第一節(jié) 漁輪的概述

漁輪，也叫漁線輪、放線器、卷線器，古稱釣車，是拋（海）竿釣魚必備釣具之一，通常有搖把、搖臂、逆止鈕、主體、輪腳、導(dǎo)線輪、線輪、拋線螺帽、勾線夾、線殼、泄力裝置等11個主要部件組成的一個收線傳動裝置，固定在拋竿手柄的前方的釣具，是構(gòu)成拋竿釣組的主要釣具。（可行性 研究 ）

第二節(jié) 漁輪的分類

基本上，漁輪分成兩大類別：「排線方向跟進(jìn)出線方向平行」的鼓式輪，和「排線方向跟進(jìn)出線方向垂直」的紡車式輪。

什么叫做「排線方向」跟「進(jìn)出線方向」？請你隨便拿起一個輪，在釣竿上裝配好，然后看看它「線軸」的型態(tài)；假如收放母線的時候，必須要線軸直接轉(zhuǎn)動才能纏繞或釋放母線，同時母線排入線軸時不需要經(jīng)過大角度轉(zhuǎn)折，而是以幾乎平行的方向排入線軸者，那就是鼓式漁輪。反之，當(dāng)母線進(jìn)出時，線軸可以不必跟著轉(zhuǎn)動（但在某些情況下出線時它會跟著轉(zhuǎn)動），纏繞母線的動作另由一個「繞線臂」擔(dān)當(dāng)，且母線進(jìn)入線軸時必須先轉(zhuǎn)一個將近九十度的大彎，這種器材就叫做紡車式漁輪。

鼓式漁輪

據(jù)說其名稱的由來，是因為其外觀多半呈圓桶狀，雖然「桶身高低」（即漁輪的寬窄）各不相同，但都有點像大鼓，因此早期英國人稱之為「Drum Reel」；日本人很自然的直接叫它「太鼓力擼」，臺灣人叫「鼓式卷線器」。

紡車式漁輪

早期英文的稱呼叫做「固定線軸卷線器」（Fixed Spool Reel），意思就是前文講過的進(jìn)出線時線軸并不跟著轉(zhuǎn)動；但因為依靠繞線臂纏線的特征，跟紡紗機(jī)工作方式有點類似，因此出現(xiàn)「Spinning Reel」這個稱呼，是即我們所熟知的紡車式漁輪。

在原始設(shè)計里，紡車輪是用來提高拋投距離和解決纏線問題的，但母線需先轉(zhuǎn)個彎才能排入線軸，這過程會消耗掉很多能量，使得沒有多少余力可剩下來對付魚，故多用來操作較輕巧釣組、釣取較小型魚只。

而鼓式漁輪因母線直接進(jìn)出、無須轉(zhuǎn)折，可以發(fā)揮較大搏魚力量，并且很多種類還是「單軸」構(gòu)造，釣者轉(zhuǎn)動手柄時就是直接在轉(zhuǎn)動線軸，沒有「齒輪比」的問題（或者說是 1：1 的齒輪比；注），所以釣者出多少力，魚兒就受到多大的拉力（理論上如此--當(dāng)不考慮釣竿、釣線等影響因素時），是故有些人喜歡把鼓式 漁輪叫做強(qiáng)力卷線器。

不過現(xiàn)代科技已經(jīng)多少改變了一些情況，像材料學(xué)的進(jìn)步、結(jié)構(gòu)設(shè)計的改良、軸承的運用等等，都使得紡車輪逐漸具備搏大魚的能力，也讓鼓式輪可以擁有小巧、輕靈的身段；再加上若干根據(jù)特殊用途而做的設(shè)計，例如電動輪、擬餌拋投專用輪（Bait-casting Reel）、手煞車型輪（Lever-brake spinning Reel，俗稱 LB）等等，乃使?jié)O輪出現(xiàn)繁復(fù)多變的面貌。

第三節(jié) 漁輪的特殊構(gòu)造

1、星形釣力閥（Star drag）與推桿式釣力閥（Lever drag）：在鼓式輪上，調(diào)整剎車阻力大小的機(jī)構(gòu)通常安裝在機(jī)體右邊、手搖柄內(nèi)側(cè)；這東西主要分為兩種型態(tài)，即星形（有點像水龍頭開關(guān)）和推桿式二者。

它們的差異主要在于方便性，Lever drag 有明確的「位置」指引，使用者可以輕易掌握什么情況是「FREE」（即自由出線）、什么位置用來「STRIKE」（即作合）、什么地方是「FULL」（即死鎖煞車，但通常都不能真的完全死鎖--只是鎖緊而已），Star drag 則全無此類標(biāo)示，釣人只能「跟著感覺走」，因此前者要比后者來得實在，商品價值也比較高。

2、手煞車（LB）與自動出線--紡車輪的煞車控制裝置，主要分為旋鈕式（或稱自動出線式）與直接用手指扳動的剎車桿式（Lever brake）。

前者跟 Star drag 的作用機(jī)制一樣，旋鈕越往下轉(zhuǎn)緊，剎車阻力就越大、線軸越難逆轉(zhuǎn)出線，所以釣者可預(yù)先設(shè)定一個自己認(rèn)為恰當(dāng)?shù)淖枇ο薅龋?dāng)魚掙扎力太強(qiáng)、超過此限制時，線軸就會自動開始逆轉(zhuǎn)出線。而 LB 的動作方式為利用手指拉煞車桿的力量，推動一個煞車塊去摩擦線軸內(nèi)部，以達(dá)到限制線軸逆轉(zhuǎn)的目的。

自動出線式漁輪的好處是方便，只要預(yù)先設(shè)定好，中魚之后就不太需要再分神去管煞車系統(tǒng)了；可是有個物理學(xué)上的特征會影響此種裝置的實用性：最大靜摩擦力大于動摩擦力，也就是說魚只若要拉動線軸使之逆轉(zhuǎn)出線，它必須先花較大的力量去克服最大靜摩擦力，等到開始出線之后，剎車阻力就會自然稍微降低一些，而它也就可以跑得比較省力了。

如此說來，釣者是不是應(yīng)該看情況適時調(diào)緊剎車？嗯......理論上是這樣啦，但在實際釣場，若出線中途你貿(mào)然去轉(zhuǎn)緊釣力閥，那么斷線的機(jī)會將非常大！原因？想想看吧：既然會出線，上鉤的應(yīng)該就不是小家伙，此時線組已經(jīng)遭受到魚兒大力的拉扯，而你又突然要它增加承受外力的幅度；假如那魚果真是一尾大物--大到線組無法負(fù)荷它的沖擊時，你想能不斷線嗎？

反觀 LB 型漁輪，它的缺點是釣者必須隨時用手指操控剎車桿，這工作不但麻煩且相當(dāng)累人，同時這類剎車機(jī)構(gòu)的作用距離（就是從完全放松至剎到最緊這兩者之間的距離）非常短，根本難以憑手指去控制剎車力，更沒有什么裝置或標(biāo)示能讓你依照線組拉力值設(shè)定剎車阻力大小，而它的線軸又都是固定式的，不能撇開主軸和手柄單獨逆轉(zhuǎn)，所以這類制品需要較多的練習(xí)才能玩上手。

不過呢，LB 型漁輪卻有「及時反應(yīng)」和「操之在我」的好處，也就是說，你一松手指，母線立刻能自由釋出，你一扣手指，剎車作用立刻發(fā)生！這個特色對磯釣來說頗有實用價值，因此上市之后已發(fā)展出一套獨特操控手法，并獲得不錯的市場反應(yīng)。

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