第一節(jié) 汽車塑料油箱市場現(xiàn)狀 分析 及預測
汽車產(chǎn)品的附加值正在慢慢向模塊零部件轉(zhuǎn)移。目前，我國的零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。油箱是汽車的核心零部件，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)看到了規(guī)模生產(chǎn)油箱可以獲取的利潤。國際三大油箱巨頭紛紛在中國跑馬圈地，中國本土油箱企業(yè)諸如蕪湖順榮、湖北通達、揚州亞普、揚州長運、成都陵川等也趁勢打出旗號。但由于受限于資金與技術，上規(guī)模的本土汽車油箱企業(yè)屈指可數(shù)，而專注于汽車塑料油箱開發(fā)的本土企業(yè)更是少之又少。
長期以來，汽車塑料油箱的核心技術被國外油箱生產(chǎn)巨頭所控制，揚州亞普從引進、消化、吸收油箱技術起步，花大力氣提高研發(fā)能力，使市場競爭力得到明顯增強，陸續(xù)成為歐美各大汽車公司在中國生產(chǎn)的著名品牌乘用車油箱供應商，并開始批量出口產(chǎn)品，形成了在海外的區(qū)域市場競爭力。
目前，在全國的轎車中，３０％采用鋼板油箱，７０％采用塑料油箱。預計在未來五年內(nèi)，塑料油箱在全國市場的占有率將上升到８５％。
塑料具有質(zhì)輕、性能優(yōu)良、耐腐蝕、易成形加工等特點。從節(jié)能和環(huán)保上看，塑料油箱的重量一般僅為金屬油箱的二分之一，能夠直接減輕整車分量，從而降低整車能耗，此外，塑料油箱的再利用率能達到９０％以上。
在汽車工業(yè)全球化競爭格局下，必須充分利用國內(nèi)外資源，努力打造自主品牌，才能在國際化競爭的道路上走穩(wěn)。關鍵是在加強硬件建設的同時，加快引進國外油箱系統(tǒng)開發(fā)核心人才，逐步建立起一支自主研發(fā)的核心團隊，擁有一批知識產(chǎn)權，以同步開發(fā)為突破口，著力提升核心競爭力。
第二節(jié) 汽車塑料油箱產(chǎn)品產(chǎn)值 分析 及預測
1997年我國汽車產(chǎn)量為158.3萬輛，塑料油箱產(chǎn)量為60萬套左右；2001年和2003年分別約為115萬只和160萬只；2007年這一數(shù)據(jù)則上升到447.5萬只，產(chǎn)量規(guī)模比1995年增長了約6.5倍。，特別在2003-2007年之間，塑料油箱產(chǎn)量有很大提升，從2003年的約160萬只上升到2007年的447.5萬只，產(chǎn)量增長約1.8倍，年均增長約30%。
為了更好的滿足我國塑料油箱市場需求，國內(nèi)塑料油箱生產(chǎn)又多了一些 行業(yè) 新入者。如英瑞杰2008年底二期工程完工后，還將考慮在國內(nèi)其他地區(qū)建設工廠；安徽新成2008年3月份產(chǎn)品也已經(jīng)投產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，2008年及以后國內(nèi)塑料油箱生產(chǎn)新上項目有5個，累計增加產(chǎn)能在140萬只以上。
2008年下半年受經(jīng)濟危機影響，車市一片慘淡，汽車產(chǎn)量也大幅下降。2008年，通用汽車和豐田全球產(chǎn)量分別為815.2萬輛和923萬輛，較2007年分別減少約12%和3%。塑料油箱配套市場受整車市場影響，市場產(chǎn)量也增長緩慢。據(jù)統(tǒng)計，2008年塑料油箱市場產(chǎn)量約在600萬套左右。
2009年受經(jīng)濟危機影響，全年汽車市場都不容樂觀，國內(nèi)多家塑料油箱生產(chǎn)廠商下半年開工率大大減少，如有的企業(yè)原來一周開工5-6天的工廠下半年只開工3-4天，部分企業(yè)12月份甚至停產(chǎn)，所以預計2009年汽車 行業(yè) 將繼續(xù)受經(jīng)濟危機非常大的影響，塑料油箱產(chǎn)量也將和2008年基本持平。
第三節(jié) 汽車塑料油箱市場需求 分析 及預測
80年代末亞普引進考泰斯塑料油箱生產(chǎn)線開始了我國塑料燃油箱 行業(yè) 發(fā)展的篇章，經(jīng)過約20年的發(fā)展，塑料油箱使用率已經(jīng)得到大幅提升，2007年塑料油箱使用使用率已經(jīng)達到64.43％，不僅中高級車上使用塑料油箱，連價格偏低的小型車也有多數(shù)已經(jīng)采用塑料油箱。
