壓路機的用途相對比較單一，是一種特定用途的工程機械，使用范圍較窄，專業(yè)性很強，主要用于對公路路基和路面的進(jìn)行壓實，也常用于對鐵路路基、建筑物基礎(chǔ)以及土石壩、河堤、飛機跑道等進(jìn)行壓實，以提高工程基礎(chǔ)的強度、不透水性和穩(wěn)定性，防止因受自然侵蝕作用和地下水而使工程基礎(chǔ)產(chǎn)生沉陷損壞。

自行式單鋼輪振動壓路機適用于巖石填方和土的壓實，碾壓較厚的土層，最重要的參數(shù)是靜線壓力，名義振幅，振動頻率和速度，靜線壓力越大，壓實效果越好。振幅決定壓實的深度，振幅與速度相配合。

壓路機基本組成有動力系統(tǒng)、振動工作裝置、振動液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、車架部分、分動箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、駕駛室、發(fā)動機罩等。

壓路機按照壓實原理可分為靜作用式、振動式和振蕩式三大類；按其動力傳動方式可分為機械傳動、機械液力傳動和全液壓傳動式；按其結(jié)構(gòu)質(zhì)量可分為輕型、中型、重型和超重型；按其驅(qū)動輪的數(shù)量可分為單輪驅(qū)動、雙輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動；按機架結(jié)構(gòu)形式可分為整體式和鉸接式。通常以動力傳動和壓實原理分類。

壓路機市場需求品種相對集中，近幾年市場需求總體趨勢是振動壓路機比重上升，靜碾壓路機比重持續(xù)下降。大噸位機械振動壓路機繼續(xù)呈旺盛的勢頭，在一定程度上抑制了全液壓大噸位振動壓路機的發(fā)展勢頭。近年來，市場需求增加較快的多是各廠家新開發(fā)出的YZ18、YZ16J、YZ18J、YZC12等大噸位振動壓路機，尤其是全液壓YZ18產(chǎn)品。2002年全液壓單鋼輪振動壓路機需求將相對集中在YZ12、YZ18產(chǎn)品上，全液壓雙鋼輪振動壓路機需求將相對集中在YZC10、YZC12產(chǎn)品上，而機械式振動壓路機將集中在YZ14J、YZ16J、YZ18J產(chǎn)品上。2001年機械驅(qū)動式振動壓路機銷量2978臺，占振動壓路機銷量的68.6%，在振動壓路機中，2001年16t以上的機型產(chǎn)銷量首次突破半數(shù)，占51%。靜碾壓路機需求相對繼續(xù)下降，但靜碾壓路機中的輪胎壓路機在路面施工中占有重要的地位，并逐漸向大噸位發(fā)展，今后對輪胎壓路機的需求將略有上升到8%。今年靜碾壓路機的需求將相對集中在3Y18/21和20t以上的輪胎壓路機上。

從振動壓路機銷量結(jié)構(gòu)看，銷量的增加主要集中表現(xiàn)為機械驅(qū)動單鋼輪振動壓路機的增長，2003年共計銷售4948臺，同比增長了43.1%，全液壓雙鋼輪產(chǎn)品銷售324臺，同比增長8.5%，全液壓單鋼輪產(chǎn)品銷售667臺，同比下降了2.6%，因此，我們可以看到全液壓等高端產(chǎn)品在振動壓路機的比重還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，隨著國家對路面施工質(zhì)量和進(jìn)度要求的不斷嚴(yán)格，全液壓產(chǎn)品必將成為公路建設(shè)的主力軍。

從產(chǎn)品噸位上 分析 ，全液壓雙鋼輪產(chǎn)品主要集中在10～13t之間，占77.2%；全液壓單鋼輪產(chǎn)品10～13t產(chǎn)品占36.9%，18t產(chǎn)品卻占45%；機械驅(qū)動單鋼輪14～15t產(chǎn)品占到21.9%，16～16t產(chǎn)品占到了66.2%；因此全液壓雙鋼輪產(chǎn)品仍以10～13t為主，而全液壓單鋼輪和機械驅(qū)動單鋼輪產(chǎn)品卻有逐步向大噸位方向發(fā)展的趨勢，但主要還以18t和16t為主。

