第一節(jié) 調(diào)研方式及方法
本專項調(diào)查的具體調(diào)查形式主要包括：問卷調(diào)查、電話調(diào)查、文案調(diào)查等。
（一）問卷調(diào)查
1、問卷調(diào)查的概念
所謂問卷調(diào)查，就是根據(jù)調(diào)查目的，制定調(diào)查問卷，由被調(diào)查者按調(diào)查問卷所提的問題和給定的選擇答案進行回答的一種專項調(diào)查形式。問卷調(diào)查是一種常用的專項調(diào)查手段，是國際通行的一種專項調(diào)查形式，也是我國近年來進行專項調(diào)查的一種主要形式。
2、問卷調(diào)查的特點
（1）通俗易懂，實施方便
采用問卷形式進行專項調(diào)查，由于將調(diào)查的問題和可供選擇的答案均提供給被調(diào)查者，由其從中選擇。因此，容易被調(diào)查者所接受。
（2）適用范圍廣
問卷調(diào)查既適用于對社會政治經(jīng)濟現(xiàn)象進行專項調(diào)查，也適用于對社會廣大群眾關(guān)心的問題進行專項調(diào)查，還適用于對其它關(guān)心的問題進行專項調(diào)查。
（3）節(jié)省調(diào)查時間，提高調(diào)查效率
由于在調(diào)查問卷中已將調(diào)查目的、內(nèi)容和問題及可供選擇的答案均列出，因此，除特殊情況外，無需再詳細說明，只需由調(diào)查者進行選擇回答即可。從而，節(jié)省了時間，加快了調(diào)查進度。
（二）電話調(diào)查
1、電話調(diào)查的概念
電話調(diào)查是指調(diào)查者通過查找電話號碼簿，用電話向被調(diào)查者進行詢問，以達到搜集調(diào)查資料目的的一種專項調(diào)查形式。電話調(diào)查在西方發(fā)達國家應用較多，在我國還只是開始起步。在不久的將來，電話調(diào)查將逐漸進入我國人們的日常生活之中。
2、電話調(diào)查的主要優(yōu)缺點
電話調(diào)查的優(yōu)點在于：一是搜集的資料速度快、費用低，可節(jié)省大量的調(diào)查時間和調(diào)查經(jīng)費；二是搜集的資料覆蓋面廣，可以對任何有電話的地區(qū)、單位和個人直接進行電話詢問調(diào)查。
電話調(diào)查的缺點在于：一是每次電話調(diào)查時間不能過長；二是不能提過于復雜的問題；三是對掛斷電話拒絕回答者很難做工作。
（三）文案調(diào)查
1、文案調(diào)查的概念
文案調(diào)查，也稱二手資料應用，它是指搜集、取得并利用現(xiàn)有（指本部門的、或其他部門的）的有關(guān)資料，對某一專題進行 研究 的一種專項調(diào)查形式。通常，某些文案調(diào)查往往還需要輔以必要的專題調(diào)查。
2、文案調(diào)查的意義
采用文案調(diào)查的重要意義在于充分利用現(xiàn)有資料。
文案調(diào)查除直接利用二手資料就某一專題進行 研究 外，文案調(diào)查一般還應用于：確定是否有必要專門組織一次專題調(diào)查、確定專題調(diào)查的范圍和具體調(diào)查內(nèi)容等。
第二節(jié) 市場規(guī)模統(tǒng)計范疇
市場規(guī)模的統(tǒng)計口徑包含產(chǎn)品名稱、統(tǒng)計單位、市場區(qū)域、統(tǒng)計時間等。
第三節(jié) 市場預測模型
對我國各類專業(yè)消防車市場未來走勢以及市場增長率的預測主要是通過線性回歸的方法進行預測，預測的公式模型為y=a+bx，y為因變量，x為自變量，a為常數(shù)項，b為回歸系數(shù)。該模型是根據(jù)兩個變量x、y現(xiàn)有的統(tǒng)計數(shù)據(jù)（即我國各類專業(yè)消防車6年的數(shù)據(jù)）來尋求常數(shù)項a和回歸系數(shù)b的合理值來確定回歸方程，然后再利用已求出的回歸方程中的經(jīng)驗值并與相關(guān)條件結(jié)合來確定x，y等值的未來值。
第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)政策 分析
1、車購稅政策調(diào)整，部分消防車免稅
從2005年1月1日起，交通部門將不再負責征收我國的車輛購置稅，而轉(zhuǎn)為由各級國稅局直接負責征收。稅總公布了最新的車購稅的稅收政策及征管問題的通知（國稅發(fā)[2004]160號），2005年起不再收取車購稅《完稅證明》工本費。
有七類車輛在免減車購稅之列。其中包括防汛專用車和森林消防專用車；解放軍和武警部隊等列入軍隊武器裝備訂貨計劃的車輛。此外，有國務院規(guī)定予以免稅或者減稅的其他情形的，也可以按規(guī)定免稅、減稅。因此本次政策調(diào)整，將影響到國內(nèi)的消防車市場行情，也可能會影響到消防部隊購車所占比重。
