第一節(jié) SWOT 分析 介紹

SWOT 分析 法又稱為態(tài)勢(shì) 分析 法，是一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地 分析 和 研究 一個(gè)單位現(xiàn)實(shí)情況的方法。SWOT四個(gè)英文字母分別代表：優(yōu)勢(shì)（Strength）、劣勢(shì)（Weakness）、機(jī)會(huì)（Opportunity）、威脅（Threat）。

從整體上看，SWOT可以分為兩部分：第一部分為SW，主要用來(lái) 分析 內(nèi)部條件；第二部分為OT，主要用來(lái) 分析 外部條件。利用這種方法可以從中找出對(duì)自己有利的、值得發(fā)揚(yáng)的因素，以及對(duì)自己不利的、要避開(kāi)的東西，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，找出解決辦法，并明確以后的發(fā)展方向。

根據(jù)這個(gè) 分析 ，可以將問(wèn)題按輕重緩急分類，明確哪些是目前急需解決的問(wèn)題，哪些是可以稍微拖后一點(diǎn)兒的事情，哪些屬于戰(zhàn)略目標(biāo)上的障礙，哪些屬于戰(zhàn)術(shù)上的問(wèn)題，并將這些 研究 對(duì)象列舉出來(lái)，依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng) 分析 的思想，把各種因素相互匹配起來(lái)加以 分析 ，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性，有利于領(lǐng)導(dǎo)者和管理者做出較正確的決策和 規(guī)劃 。

優(yōu)勢(shì)，是組織機(jī)構(gòu)的內(nèi)部因素，具體包括：有利的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)；充足的財(cái)政來(lái)源；良好的企業(yè)形象；技術(shù)力量；規(guī)模經(jīng)濟(jì)；產(chǎn)品質(zhì)量；市場(chǎng)份額；成本優(yōu)勢(shì)；廣告攻勢(shì)等。

劣勢(shì)，也是組織機(jī)構(gòu)的內(nèi)部因素，具體包括：設(shè)備老化；管理混亂；缺少關(guān)鍵技術(shù)； 研究 開(kāi)發(fā)落后；資金短缺；經(jīng)營(yíng)不善；產(chǎn)品積壓；競(jìng)爭(zhēng)力差等。　

機(jī)會(huì)，是組織機(jī)構(gòu)的外部因素，具體包括：新產(chǎn)品；新市場(chǎng)；新需求；外國(guó)市場(chǎng)壁壘解除；競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手失誤等。

威脅，也是組織機(jī)構(gòu)的外部因素，具體包括：新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；替代產(chǎn)品增多；市場(chǎng)緊縮； 行業(yè) 政策變化；經(jīng)濟(jì)衰退；客戶偏好改變；突發(fā)事件等。

SWOT方法的優(yōu)點(diǎn)在于考慮問(wèn)題全面，是一種系統(tǒng)思維，而且可以把對(duì)問(wèn)是的“診斷”和“開(kāi)處方”緊密結(jié)合在一起，條理清楚，便于檢驗(yàn)。

第二節(jié) SWOT 分析 的作用

SWOT 分析 法，既“優(yōu)勢(shì)—劣勢(shì)—機(jī)會(huì)—威脅”（SWOT）模型，是一種綜合考慮企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的各種因素，進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)，從而選擇出最佳企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的一種企業(yè)策劃方法。

1、揚(yáng)長(zhǎng)避短

企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中要做到“以己之長(zhǎng)，功敵之短”，充分發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與長(zhǎng)處，對(duì)優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)則應(yīng)該避開(kāi)。SWOT 分析 法可以使企業(yè)認(rèn)識(shí)到自身優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)所在，就能夠做到“揚(yáng)長(zhǎng)避短”。

2、趨利避害

抓住市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境中的機(jī)遇，避開(kāi)對(duì)企業(yè)有威脅的因素，是企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中竭力追求的。SWOT 分析 法讓企業(yè)了解到外部環(huán)境中蘊(yùn)含的機(jī)會(huì)和暗藏的威脅，企業(yè)就能夠做到“趨利避害”。

3、丟掉包袱

對(duì)于既處于劣勢(shì)，又充滿了威脅的業(yè)務(wù)，企業(yè)應(yīng)該果斷放棄，以免影響其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。SWOT 分析 法能使企業(yè)認(rèn)識(shí)到這些問(wèn)題業(yè)務(wù)的存在，企業(yè)就能丟掉包袱、輕裝上陣。

4、加速發(fā)展

即充滿了機(jī)會(huì)，又處于優(yōu)勢(shì)地位的業(yè)務(wù)是企業(yè)應(yīng)著力發(fā)展業(yè)務(wù)。SWOT 分析 法讓企業(yè)明確了這些“黃金業(yè)務(wù)”，無(wú)疑使企業(yè)抓住良機(jī)，加速推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。

