第一節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

輪胎式起重機(jī)的技術(shù)路線(xiàn)，主要是根據(jù)越野輪胎式起重機(jī)輪距較寬、穩(wěn)定性好、軸距小、車(chē)身短小、轉(zhuǎn)彎半徑小的特點(diǎn)，保持可不用支腿吊重及吊重行駛的優(yōu)點(diǎn)，采用越野大輪胎、伸縮式箱型臂架、全輪液壓轉(zhuǎn)向等技術(shù)措施。提高機(jī)構(gòu)工作級(jí)別，適應(yīng)頻繁作業(yè)使用要求；同時(shí)簡(jiǎn)化作業(yè)功能要求，提高功能設(shè)置的針對(duì)性。顯而易見(jiàn)，該技術(shù)途徑在工程實(shí)現(xiàn)方面具有明顯有優(yōu)勢(shì)。

第二節(jié) 產(chǎn)品工藝特點(diǎn)或流程

越野吊車(chē)關(guān)鍵技術(shù)主要有三個(gè)方面：底盤(pán)設(shè)計(jì)技術(shù)、吊臂制造技術(shù)、CAN總線(xiàn)控制技術(shù)。

1、底盤(pán)設(shè)計(jì)技術(shù)

底盤(pán)設(shè)計(jì)技術(shù)中的關(guān)鍵是油氣懸架系統(tǒng)和多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這兩項(xiàng)技術(shù)是越野吊車(chē)的重要技術(shù)。

油氣懸架系統(tǒng)多橋底盤(pán)的必要條件，除了能起到多軸平衡的作用外，還能起到增加整機(jī)側(cè)傾剛度、克服制動(dòng)前傾、調(diào)節(jié)車(chē)架高度和鎖死懸架等功能。油氣懸架系統(tǒng)由油氣彈簧和配流系統(tǒng)組成。油氣彈簧是用氣體作為彈性元件，在氣體與活塞之間引入油液作為中間介質(zhì)；而配流系統(tǒng)則利用油液的流動(dòng)，平衡軸荷、阻尼振動(dòng)、調(diào)節(jié)車(chē)身高度等。

2、吊臂制造技術(shù)

為提高越野起重機(jī)的起重作業(yè)性能，最直接的辦法就是減輕起重吊臂的質(zhì)量。為達(dá)此目的，首先要有先進(jìn)的吊臂設(shè)計(jì)理論，設(shè)計(jì)出剛度大、質(zhì)量量輕的吊臂。

3、CAN總線(xiàn)控制系統(tǒng)

CAN(ControlAreaNetwork)即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代控制技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展。隨著零部件智能化的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、液壓泵／馬達(dá)、電液控制閥等眾多ECU之間的通訊，起重機(jī)力矩限制系統(tǒng)、支腿壓力檢測(cè)及車(chē)架調(diào)平系統(tǒng)、單缸插銷(xiāo)吊臂伸縮系統(tǒng)、風(fēng)力檢測(cè)系統(tǒng)等共用大量的傳感器、底盤(pán)傳動(dòng)系的防抱死、防滑轉(zhuǎn)，都需要大量信號(hào)的傳遞和交流。

起重機(jī)是回轉(zhuǎn)作業(yè)機(jī)械，上下車(chē)間的通訊量非常大。一臺(tái)越野輪胎起重機(jī)的駕駛員在上車(chē)要操作下車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向模式、車(chē)橋驅(qū)動(dòng)模式、差速器鎖死、變速器換擋、懸架鎖死、水平和垂直支腿動(dòng)作，并要了解發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的水溫、油溫、油壓等情況。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)需要50-60條電路通道的回轉(zhuǎn)接頭，溝通上下車(chē)的通訊。而采用總線(xiàn)控制模式，只需要4條電路通道就能解決問(wèn)題。同樣，伸縮臂端部和主機(jī)的通訊也得到簡(jiǎn)化。

第三節(jié) 國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 分析

現(xiàn)在越野吊車(chē)的主要發(fā)展趨勢(shì)是更長(zhǎng)的吊臂和更大的起重量，這兩點(diǎn)正是市場(chǎng)需要的，因?yàn)檩d荷越來(lái)越大，起升高度越來(lái)越高。

從我國(guó)越野吊車(chē) 行業(yè) 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)上來(lái)看：國(guó)內(nèi)越野吊車(chē)產(chǎn)品近兩年來(lái)隨著技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收，有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，產(chǎn)品性能、可靠性、外觀都有較大幅度的提高，但同國(guó)外越野吊車(chē)比較來(lái)看，還存在較大差距，就越野吊車(chē)而言，今后的發(fā)展主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1、整機(jī)性能：由于先進(jìn)技術(shù)和新材料的應(yīng)用，同種型號(hào)的產(chǎn)品，整機(jī)重量要輕20%左右。隨著結(jié)構(gòu) 分析 應(yīng)用和先進(jìn)設(shè)備的使用，結(jié)構(gòu)形式更加合理；

2、高性能、高可靠性的配套件，選擇余地大、適應(yīng)性好,性能得到充分發(fā)揮；

3、電液比例控制系統(tǒng)和智能控制顯示系統(tǒng)的推廣應(yīng)用；

4、操作更方便、舒適、安全，保護(hù)裝置更加完善；

5、向吊重量大、起升高度、幅度更大的大噸位方向發(fā)展。
 

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