全國車購稅費改革工作會議公布的消息說，中國車購稅費改革將進入最后階段，今年年底前全部完成人員劃轉(zhuǎn)和業(yè)務移交工作。車輛購置稅在之前一直由中國交通部門以車輛購置附加費的形式征收。此次車購稅費改革會議提出，車購稅費改革從本月九日進入最后人員劃轉(zhuǎn)分流安置、業(yè)務財產(chǎn)劃轉(zhuǎn)移交接收階段。
2、新版《城市消防站建設標準》注重提高消防車裝備水平
新版《城市消防站建設標準》（以下簡稱《標準》）于2006年5月1日起實施。新標準適當調(diào)整了消防裝備的配備品種和數(shù)量，優(yōu)化了選配范圍，適當提高了消防車輛的技術(shù)性能指標。
消防車的配備數(shù)量決定著消防站的建設規(guī)模和消防站的作戰(zhàn)能力。新《標準》對消防站配備的車輛數(shù)量進行了調(diào)整：一級普通消防站配備消防車數(shù)量為4～6輛；二級普通消防站配備消防車數(shù)量為2～3輛，特勤消防站配備消防車數(shù)量為7～10輛。
《標準》還對消防車輛的種類進行了規(guī)范，優(yōu)化和擴展了消防車的配備范圍，確定了必配和選配的車輛種類，以便各地結(jié)合實際情況選配相適應的車型。
《標準》適當提高了消防站主要消防車輛的技術(shù)性能指標。比如，一是提高了普通消防站主要消防車輛的發(fā)動機功率；二是增加了作為衡量消防車動力性能的發(fā)動機比功率規(guī)定；三是調(diào)高了特勤消防站搶險救援車的起吊質(zhì)量標準。
第五節(jié) 產(chǎn)品所屬 行業(yè) 概況
一、 行業(yè) 相關(guān)定義及分類
消防車，是指公安消防部隊和其他消防部門用于滅火的各類專業(yè)消防車和現(xiàn)場指揮車輛；是目前消防部隊與火災作斗爭的主要工具，是最基本的移動式消防裝備。消防車的質(zhì)量水平，反映出一個國家消防裝備的水平，甚至體現(xiàn)該國整個消防事業(yè)的水平。
消防車的分類：
1、按消防車底盤承載能力分類
1）輕型消防車
輕型消防車是指底盤承載能力在500—5000kg的消防車。主要包括輕型消防車、輕型泡沫消防車、輕型干粉消防車、輕型通訊指揮車、輕型勘察消防車等。
2）中型消防車
中型消防車是指底盤承載能力在5000－8000kg的消防車。主要包括各類中型水罐消防車、泡沫消防車、干粉消防車、泡沫—干粉聯(lián)用消防車、登高平臺消防車、云梯消防車、舉高噴射消防車、通訊指揮消防車、照明消防車、排煙消防車、勘察消防車、宣傳消防車、供水消防車、器材消防車、泡沫消防車等。
3）重型消防車
重型消防車是指底盤承載能力在8000kg以上的消防車。主要包括各類重型水罐消防車、泡沫消防車、干粉消防車、二氧化碳消防車、泡沫—干粉聯(lián)用消防車、登高平臺消防車、云梯消防車等。
2、按消防車功能用途分類
1）滅火消防車
噴射滅火劑獨立撲救火災的消防車，有泵浦消防車、水罐消防車、泡沫消防車、干粉消防車等。
2）機場消防車
專用于處理飛機火災事故，可在行駛中噴射滅火劑的滅火消防車。具體有：機場救援先導消防車、搶險救援消防車。
3）專勤消防車
擔負除滅火之外的某專項消防技術(shù)作業(yè)的消防車。具體有：通訊指揮消防車、照明消防車、搶險救援消防車、勘察消防車、宣傳消防車、排煙消防車等。
4）舉高消防車
即裝備舉高和滅火裝置可進行登高滅火或消防救援的消防車。它們有：登高平臺消防車、舉高噴射消防車、云梯消防車。
5）后援消防車
即向火場補充各類滅火劑或消防器材的消防車。具體有：供水消防車、泡沫消防車、救護消防車等。
3、按水泵在消防車上的安裝位置分類
1）前置泵式消防車
水泵安裝在消防車的前端，優(yōu)點是維修水泵方便，適用于中、輕型的消防車。
2）中置泵式消防車
水泵安裝在消防車的中部位置。目前我國消防車大多數(shù)采用這一型式：優(yōu)點是整車總體布置比較合理。
3）后置泵式消防車
其特點是水泵維修比中置泵方便。
4）倒置泵式消防車
水泵位于車架的側(cè)面，后置發(fā)動機的機場救援消防車常采用這種型式。這樣布置可以降低整車的重心，也給檢修水泵帶來方便。
二、 行業(yè) 基本屬性
