第一節(jié) 壓縮天然氣市場(chǎng)現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測(cè)

1、壓縮天然氣市場(chǎng)現(xiàn)狀

我國(guó)壓縮天然氣市場(chǎng)有以下五個(gè)特點(diǎn)：

1）資源相對(duì)豐富，但開發(fā)程度較低

我國(guó)有比較豐富的天然氣資源，資源總量排名世界第10位，占世界天然氣總資源的近2％。但天然氣產(chǎn)量?jī)H居世界第19位，占世界總產(chǎn)量的l％；消費(fèi)量排名則居世界第23位，占世界總消費(fèi)量的0．9％。在我國(guó)一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，天然氣僅占2．1％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于23．8％的世界平均水平，也低于10％的亞太地區(qū)水平，甚至還低于印度7．7％的平均水平。

2）氣源相對(duì)集中，但遠(yuǎn)離市場(chǎng)

我國(guó)陸上天然氣富集區(qū)主要分布在塔里木盆地、鄂爾多斯盆地、四川盆地和柴達(dá)木盆地，這四個(gè)氣區(qū)的產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的一半左右。除四川盆地外，其他三個(gè)盆地地域偏僻，遠(yuǎn)離城市和工業(yè)區(qū)。

3）壓縮天然氣供應(yīng)商單一

目前國(guó)內(nèi)天然氣生產(chǎn)企業(yè)主要有石油集團(tuán)公司、石化集團(tuán)公司、海洋石油總公司以及部分地方企業(yè)，石油、石化集團(tuán)公司產(chǎn)量占總產(chǎn)量的93％左右，即陸上天然氣基本由石油、石化兩個(gè)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)。

2、 市場(chǎng)發(fā)展 預(yù)測(cè)

到2010年,天然氣在能源需求總量中所占比重將從1998年的2.1%增加到6%,到2020年將進(jìn)一步增至10%。

第二節(jié) 壓縮天然氣產(chǎn)品供應(yīng) 分析 及預(yù)測(cè)

1、CNG供氣系統(tǒng)的構(gòu)成

CNG供氣系統(tǒng)主要由氣源管線、天然氣壓縮加氣站、壓縮天然氣運(yùn)輸工具、壓縮天然氣卸氣站、城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)組成（見附圖1）。氣源管線主要包括天然氣高中壓輸氣管道，儲(chǔ)配站或氣田處理站的出站管道；CNG的生產(chǎn)在天然氣壓縮加氣站內(nèi)完成；CNG的運(yùn)輸可采用汽車載運(yùn)氣瓶組或拖掛氣瓶車；也可采用船載氣瓶組或氣瓶車水上運(yùn)輸；CNG的接收在卸氣站完成，按照供氣規(guī)模和儲(chǔ)氣方式，卸氣站可分為CNG儲(chǔ)配站和CNG瓶組供應(yīng)站，在這里，CNG經(jīng)調(diào)壓、計(jì)量、補(bǔ)充加臭后送入城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)。

CNG供氣系統(tǒng)構(gòu)成示意圖

2、CNG生產(chǎn)

天然氣壓縮加氣站(gasprimaryfillingstation)是由氣源管道引入天然氣，經(jīng)凈化、計(jì)量、壓縮并向氣瓶組或氣瓶車充裝壓縮天然氣的加氣站，壓縮加氣站可兼有向天然氣汽車加氣功能，也稱加氣母站。

壓縮加氣站的設(shè)計(jì)規(guī)模應(yīng)根據(jù)用戶的需求量與天然氣氣源的穩(wěn)定供氣能力確定。氣瓶車固定車位最大儲(chǔ)氣容積（m3）為固定車位儲(chǔ)氣的各氣瓶車總幾何容積（m3）與其最高儲(chǔ)氣壓力(絕對(duì)壓力102Kpa)乘積之和，并除以壓縮因子。氣瓶車固定車位最大儲(chǔ)氣容積不應(yīng)大于30000m3，總水容積不大于12m3。

1）天然氣產(chǎn)量

2003-2008年天然氣產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)及增長(zhǎng)情況統(tǒng)計(jì)

單位：億立方米

2）加氣站數(shù)量

截至2007年底，16個(gè)重點(diǎn)推廣城市建成CNG(壓縮天然氣)加氣站555座。比2006年增加75座。我國(guó)天然氣加氣站主要集中在氣源地附近，如四川、重慶、烏魯木齊、西安和蘭州等，天然氣供應(yīng)方便，氣價(jià)低(僅為油價(jià)的40%～50%)是CNG汽車快速發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。國(guó)內(nèi)部分城市氣站統(tǒng)計(jì)見表。

國(guó)內(nèi)部分城市CNG加氣站統(tǒng)計(jì)