從以往和近期銷量結(jié)構(gòu)走勢 分析 ，振動壓路機將繼續(xù)處于整個銷量結(jié)構(gòu)的主導(dǎo)地位，估計占到總銷量的73%左右，這其中，價廉物美的機械驅(qū)動振動壓路機將會繼續(xù)上升，估計占振動壓路機整個銷量的85%左右，當(dāng)然隨著我國對公路建設(shè)質(zhì)量、施工進(jìn)度等要求的日益提高，作業(yè)效率高、可靠性好的全液壓振動壓路機的需求也將增長，但在振動壓路機的銷量中仍將處于較小的比重，其中全液壓單鋼輪產(chǎn)品估計在振動壓路機中將占10%左右，而剩下的5%將是全液壓雙鋼輪產(chǎn)品在振動壓路機中的比重。

隨著公路建設(shè)質(zhì)量要求的提高和 行業(yè) 技術(shù)的不斷進(jìn)步，壓路機銷量在變化的同時，產(chǎn)品的銷量結(jié)構(gòu)也在變化。1996年以來振動壓路機的銷量比例持續(xù)上升，現(xiàn)已達(dá)到70-75%，與日本大體相當(dāng)，接近歐洲75-85%的比例；靜碾壓路機的需求量逐年減少，占整個銷量的21.8%，雖然有一定的反彈，但最終會維持在很小的比例范圍，估計在10%左右；輪胎式壓路機保持著穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢，現(xiàn)所占比例為7%左右，隨著全液壓和大噸位輪胎式壓路機的發(fā)展，銷量將會進(jìn)一步上升，但銷量比例將繼續(xù)維持7%左右。從2002年到2004年3年的 行業(yè) 振動壓路機的銷量結(jié)構(gòu)來看，振動壓路機銷售主要集中在機械驅(qū)動單鋼輪振動壓路機上，占到了80%以上，全液壓驅(qū)動振動壓路機產(chǎn)品銷量只占了很小一部分。

目前西部開發(fā)已邁出實質(zhì)性的步伐，公路發(fā)展又面臨新的機遇。為落實中央開發(fā)西部的戰(zhàn)略構(gòu)想，交通部初步設(shè)想在西部用十年時間，投資7000億元，建成35萬公里公路，為西部大開發(fā)打好基礎(chǔ)，西部開發(fā)已成為眾多廠家關(guān)注的焦點。由于筑路機械產(chǎn)品在這些地區(qū)保有量較小，且新開工項目較多，因此，今后對壓路機的需求量將逐步上升。但為經(jīng)濟條件所限，機械式振動壓路機在一定時期內(nèi)將受到該地區(qū)用戶青睞。

由壓路機1991～2004年銷量表不難看出，壓路機的銷量基本上呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。同時壓路機產(chǎn)品受國家宏觀政策、特別是公路建設(shè)等政策影響比裝載機要大些。有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)日本等國外情況預(yù)計到2010年，國內(nèi)壓路機總銷量會達(dá)到16000臺，裝載機會達(dá)到100000臺以上?？紤]到快速增長的眾多民營個體裝配小廠不在統(tǒng)計之內(nèi)，有可能實際銷量和增幅還要大些。

第二節(jié)  2004年壓實機械 行業(yè) 發(fā)展情況

一、2004年 行業(yè) 產(chǎn)品銷售收入及利潤完成情況

壓實機械 行業(yè) 產(chǎn)品銷售及利潤情況

單位：億元

二、2004年 行業(yè) 主要經(jīng)濟指標(biāo)完成情況

壓實機械 行業(yè) 主要經(jīng)濟指標(biāo)完成情況

第三節(jié)  2004年 市場發(fā)展 情況

一、產(chǎn)銷繼續(xù)強勢增長

2004年壓實機械市場產(chǎn)銷繼續(xù)竄升，全社會固定資產(chǎn)投資同比增長30%多，比上年同期加快8.7個百分點。受此拉動，整個壓路機 行業(yè) 繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，利潤增幅明顯。納入 行業(yè) 統(tǒng)計的10家壓路機生產(chǎn)企業(yè)年銷量突破萬臺大關(guān)，達(dá)到11114臺，同比增長36.5%，加上其他未統(tǒng)計的數(shù)量，估計市場容量將達(dá)到13000臺左右。可見壓路機和其他工程機械一樣，市場出現(xiàn)了歷史上少有的連續(xù)走強態(tài)勢。據(jù)專家預(yù)測，2005年壓路機市場仍將保持一種增長的態(tài)勢，但增幅會有所減弱。

