人員使用的維護(hù)臺(tái)、坐椅等，維護(hù)設(shè)備端口接至維護(hù)臺(tái)邊；通信車箱體結(jié)構(gòu)兼顧穩(wěn)定與美觀,主箱體的所有開(kāi)門上方均安裝導(dǎo)雨槽,裙倉(cāng)做防水處理；箱體內(nèi)配有配線連接板，可供各種傳輸線（微波、外接2M線、BTS傳輸線）的輸入輸出配置；通信車同時(shí)滿足通信設(shè)備正常工作所需的其他要求。

如何較好的滿足應(yīng)急通信車的技術(shù)要求是當(dāng)前制造企業(yè)面臨的問(wèn)題。

二、管理水平

1、缺乏對(duì)產(chǎn)品研制周期的成本管理。

一款車型的研制周期包含產(chǎn)品 規(guī)劃 、開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、批量生產(chǎn)四個(gè)階段。產(chǎn)品成本的70%-80%在研發(fā)之后就基本形成，后期也只能進(jìn)行一定的成本改善。雖然成本改善可以通過(guò)后期的努力盡量避免生產(chǎn)過(guò)程的浪費(fèi)，但先天的缺陷卻難以彌補(bǔ)，成本改善的成效非常有限。但有的企業(yè)卻把成本管理的重點(diǎn)放在了后期的批量生產(chǎn)，降低成本的方法很有限，主要是節(jié)約，減少浪費(fèi)，而對(duì)研發(fā)這一階段的成本管理沒(méi)有引起足夠重視。有效的成本管理應(yīng)該是全面的事前、事中以及事后管理，這種片面的只關(guān)注事后管理是不能達(dá)到有效地成本管理目標(biāo)的。 

2、汽車制造企業(yè)成本管理過(guò)于依賴財(cái)務(wù)部門 

目前，大多數(shù)企業(yè)依靠財(cái)務(wù)人員去管理成本，在實(shí)施成本管理的過(guò)程中，更注重成本核算，利用報(bào)表中的數(shù)字去進(jìn)行成本管理。這種做法雖然對(duì)降低成本起到一定的作用，但歸根結(jié)底成本核算只是成本發(fā)生后結(jié)果的體現(xiàn)，絕不能以成本核算來(lái)代替成本管理。 

3、采購(gòu)成本控制不力 

成本有顯性成本和隱性成本之分，而企業(yè)在采購(gòu)時(shí)往往只看到了產(chǎn)品價(jià)格這種顯性成本，忽視了采購(gòu)流程管理、供應(yīng)商管理等隱性成本。 

(1)采購(gòu)流程冗長(zhǎng) 

許多企業(yè)雖然采購(gòu)管理制度健全，采購(gòu)程序嚴(yán)格，但是由于流程繁瑣、復(fù)雜， 導(dǎo)致在簽訂采購(gòu)訂單、合同審批、報(bào)銷結(jié)賬方面浪費(fèi)了許多不必要時(shí)間，同時(shí)還消耗了大量的人力物力， 結(jié)果造成無(wú)形和有形的采購(gòu)成本不同程度地增加。 

(2)供應(yīng)商管理制度沒(méi)有體現(xiàn)其真正作用 

供應(yīng)商管理工作主要包括供應(yīng)商的篩選、資信評(píng)估、合作評(píng)估及合作制度等， 而許多企業(yè)現(xiàn)在并未真正意識(shí)到這項(xiàng)工作的重要性。第一，一般企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)商管理機(jī)制形同虛設(shè)， 對(duì)供應(yīng)商缺乏真正的評(píng)價(jià)， 考察的內(nèi)容僅局限于價(jià)格， 考核工作也只是走走形式， 根本不能體現(xiàn)出供應(yīng)商考核的真正意義，以至于在真正運(yùn)行中使企業(yè)遭受損失。第二，平時(shí)對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品及服務(wù)狀況也沒(méi)有記錄和評(píng)估， 產(chǎn)品及服務(wù)得不到及時(shí)改進(jìn)。第三， 對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)商之間的關(guān)系難以協(xié)調(diào)， 使得新的供應(yīng)源的開(kāi)發(fā)工作沒(méi)有進(jìn)展， 缺乏供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，在物資供給方面得不到新鮮血液。第四， 與供應(yīng)商之間都是短期合作，一筆歸一筆， 每次都是價(jià)格取勝， 這種合作關(guān)系雖然具有競(jìng)爭(zhēng)性， 但缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn) 規(guī)劃 的眼光， 不利于企業(yè)戰(zhàn)略供應(yīng)商的培養(yǎng)，嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。 