3、CNG運(yùn)輸

壓縮天然氣的運(yùn)輸可采用汽車載運(yùn)氣瓶組或拖掛氣瓶車；也可采用船載氣瓶組或氣瓶車水上運(yùn)輸。天然氣加壓后通過高壓膠管和快裝接頭向CNG氣瓶組（車）充氣，CNG氣瓶組（車）通過公路或水路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)城鎮(zhèn)卸氣站。瓶組式拖車的瓶組由8只圓桶形鋼瓶組成，每只鋼瓶水容積為2.25m3,單車運(yùn)輸氣量為4550m3。

4、CNG接收

1）壓縮天然氣儲(chǔ)配站（CNGdistributionstation）是指壓縮天然氣用汽車拖掛氣瓶車或運(yùn)輸氣瓶組至本站，在此卸氣、加熱、調(diào)壓、儲(chǔ)存、計(jì)量、加臭后，送入城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涔艿馈?/span>

CNG儲(chǔ)配站的天然氣總儲(chǔ)氣量應(yīng)根據(jù)氣源、運(yùn)輸和氣量等條件確定，但不應(yīng)小于本站計(jì)算平均日供氣量的1.5倍，包括停靠在站內(nèi)固定車位的壓縮天然氣瓶車的儲(chǔ)氣量。當(dāng)所需氣瓶車的儲(chǔ)氣量大于30000m3時(shí)，除采用氣瓶車儲(chǔ)氣外應(yīng)建天然氣儲(chǔ)罐等其他儲(chǔ)氣設(shè)施。有補(bǔ)充或替代氣源時(shí)，可按工藝條件確定。

壓縮天然氣應(yīng)根據(jù)工藝要求分級(jí)調(diào)壓。調(diào)壓器的計(jì)算流量應(yīng)為最大供氣量的1.2倍，調(diào)壓器的性能應(yīng)滿足調(diào)壓工藝的要求。通過城市天然氣輸配管道向各類用戶供應(yīng)的天然氣無臭味或臭味不足時(shí)，應(yīng)在壓縮天然氣儲(chǔ)配站內(nèi)進(jìn)行加臭。

2）壓縮天然氣瓶組供氣站（stationforCNGcylindergroupsupply）是指壓縮天然氣用汽車運(yùn)輸氣瓶組至本站，采用氣瓶組作為儲(chǔ)氣設(shè)施，在此卸氣、調(diào)壓、計(jì)量和加臭后，送入城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涔艿?。氣瓶組可與調(diào)壓計(jì)量裝置可以設(shè)置在一起，也可采用撬裝設(shè)備。

第三節(jié) 壓縮天然氣市場(chǎng)需求 分析 及預(yù)測(cè)

1、天然氣市場(chǎng)需求 分析 及預(yù)測(cè)

從國(guó)家天然氣發(fā)展總體 規(guī)劃 看，在現(xiàn)有的60多個(gè)已通天然氣城市的基礎(chǔ)上，2010年發(fā)展到270個(gè)城市，21世紀(jì)中期，全國(guó)65%的城市都將通上天然氣。此外，各級(jí)地方政府在發(fā)展城市燃?xì)夥矫嬉卜浅７e極。由此可見，無論是下游的市場(chǎng)空間還是上游的資源儲(chǔ)備，天然氣都具備大發(fā)展的條件。到2010年，中國(guó)天然氣需求量將達(dá)到1000億立方米，產(chǎn)量約800億立方米，缺口將達(dá)到200億立方米以上；到2020年天然氣需求量將超過2000億立方米左右，而產(chǎn)量?jī)H有1000億立方米，另外的50%將依賴進(jìn)口。

2、壓縮天然氣市場(chǎng)需求 分析 及預(yù)測(cè)

1）燃?xì)馄嚲哂邪踩h(huán)保功能，符合社會(huì)可持續(xù)發(fā)展潮流。

燃?xì)馄嚥捎靡夯蜌猓↙PG）和壓縮天然氣（CNG）代用燃料，尾氣中有害成份大大低于汽油汽車和柴油汽車，且尾氣中不含鉛化合物等有毒物質(zhì)。燃?xì)馄嚉怏w燃料進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸后不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，因此其潤(rùn)滑性能可保持較長(zhǎng)時(shí)間不變，使零件的磨損減少，再加上氣體燃料燃燒完全，積炭少，也使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損進(jìn)一步降低，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命可以因此得以延長(zhǎng)。燃?xì)馄嚢踩阅芤脖容^好，專用裝置主要由儲(chǔ)備、供給和控制3大系統(tǒng)組成，其安全性能也相對(duì)可靠。在LPG專用裝置中，為防止過量充裝引起氣瓶過壓，氣瓶充氣閥部件中數(shù)設(shè)置了80%限量充裝閥，該裝置中還安裝了安全閥和過流閥，當(dāng)氣瓶壓力超過規(guī)定值時(shí)，安全閥自動(dòng)開啟，釋放壓力；當(dāng)管路有大量泄露時(shí)，過流閥就自動(dòng)關(guān)閉。至于CNG專用裝置的安全措施，基本上與LPG類似，其安全性能也相當(dāng)可靠。當(dāng)燃?xì)馄囘@些優(yōu)越的使用價(jià)值得到消費(fèi)者普遍認(rèn)可的時(shí)候，氣體燃料的消費(fèi)人群就會(huì)擴(kuò)大，加氣站的發(fā)展也自然會(huì)擁有源源不斷的動(dòng)力。