各類專業(yè)消防車是保障社會主義現(xiàn)代化建設順利進行的重要保障。這是消防工作的歷史性責任。集中力量進行社會主義現(xiàn)代化建設，是我國憲法確定的今后相當長的歷史時期內(nèi)國家的根本任務。改革開放以來，在黨的正確方針、路線的指引下，我國的經(jīng)濟建設取得了令世人矚目的成就，國家日益繁榮昌盛，人民的物質(zhì)和文化生活水平顯著提高。與此同時，隨著經(jīng)濟和社會的迅速發(fā)展，各種新項目、新材料、新工藝的大量開發(fā)和應用，用火、用電、用氣范圍的日益擴大，導致可能發(fā)生火災的因素越來越多。特別是近幾年來，一些惡性火災時有發(fā)生，造成人員傷亡慘重、財產(chǎn)損失巨大，在一定程度上影響經(jīng)濟發(fā)展、社會安定。所以，各類專業(yè)消防車的發(fā)展直接關(guān)系到經(jīng)濟建設能否順利進行，是一項關(guān)系社會和經(jīng)濟發(fā)展的重要安全保障工作，必須大力加強，才能保障社會主義現(xiàn)代化建設的順利進行。
消防車在我國被劃分為特種車的一種。而特種車是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，它將機械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領(lǐng)域的相關(guān)先進技術(shù)模塊化地集成在一輛特種車底盤上，從而去實現(xiàn)它的特定功能。從我國特種車的全局來看，在生產(chǎn)規(guī)模上，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)仍處于“小而全”的模式，還沒有出現(xiàn)大的壟斷集團，競爭相對比較緩和，還屬于起步階段。在中國，特種車企業(yè)年改裝量不足100輛的超過半數(shù)，只有不到10％的企業(yè)年改裝量超過1000輛。中國的特種車僅占載貨汽車總產(chǎn)量的25.3％，與國際上發(fā)達國家的80.4％比較還有較大差距。我國現(xiàn)有的20多家消防車生產(chǎn) 行業(yè) 雖然只是特種車生產(chǎn)業(yè)中很小的一部分，但也充分體現(xiàn)了國產(chǎn)特種車生產(chǎn)的諸多特點。
三、 行業(yè) 發(fā)展歷程
世界第一輛消防車是1518年受德國奧格斯堡市的委托，由制作金屬工藝品的手藝人安特尼·布拉特納制造的。據(jù)《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是把用杠桿操作的大型水泵裝在車子上形成的，也許是馬拉消防車或人力推車吧。
1666年，英國倫敦發(fā)生了一場大火，燒了4天，將1300座房屋燒毀了，包括著名的圣保羅教堂。一些中世紀的建筑物在這場火災中一掃而光。教訓十分深刻，人們開始重視城市的消防工作了。不久，英國有人發(fā)明了世界第一輛用手搖水泵的消防車，并且使用上了水龍帶來滅火。
1673年，荷蘭阿姆斯特丹市的楊·班·德爾·海登發(fā)明了用皮革做的軟輸水管，用于滅火。1721年和1725年，英國的理查德·涅夏姆發(fā)明了比軟輸水管效率更高的、有車輪的滅火機。這種滅火機由手握把柄滅火的人、蹬踏板驅(qū)動泵筒的人共同操作，能連續(xù)噴射出水流滅火。這種滅火機取得了專利。
以蒸汽機作動力的消防車是1829年在倫敦出現(xiàn)的，發(fā)明人是蒸汽機工程師約翰·布雷斯韋特。這是一種以煤為燃料，并裝有一根軟水龍帶，用10馬力雙缸蒸汽機驅(qū)動的消防車。但這種消防車在英國得到廣泛使用時已經(jīng)到了1860年。
美國最早的蒸汽動力消防車是1841年由住在紐約的英國人波爾·R·霍古制造的。它能將水噴射到紐約市政廳的屋頂上。1855年，紐約市建立了第一個消防站。
19世紀末，這種蒸汽消防車得到了普及。后來內(nèi)燃機逐漸取代了蒸汽機，出現(xiàn)了消防汽車。1872年，德國研制出云梯消防車。云梯是靠手工操作的。
1901年，英國利物浦的洛亞爾·卡利迪公司也生產(chǎn)出消防汽車，被利物浦市消防隊所采用。
我國早在北宋時代就開始制作竹制的唧筒，比歐洲人知道柱塞泵的原理早幾百年，可惜后來科技并未繼續(xù) 研究 進展，故早期各地使用的消防車輛幾乎都是英、美、日、德等舶來品，我國工業(yè)最早的上海，在淪陷前也只能生產(chǎn)些功率較小的泵浦消防車及消防拖泵等。我國1916年才出現(xiàn)用汽車改裝的消防車，但直到20世紀30年代，很多城市還在使用馬拉消防車。
大多數(shù)國家的消防車都是紅色的。因為最為醒目，從很遠的地方就能看到它。但據(jù)美國紐約交通部門調(diào)查，紅色的消防車每出現(xiàn)10萬車次，肇事32次。而若將消防車涂成更鮮明的黃色的，每出動10萬車次，肇事僅為14.5次，下降了一半多。因為淡色調(diào)會使汽車的輪廓顯得大些，有距自己更近的感覺，對交通安全有利。所以他們主張把消防車涂成黃色。但消防部門堅決反對這樣做，因為黃色使人情緒安定，會使救火效率下降，而紅色更能激發(fā)斗志，讓人振奮。
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