4、生產(chǎn)成本控制與管理不善 

生產(chǎn)計(jì)劃和物料計(jì)劃不協(xié)調(diào)。生產(chǎn)計(jì)劃和物料計(jì)劃不協(xié)調(diào)導(dǎo)致生產(chǎn)不連貫，降低生產(chǎn)效率。生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)源于銷售訂單和預(yù)測(cè)，而銷售部門的銷售預(yù)測(cè)往往準(zhǔn)確度很低，這導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃變更頻繁，生產(chǎn)線原有的計(jì)劃被打斷。反之，物料計(jì)劃也會(huì)影響生產(chǎn)計(jì)劃。生產(chǎn)計(jì)劃安排往往沒(méi)有充分考慮到物料計(jì)劃的及時(shí)性，造成物料計(jì)劃總是滯后于生產(chǎn)安排，常常使生產(chǎn)線不是停工待料，就是緊急更換生產(chǎn)品種。 

5、銷售成本控制不力 

售后服務(wù)實(shí)質(zhì)上是企業(yè)對(duì)顧客的承諾。承諾的服務(wù)越多，成本也越高。多數(shù)企業(yè)都建立了完整的服務(wù)體系，但很多企業(yè)并沒(méi)把售后服務(wù)的維修備件損耗處理作為產(chǎn)品銷售顯性成本的一部分，因而產(chǎn)品營(yíng)銷、策劃、制造者不必?fù)?dān)心售后維修成本。其結(jié)果是銷售定價(jià)的規(guī)則被扭曲，輕質(zhì)量、重采購(gòu)成本導(dǎo)致返修率上升，部件品種太多、通用性差導(dǎo)致維修備件庫(kù)品種太多、數(shù)量居高不下，服務(wù)成本上升。 

當(dāng)前我國(guó)汽車制造企業(yè)面臨著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要想在今后的競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，不僅要提高自身研發(fā)能力，更要重視自身的成本管理，在取得技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也要取得成本優(yōu)勢(shì)。因此要認(rèn)清自身成本管理的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)其中的不足之處，進(jìn)而進(jìn)行改進(jìn)，以搶占先機(jī)。 

三、與國(guó)外的差距

我國(guó)的應(yīng)急通信車與國(guó)外的先進(jìn)水平相比還存在一定的差距。尤其是在通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性方面。提高通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性，將是未來(lái)我國(guó)應(yīng)急通信車努力的方向。

第二節(jié) 對(duì)應(yīng)策略

1、企業(yè)要制定生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)要根據(jù)應(yīng)急通信車的生產(chǎn)方面的要求，為其提供合格的生產(chǎn)環(huán)境，為各生產(chǎn)程序制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量。 

2、企業(yè)要加強(qiáng)成本管理。

成本管理是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益完善、價(jià)格關(guān)系日益明晰的今天，企業(yè)只有加強(qiáng)成本管理，生產(chǎn)物美價(jià)廉、適銷對(duì)路的產(chǎn)品，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地；只有成本管理水平領(lǐng)先于同類企業(yè)，企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存與發(fā)展。 

成本管理是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的根本途徑。企業(yè)的產(chǎn)品成本和經(jīng)濟(jì)效益有著緊密的“血肉”關(guān)系，成本管理直接服務(wù)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目的。成本管理水平的高低直接左右著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，一切損失和浪費(fèi)都可以從成本上反映出來(lái)，都可以通過(guò)成本控制采取措施加以糾正，采取有效措施防患于未然。汽車企業(yè)只有重視成本，運(yùn)用成本管理，加強(qiáng)成本管理責(zé)任制，層層加以落實(shí)，嚴(yán)格控制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種耗費(fèi)，才能保證經(jīng)濟(jì)效益的提高。 

3、與國(guó)外優(yōu)秀的通信車制造企業(yè)加強(qiáng)交流與合作。

國(guó)內(nèi)通信車制造技術(shù)日趨成熟，島嶼國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)相比還存在一定差距。為了提高國(guó)產(chǎn)通信車的技術(shù)水平，國(guó)內(nèi)企業(yè)要與國(guó)外的優(yōu)秀企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)合作與交流，共同促進(jìn) 行業(yè) 技術(shù)創(chuàng)新。


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