第一節(jié) 進(jìn)入政策

目前我國汽車零部件企業(yè)總體上還處于一個(gè)較低的層次，幾千家汽車零部件企業(yè)遍布全國各地，但真正達(dá)到規(guī)模要求的很少，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)由于數(shù)量多、規(guī)模小，導(dǎo)致自主創(chuàng)新能力薄弱。但車用橡膠件市場(chǎng)進(jìn)入條件還是比較低的。

零部件作為汽車工業(yè)的重要組成部分，得到的重視程度不夠，本來很少的優(yōu)惠政策也主要用于支持整車。此外較為突出的還有：產(chǎn)品出口環(huán)節(jié)手續(xù)繁雜、收費(fèi)不合理；宏觀指導(dǎo)管理不到位；信貸支持力度不夠；支持企業(yè)通過有關(guān)國際安全、質(zhì)量及環(huán)保認(rèn)證等政策不到位：人員出口審批手續(xù)煩瑣、時(shí)間長(zhǎng)；發(fā)展環(huán)境不佳(如地方保護(hù))等等。尤其是面向中小零部件企業(yè)和民營企業(yè)的政策保障體系還不健全，雖然國家己把發(fā)展民營經(jīng)濟(jì)作為基本經(jīng)濟(jì)政策，但目前實(shí)際上仍存在一些對(duì)于民營企業(yè)的不公正待遇。如私營企業(yè)基本上無法得到銀行貨款，稅費(fèi)負(fù)擔(dān)極不公平，“三亂”現(xiàn)象嚴(yán)重，使企業(yè)不堪重負(fù)。

第二節(jié) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及定價(jià)策略

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國汽車橡膠制品生產(chǎn)廠縣屬以上企業(yè)有800多家，其中設(shè)備條件較好、規(guī)模較大、技術(shù)水平較高的約100家左右。

目前中國汽車橡膠制品 行業(yè) 國營、民營、合資或獨(dú)資等企業(yè)并存，少數(shù)國有企業(yè)和國有控股企業(yè)仍然顯示了領(lǐng)頭羊作用。如上海華向橡膠制品有限公司、貴州紅陽密封件有限公司、貴州大眾橡膠公司、南京7425廠等一批老字號(hào)國有企業(yè)，靠自身改造，并引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，仍然是 行業(yè) 骨干企業(yè)；民營企業(yè)發(fā)展迅速，有后來居上之勢(shì)。安徽寧國中鼎密封件有限公司近幾年發(fā)展迅速，2005年銷售額達(dá)10.4億元。另外像鐵嶺華晨橡膠制品有限公司、山東水興集團(tuán)等一大批具有較強(qiáng)活力的民營企業(yè)正發(fā)揮著越來越大的作用；合資或獨(dú)資企業(yè)異軍突起。目前中國合資或獨(dú)資的汽車橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)約有60～70家，這些企業(yè)大都采用國外先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量好，專業(yè)化程度強(qiáng)，在汽車配件 行業(yè) 地位日益突出，國內(nèi)汽車主機(jī)廠配套已基本為這些企業(yè)所占有。

面對(duì)橡膠制品原材料價(jià)格猛漲、汽車工業(yè)不斷要求橡膠制品降價(jià)，疙瘩刮過公司采取全球采購策略，汽車配件市場(chǎng)假冒偽劣產(chǎn)品不斷出現(xiàn)等問題都是車用橡膠件業(yè)必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。

第三節(jié) SWOT 分析

1、優(yōu)勢(shì)

近幾年，隨著汽車銷售量及汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，車用橡膠產(chǎn)品的需求量也隨之大幅上升。預(yù)計(jì)至2010年，我國汽車用橡膠材料總需求量將超過63萬噸。

與此同時(shí)，自08年金融危機(jī)爆發(fā)之后，歐美發(fā)達(dá)國家汽車消費(fèi)者購買新車的比例有所下降，售后維修服務(wù)市場(chǎng)對(duì)橡膠制品的需求量增加。中國作為汽車零部件低成本制造國家，橡膠制品也成為歐美發(fā)達(dá)國家汽車售后服務(wù)商進(jìn)口橡膠件的主要國家。