2003—2010年汽車產(chǎn)量統(tǒng)計及預測
單位：萬輛
2007年汽車塑料油箱的使用率達到64.43％，2008年的使用率已經(jīng)達到70%，未來兩年以70%計算的話，也將分別達到754.19萬個、836.26萬個，可見未來的汽車塑料市場需求巨大。
第四節(jié) 汽車塑料油箱消費狀況 分析 及預測
2007年我國塑料燃油箱國產(chǎn)化率已經(jīng)達到64.43%，2008年有小幅上升，約為66%，即三輛乘用車中約有兩輛是使用塑料燃油箱。其他的則是使用金屬油箱，如鐵制油箱和鋁制油箱，使用金屬油箱的數(shù)量大約在227萬輛左右。目前主要是日、韓系以及部分微車的一些車型仍在使用金屬油箱。
以上一些車型使用金屬油箱的原因主要有以下幾方面：
1、鐵制油箱的生產(chǎn)工藝比較成熟，生產(chǎn)線還不想馬上停止使用。
2、日韓整車廠較注重汽車的經(jīng)濟性，目前塑料燃油箱價格比金屬油箱還有些偏高，整車廠出于成本考慮，會仍然使用金屬燃油箱，在這方面和歐美差別較大，歐美整車廠為了追求產(chǎn)品性能，可以使用產(chǎn)品性能較好的材料，而日韓系成本控制比較嚴格。
3、日韓系整車廠和零部件供應商之間有一定的利益關系，配套關系比較穩(wěn)定，這種市場結構不易被打破，要想進入其配套體系比較難。不過隨著汽車塑料燃油箱的規(guī)?；a(chǎn)和技術提升，塑料燃油箱的產(chǎn)品成本有可能下降，目前塑料燃油箱的生產(chǎn)成本有的已經(jīng)下降到200元-300元（也有高級車上塑料燃油箱價格達到1000元的），已經(jīng)非常接近塑料燃油箱的成本，在成本相同的情況下，日韓系汽車油箱也將會考慮使用塑料燃油箱。
目前國內(nèi)整車廠已經(jīng)在開始或加大塑料油箱的使用。如長城的08款哈弗使用了塑料燃油箱；東南汽車也在加大塑料燃油箱的使用比例；柳汽風行的部分新款車也在開始使用塑料燃油箱；上汽通用五菱的部分微車也使用了江蘇塑光生產(chǎn)的塑料油箱。塑料油箱的優(yōu)良特性，已經(jīng)被越來越多的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)認可，紛紛開始使用，預計未來環(huán)保意識的加強以及汽車產(chǎn)量的增加，對汽車塑料油箱的使用還會有很大的增長空間。
第五節(jié) 汽車塑料油箱價格趨勢 分析
揚州亞普汽車塑料件有限公司的汽車塑料油箱價格品比國外公司至少便宜20%以上，個別產(chǎn)品如polo油箱價格僅是國外產(chǎn)品的1/10。汽車塑料油箱的報價一般都在幾百元，比如安徽部分地區(qū)最近的報價就達到880元/個，也有600多元的。隨著國產(chǎn)化的提高，未來汽車塑料油箱還有一定的下降空間。
第六節(jié) 汽車塑料油箱進出口量值 分析
我國塑料燃油箱主要是滿足國內(nèi)市場需求，目前國內(nèi)的生產(chǎn)廠商不管是自主獨資還是中外合資以及外方獨資，都是為滿足我國國內(nèi)市場需求，所以無論是出口還進口數(shù)量都比較小。塑料油箱進出口都有兩種形式，油箱單個進出口和隨整車進出口。
由于塑料油箱體積比較大，運輸成本比較高，所以單個進出口量非常少，目前只有亞普單個油箱出口量較大，其他均比較小，可以忽略；隨整車出口主要集中在自主品牌車型上，2007年和2008年乘用車分別出口28.7萬輛和33萬輛，由于經(jīng)濟危機影響深遠，所以預計2009全年乘用車出口市場都不太好，出口量約為28萬輛。其中出口的乘用車使用塑料油箱的比例不會太高，所以預計2009年全年塑料油箱出口（含單件和隨整車出口）約為20萬套。
隨整車進口主要集中在高檔車型上，如雷克薩斯、寶馬、保時捷、賓利等高檔豪華車型，主要是國外整車廠為了保證這些車型的高品質(zhì)，要求使用他們進口的汽車油箱。目前我國豪華車進口呈現(xiàn)增長趨勢，主要得益于我國高端用戶的人群增多，需求量增大。但是同樣受經(jīng)濟風暴的沖擊以及消費理性化等因素影響，國內(nèi)的豪華車消費市場要有所冷卻，基此情況，預計2009年的豪華車消費市場總體與2008年持平，塑料油箱進口市場也將與2008年保持一致步調(diào)。
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