清楚的確定公司的資源優(yōu)勢(shì)和缺陷，了解公司所面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，對(duì)于制定公司未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略有著至關(guān)重要的意義。

第三節(jié) 汽車整車 行業(yè) SWOT 分析

一、汽車整車 行業(yè) 優(yōu)勢(shì) 分析 （Strengths）

1、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。

2、各企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到創(chuàng)新的重要性，加大自主研發(fā)力度，汽車產(chǎn)業(yè)正從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造邁進(jìn)，技術(shù)的提升會(huì)大大增加產(chǎn)品的附加值，獲利能力顯著增強(qiáng)。

3、我國(guó)汽車產(chǎn)品定位在經(jīng)濟(jì)適用型、價(jià)格、性能都與亞洲、非洲、拉丁美洲、東歐等地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家的需求合拍，海外市場(chǎng)廣大。

二、汽車整車 行業(yè) 劣勢(shì) 分析 （Weaknesses）

我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)雖然目前正處于快速增長(zhǎng)的時(shí)期。但是相對(duì)于自主創(chuàng)新來(lái)說(shuō)，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)仍然暴露出幾大問(wèn)題。

1、政策引導(dǎo)與支持不夠

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力低的主要原因是 產(chǎn)業(yè)政策 引導(dǎo)不力和支持不夠的結(jié)果。改革開(kāi)放時(shí)期所采取的鼓勵(lì)合資合作的政策，早已不適應(yīng)今天汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)，但沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修正。另一方面，政策上的“扶洋抑己”使本來(lái)處于弱勢(shì)的內(nèi)資企業(yè)的生存環(huán)境極為艱難。

2、自主品牌弱小

汽車自主品牌是進(jìn)行自主創(chuàng)新的載體，但目前我國(guó)大多數(shù)汽車自主品牌規(guī)模小、技術(shù)含量不高、缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。特別是有些大型汽車企業(yè)在合資合作中，甚至放棄了原有品牌建設(shè)平臺(tái)。雖然我國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有1000億元的投資，汽車總產(chǎn)量在世界上僅次于美國(guó)、日本。但是我國(guó)除了奇瑞、吉利等極少數(shù)公司外，卻沒(méi)有幾個(gè)叫的響的自主品牌，沒(méi)有一個(gè)世界級(jí)的自主汽車品牌，沒(méi)有一家世界級(jí)的汽車企業(yè)，則導(dǎo)致我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力較差。目前中國(guó)最大的幾家轎車生產(chǎn)企業(yè)都是被國(guó)外大公司控制的合資企業(yè)，這是因?yàn)橥赓Y較早進(jìn)入轎車 行業(yè) ，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)已經(jīng)形成了靠外資合作對(duì)象不斷輸入新車型來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的局面，致使自主研發(fā)能力不斷減弱，跨國(guó)公司在中國(guó)的壟斷進(jìn)一步加劇。

3、產(chǎn)業(yè)集中度低

我國(guó)現(xiàn)有的汽車企業(yè)總數(shù)超過(guò)美國(guó)、日本和西歐汽車企業(yè)的總和。而我國(guó)一年的汽車總產(chǎn)量卻只相當(dāng)于國(guó)外一家大汽車公司幾個(gè)月的產(chǎn)量。我國(guó)大大小小幾千家汽車企業(yè)在行政上有不同的隸屬關(guān)系，因此存在著不同的利益關(guān)系和利益驅(qū)動(dòng)的分割與保護(hù)格局，這種分割與保護(hù)嚴(yán)重制約了資源的合理流動(dòng)，產(chǎn)業(yè)內(nèi)很難通過(guò)縱向和橫向合并的途徑，把眾多的汽車企業(yè)組建成具有同際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)，使企業(yè)自主開(kāi)發(fā)效率過(guò)低，成本過(guò)高。

4、汽車零部件發(fā)展滯后

汽車產(chǎn)業(yè)與汽車零部件的創(chuàng)新能力密切相關(guān)。我國(guó)汽車零部件技術(shù)基礎(chǔ)較差，長(zhǎng)期投資嚴(yán)重不足，滯后于整車的發(fā)展。汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力弱嚴(yán)重制約汽車零部件業(yè)的發(fā)展，盡管國(guó)內(nèi)有3900多家汽車零部件和配件廠，但象大眾、福特、通用、豐田等在中國(guó)的合資汽車制造廠還有許多零尤其是跨國(guó)公司一直控制著高技術(shù)含量、高附加值的零部件的采購(gòu)，使具有核心技術(shù)的零部件一直從國(guó)外進(jìn)口，且進(jìn)口價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格。部件要從海外大量進(jìn)口。