2、劣勢(shì)

當(dāng)前國內(nèi)汽車橡膠零部件總的市場(chǎng)規(guī)模在20億元以上，每年進(jìn)口的汽車橡膠零部件總額在10億元左右，國內(nèi)近一半的汽車橡膠零部件市場(chǎng)被國外產(chǎn)品占據(jù)。而且國外產(chǎn)品是高檔次、高附加值的產(chǎn)品，國內(nèi)產(chǎn)品總體科技含量不高。生產(chǎn)汽車橡膠零部件需要比較復(fù)雜的過程，對(duì)膠種需求、生產(chǎn)工藝、設(shè)備的要求都比較嚴(yán)格。

目前汽車整車價(jià)格在下降，而原材料價(jià)格在上漲，汽車橡膠零部件的生存受到上下擠壓，留給汽車橡膠零部件企業(yè)的生存空間并不大。目前國內(nèi)汽車橡膠零部件生產(chǎn)還處在被動(dòng)階段，整車企業(yè)要什么，這些企業(yè)才生產(chǎn)什么產(chǎn)品，在生產(chǎn)、研發(fā)上，缺乏足夠的主動(dòng)性。這是 行業(yè) 發(fā)展急需解決的問題。

3、機(jī)會(huì)

中國的汽車工業(yè)前景廣闊，同時(shí)國內(nèi)合資汽車生產(chǎn)廠正在從單純的組裝廠向綜合性的汽車企業(yè)過渡，一些關(guān)鍵部件也開始在國內(nèi)生產(chǎn)，這為汽車橡膠配件生產(chǎn)企業(yè)提供了極好的機(jī)遇。但同時(shí)，由于汽車的一些重要性能如安全性、制動(dòng)性、高速性、舒適性及噪聲等，與汽車橡膠配件的相應(yīng)性能密切相關(guān)，也對(duì)一般橡膠制品廠提出了更高的要求。

目前中國汽車橡膠制品主要品種如骨架油封、V帶、密封條、膠管、減震橡膠等產(chǎn)品，企業(yè)除需要進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能外，更主要的是提高產(chǎn)品性能、穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量、增加規(guī)格品種，這就需要橡膠制品企業(yè)重視技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)企業(yè)管理，并要在采用新型原材料、先進(jìn)生產(chǎn)工藝、完善檢測(cè)手段上下功夫。

4、威脅

由于汽車橡膠材料及制品業(yè)屬于汽車零部件范疇，目前外商不斷涌入，且趨于獨(dú)資設(shè)廠，使得國內(nèi)汽車橡膠材料及制品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)呈白熱化之勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)有影響的非輪胎汽車橡膠制品外資已經(jīng)達(dá)到70多家，其中來自美、日、歐等國的外資近40家，港澳臺(tái)資企業(yè)30多家，其中不乏國際知名企業(yè)，品種涵蓋汽車橡膠制品的各個(gè)領(lǐng)域。

另外，環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，新的排放法規(guī)的推出，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油燃燒效率不斷提高，進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)橡膠制品在更高的強(qiáng)度下工作，傳統(tǒng)的橡膠制品已經(jīng)難以承受。禁止使用含鉛硫化助劑后，替代助劑大多是新型助劑，要求使用強(qiáng)度更高的膠管，結(jié)果大大增加了橡膠制品的制造成本。

第四節(jié) 促銷方法及售后服務(wù)

1、促銷手段

公司可通過統(tǒng)銷和自銷兩種方式出售產(chǎn)品。在自銷中又注重依靠人員失落和廣告宣傳。廣告宣傳一般通過電影、電視、報(bào)紙、刊物、路牌、燈箱、展銷、櫥窗、樣本、產(chǎn)品目錄、照片、年歷、會(huì)議、贊助等媒介形式。