2）油價(jià)高漲使燃?xì)馄嚱?jīng)濟(jì)功能凸現(xiàn)。

當(dāng)前國(guó)際原油價(jià)格上漲和成品油價(jià)格的上揚(yáng)也進(jìn)一步推動(dòng)了燃?xì)馄嚨纳a(chǎn)和消費(fèi)。近些年來，國(guó)際原油價(jià)格不斷上漲，從近期走勢(shì)看已經(jīng)表現(xiàn)出接近或超越80美元/桶的傾向。與之相對(duì)應(yīng)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)化定價(jià)改革步伐也日益加快，與國(guó)際市場(chǎng)接軌具有必然性。由于接軌后的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將大幅度提升，燃油汽車的運(yùn)行成本也將隨之上升，因此以氣作為燃料的燃?xì)馄囅M(fèi)必然升溫，并在一定程度上取代燃油汽車。由于燃?xì)鈨r(jià)格較燃油低廉，因此市場(chǎng)對(duì)氣體燃料的需求將呈上升態(tài)勢(shì)，這必將為加氣站的建設(shè)和發(fā)展提供新的機(jī)遇。

第四節(jié) 壓縮天然氣消費(fèi)狀況 分析 及預(yù)測(cè)

1、天然氣消費(fèi)者分布

天然氣主要消費(fèi)結(jié)構(gòu)

2、CNG汽車

1）數(shù)量

在我國(guó)，天然氣汽車自2002年以來發(fā)展迅速，截至2007年底，16個(gè)重點(diǎn)推廣城市的CNG(壓縮天然氣)汽車保有量已達(dá)26.5萬(wàn)輛，建成加氣站555座。

截至2007年底，全國(guó)已有30個(gè)省市自治區(qū)的80多個(gè)城市推廣天然氣汽車。其中16個(gè)重點(diǎn)推廣城市(地區(qū))共發(fā)展天然氣汽車26.5萬(wàn)輛，比2006年增長(zhǎng)近8萬(wàn)輛。

國(guó)內(nèi)部分城市CNG汽車數(shù)量統(tǒng)計(jì)

單位：萬(wàn)輛

2）消費(fèi)量

CNG汽車將天然氣壓縮到20兆帕，儲(chǔ)存于車載儲(chǔ)氣瓶中供汽車使用。目前出租車儲(chǔ)氣規(guī)模一般為12～15立方米，公交車可達(dá)到60～80立方米，續(xù)駛里程較短，不到200千米。

3）出租車、公交車為主

天然氣汽車應(yīng)用領(lǐng)域的選擇是關(guān)系到天然氣汽車能否保持持續(xù)快速增長(zhǎng)的重要因素。

在我國(guó)，有相對(duì)固定行駛路線的出租車、公交車約占我國(guó)汽車保有量的10%，但是其年運(yùn)行總里程卻是私家車的5～10倍，因此出租車、公交車是我國(guó)CNG汽車發(fā)展的首選目標(biāo)。對(duì)于北京等大城市來說，應(yīng)以發(fā)展公交為主，原產(chǎn)車為主；中小城市則以發(fā)展出租車為主，車型初期以改裝車為主，逐步過渡到原產(chǎn)車。但由于公交車、出租車的總?cè)萘坑邢?，?dāng)CNG汽車發(fā)展到一定規(guī)模后，可能會(huì)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)停滯期。隨著加氣網(wǎng)絡(luò)的完善，城市市政車、功能車和私家車會(huì)逐步成為天然氣汽車的發(fā)展方向，四川省和重慶市在這方面已有了較大發(fā)展。同時(shí)，還應(yīng)積極開展區(qū)域性應(yīng)用，發(fā)展都市物流車、城際客運(yùn)、區(qū)間物流等，形成沿國(guó)家主干公路的加氣站布局，變“一點(diǎn)”發(fā)展為“沿線”發(fā)展，最終形成“全面”發(fā)展。

第五節(jié) 壓縮天然氣價(jià)格趨勢(shì) 分析

1、低價(jià)格致使供應(yīng)企業(yè)成本大增

目前，車用壓縮天然氣主要靠汽車?yán)\(yùn)。近兩年來，由于受電價(jià)、油價(jià)、人員工資、道路收費(fèi)等因素的影響，各供氣企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本大幅增加，企業(yè)均出現(xiàn)虧損。由于經(jīng)營(yíng)虧損，各供氣企業(yè)無力增建新的加氣點(diǎn)，致使壓縮天然氣企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)出租車加氣排長(zhǎng)隊(duì)的問題。

2、國(guó)家政策支持壓縮天然氣價(jià)格上調(diào)

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