三、汽車整車 行業(yè) 機(jī)會(huì) 分析 （Opportunities）

目前，全球經(jīng)濟(jì)面臨很大挑戰(zhàn)，各行各業(yè)都表現(xiàn)出低迷態(tài)勢(shì)，前景堪憂，然而，與其他 行業(yè) 不同的是，此次美國(guó)金融危機(jī)至少在三方面給中國(guó)汽車業(yè)提供了機(jī)遇。

一是中國(guó)相對(duì)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，讓美國(guó)大亨們看到了希望，大筆外資轉(zhuǎn)向中國(guó)。有報(bào)道稱，美國(guó)麥克庫(kù)姆斯和火箭資本斥資約1億美元認(rèn)購(gòu)華晨中國(guó)10%～15%的股份，并擬組建合資公司。巴菲特投資公司旗下的中美能源控股公司與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，以每股8元港幣的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪公司股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例。

對(duì)這些美國(guó)公司而言，遠(yuǎn)離美國(guó)本土參與中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是避免其資產(chǎn)縮水的最好方式。對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，借此可擺脫目前不利的經(jīng)濟(jì)狀況，既可利用國(guó)外市場(chǎng)緩解銷售壓力，也可利用外資大力發(fā)展汽車及后市場(chǎng)服務(wù)，為自己樹(shù)立品牌形象。

中國(guó)汽車 行業(yè) 的大發(fā)展，最終要依靠自主品牌的發(fā)展，只有自主品牌汽車強(qiáng)大了，中國(guó)才稱得上是真正的汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)。對(duì)于自主品牌來(lái)講，現(xiàn)在就是一個(gè)絕好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

二是金融危機(jī)影響到我國(guó)汽車配件出口海外市場(chǎng)，令國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)普遍陷入迷茫之中。但從另一個(gè)角度看，危機(jī)也是新的生機(jī)。跨國(guó)公司從中國(guó)進(jìn)行汽車配套采購(gòu)才剛開(kāi)始，當(dāng)這些公司在本土市場(chǎng)面臨更激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，為降低成本，只要人民幣升值不加速，擴(kuò)大中國(guó)采購(gòu)的零部件品類的可能性很大，這也意味著我國(guó)汽車零部件出口增長(zhǎng)的潛力仍然巨大。近期，歐美買家在蓋世汽車網(wǎng)發(fā)布詢單的頻率顯著增多，就是一個(gè)佐證。

今年上半年，美國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)在大蕭條中保持了5%左右的增長(zhǎng)，原因是消費(fèi)者為節(jié)省開(kāi)支不買新車，維修舊車的結(jié)果。而更多歐美消費(fèi)者在此特殊時(shí)期，可能更愿意選擇價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車零部件，這對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)講意味著更多的機(jī)會(huì)。因此，我國(guó)汽配企業(yè)應(yīng)該更主動(dòng)出擊接觸買家，切實(shí)幫助買家降低采購(gòu)成本，共同進(jìn)退創(chuàng)造雙贏。

三是金融危機(jī)促使優(yōu)勝劣汰速度加快，汽車業(yè)重組兼并潮再起。作為對(duì)資金、科技和人才要求甚高的汽車 行業(yè) ，中國(guó)汽車市場(chǎng)上有不少渾水摸魚者，能否熬過(guò)此次危機(jī)很難說(shuō)。兼并重組是必然選擇，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然規(guī)律。中國(guó)汽車業(yè)何時(shí)出現(xiàn)兼并重組潮呢？現(xiàn)在也許是時(shí)候了。

四、汽車整車 行業(yè) 威脅 分析 （Threats）

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻，汽車生產(chǎn)成本大幅上升、油價(jià)高漲以及股市低迷遏制了部分消費(fèi)者的購(gòu)車意愿，車市競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈導(dǎo)致降價(jià)不止，成為汽車 行業(yè) 三大新挑戰(zhàn)。

自去年下半年開(kāi)始，涉及汽車產(chǎn)業(yè)的煤、電、油、鋼材、橡膠、玻璃、塑料產(chǎn)品等競(jìng)相漲價(jià)，今年以來(lái)這一趨勢(shì)有增無(wú)減。再加上信貸收縮、利息上升等因素，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)成本大幅提升。

受國(guó)際原油價(jià)格飛漲，國(guó)家從６月20日起調(diào)高了成品油價(jià)格，國(guó)內(nèi)油價(jià)達(dá)歷史高位。油價(jià)高漲，加大了用車成本，再加上股市低迷，遏制了一些消費(fèi)者的購(gòu)車意愿。７月當(dāng)月，國(guó)產(chǎn)轎車銷量?jī)H比上年同期增長(zhǎng)1.63％，就反映了這一趨勢(shì)。

汽車成本大幅增加，一些汽車廠家迫不得已提高了售價(jià)，特別是商用車普遍調(diào)價(jià)。但是由于國(guó)內(nèi)車市總體供大于求，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，許多廠家不敢漲價(jià)，甚至不時(shí)打出降價(jià)牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。


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