2、售后服務(wù)

整個(gè)汽車獲利過程中,配件銷售和維修服務(wù)的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車銷售。售后市場(chǎng)對(duì)廠家尤其是對(duì)經(jīng)銷商來說,重要程度顯而易見。我國的零配件售后服務(wù)(包括出口到國外的整車的零配件售后服務(wù))需要快速走向正規(guī),不能慢慢來,不能等消費(fèi)者忽然明白了再去加強(qiáng)管理,再去彌補(bǔ)。要達(dá)到零配件售后服務(wù)水平專業(yè)化、網(wǎng)點(diǎn)便利化、內(nèi)容多樣化,價(jià)格便宜,其源頭就是汽車廠家。

近期江南汽車在全國率先推出“配件放心工程”。“工程”主要分為兩部分,一是依托江南汽車不斷完善的銷售網(wǎng)絡(luò),在全國建立30個(gè)反應(yīng)快速的大型原廠件配送中心,同時(shí)和各地汽車維修廠達(dá)成協(xié)議,形成一個(gè)立體的、龐大的原廠汽車配件的直銷網(wǎng)絡(luò),且價(jià)格便宜。另—部分是建立強(qiáng)大的汽車配件數(shù)據(jù)庫,對(duì)經(jīng)常用到的配件進(jìn)行科學(xué) 分析 ,根據(jù)市場(chǎng)汽車保有量進(jìn)行科學(xué)庫存。雖然完善售后服務(wù)也需要時(shí)間和資金,但這種將消費(fèi)者的利益擺在首位的做法,在汽車零配件售后服務(wù)上為同行作出了表率。

第五節(jié) 可行性建議

1、發(fā)展專業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)。當(dāng)前國際橡膠制品工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)一是企業(yè)朝著大型化、集團(tuán)化的規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展，二是工廠朝著專業(yè)化、集約化生產(chǎn)方向發(fā)展。國外特大型的橡膠制品企業(yè)年銷售額高達(dá)20億美元以上。而我國多數(shù)制品企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，專業(yè)化程度低，很難參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也很難適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展要求。

2、進(jìn)一步開拓國際與國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)。我國橡膠制品 行業(yè) 應(yīng)該順應(yīng)汽車零部件國際采購的新形勢(shì)，瞄準(zhǔn)國際市場(chǎng)需要，積極擴(kuò)大產(chǎn)品出口。同時(shí)用國產(chǎn)產(chǎn)品替代進(jìn)口也是相當(dāng)可觀的市場(chǎng)空間。

3、加強(qiáng)與汽車主機(jī)廠的溝通和合作。

隨著汽車廠新車型開發(fā)速度的加快，主機(jī)廠已不滿足橡膠廠按圖紙加工橡膠件的配套要求，而是希望橡膠廠家能按新車型的構(gòu)思獨(dú)立進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，即在汽車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)階段就介入開發(fā)，獨(dú)立進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具備CAE模擬 分析 能力，建立不同層次的產(chǎn)品平臺(tái)，做好技術(shù)儲(chǔ)備，變被動(dòng)開發(fā)為主動(dòng)開發(fā)。

4、加強(qiáng) 行業(yè) 管理。我國汽車橡膠制品生產(chǎn)廠家含有多種經(jīng)濟(jì)成分，相互間的信息幾乎處于隔絕狀態(tài)。一個(gè)企業(yè)引進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，無法滿足眾多車型橡膠制品生產(chǎn)需要，這就需要相同產(chǎn)品企業(yè)之間互相聯(lián)系。要看到同 行業(yè) 既有競(jìng)爭(zhēng)的一面，又有合作的一面。

5、加強(qiáng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和檢測(cè)工作。我國汽車橡膠制品標(biāo)準(zhǔn)陳舊，指標(biāo)也較低，應(yīng)加快修訂工作，爭(zhēng)取盡早與國外橡膠配件標(biāo)準(zhǔn)同步。

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