二、品牌集中度提升

徐工集團徐州工程機械制造廠憑借規(guī)模、技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)一步提升市場占有率和效益，年銷量達(dá)到5239臺，市場占有率高達(dá)47.1%，進(jìn)一步拉大了與其他企業(yè)的差距，鞏固了 行業(yè) 排頭兵的地位。一拖集團工程機械業(yè)務(wù)群通過機構(gòu)重組，壓路機銷量也達(dá)到了2757臺的歷史最好成績，繼續(xù)保持著壓路機 行業(yè) 老二的地位。而廈工集團三明重型機器有限公司和常林股份有限公司也分別取得了1346臺和757臺的銷量業(yè)績，繼續(xù)分列 行業(yè) 第三和第四位。

三、經(jīng)營手段多樣化

出于對國家未來宏觀金融緊縮政策的傾向及固定資產(chǎn)投資減速的預(yù)期，國內(nèi)企業(yè)加快了合資、合作、并購和重組的步伐，以期通過產(chǎn)品多元化應(yīng)對市場波動的周期性。徐工科技的流程再造、徐工集團目前進(jìn)行的全面改制以及徐工與卡特彼勒等國際著名公司的頻繁接觸，中聯(lián)重科與浦沅并購重組，三一重工股票的成功上市，柳工集團東擴兼并江陰交通機械廠成立江陰柳工道路機械有限公司，2003年，德國寶馬公司在上海獨資公司的正式掛牌，這一切都標(biāo)志著國內(nèi)外著名工程機械生產(chǎn)企業(yè)都看中了中國這個極具發(fā)展?jié)摿Φ拇笫袌觯娂娀敕樾袆?，為今后的進(jìn)一步發(fā)展搭建起新的展示平臺。

可以預(yù)見，工程機械 行業(yè) 實施戰(zhàn)略重組是 行業(yè) 發(fā)展的必然要求。隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的不斷升溫，金融大鱷希望進(jìn)軍工程機械領(lǐng)域的愿望將變得更加急迫。與此同時，徐工集團等龍頭企業(yè)也渴望通過改制重組以及引進(jìn)戰(zhàn)略投資伙伴，突破僅在國內(nèi)市場一統(tǒng)天下的局面，實現(xiàn)集團經(jīng)營的國際化，以期實現(xiàn)不僅是國內(nèi) 行業(yè) 的領(lǐng)先者，更是國際 行業(yè) 強有力競爭者的奮斗目標(biāo)。

四、進(jìn)口產(chǎn)品價格走低

國際貿(mào)易進(jìn)一步活躍，但進(jìn)口增長明顯快于出口貿(mào)易，隨著壓路機進(jìn)口關(guān)稅的不斷調(diào)整，壓路機的進(jìn)口價格持續(xù)走低，進(jìn)口的數(shù)量和金額逐年上升，尤其是全液壓大噸位振動壓路機受到了一定的沖擊。1至9月進(jìn)口壓路機818臺，進(jìn)口金額268.6萬美元，同比增長35.2%和59.6%。中國市場的進(jìn)一步開放以及跨國公司在國內(nèi)投資力度的加大，原裝進(jìn)口產(chǎn)品和進(jìn)口組裝產(chǎn)品將會持續(xù)增加，在一定程度上也會制約國產(chǎn)壓路機新品的銷售。

另外，國內(nèi)壓路機 行業(yè) 人士普遍認(rèn)為，產(chǎn)品“同質(zhì)化”現(xiàn)象應(yīng)引起各壓路機生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注。產(chǎn)品的趨同化不僅會導(dǎo)致產(chǎn)品重復(fù)開發(fā)浪費技術(shù)資源，而且也不利于整個 行業(yè) 的長遠(yuǎn)發(fā)展。此外，國內(nèi)壓路機廠家在注重擴大市場份額追求利潤最大化的同時，還應(yīng)進(jìn)一步提高產(chǎn)品的外觀造型和內(nèi)在質(zhì)量，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)更好地贏得客戶的信賴。

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