第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展狀況 分析

1、鋼絲繩 行業(yè) 發(fā)展狀況

目前鋼絲繩國內(nèi)市場的年需求量約為110多萬噸，國內(nèi)市場的年供應(yīng)量為170萬噸，供需相比呈產(chǎn)能過剩的局面。多年來，我國鋼絲繩市場持續(xù)供大于求，鋼絲繩市場處于買方市場。該 行業(yè) 擁有大量公司，企業(yè)集中度較低，進入和退出無障礙，產(chǎn)品實物質(zhì)量差距較小，企業(yè)處于完全信息流中，整個 行業(yè) 基本處于分散競爭的競爭結(jié)構(gòu)。

尋求鋼絲繩出口品種數(shù)量的增加，提高產(chǎn)品出口的平均價格，增加產(chǎn)品出口企業(yè)經(jīng)濟效益，以及不斷縮小與工業(yè)發(fā)達國家著名鋼絲繩生產(chǎn)制造企業(yè)的實際差距，是大多數(shù)鋼絲繩生產(chǎn)制造企業(yè)必須認真探討的共性問題。

在鋼絲繩產(chǎn)品每年出口數(shù)量持續(xù)穩(wěn)定增長的同時，仍然還有部分產(chǎn)品諸如鍛打類鋼絲繩、巨型電鏟用鋼絲繩、特大型礦山豎井磨擦提升用鋼絲繩，大型露天煤礦、海洋石油鉆采、港口裝卸、起重船、打樁船等用鋼絲繩依然需要大量進口。目前，我國鋼絲繩進出口價格比值較大，從一個側(cè)面反映了國內(nèi)產(chǎn)品實物質(zhì)量與國外同類產(chǎn)品有一定差距，產(chǎn)品性價比有待于進一步提高。

在 行業(yè) 組織的宏觀調(diào)控以及市場的自我調(diào)節(jié)下，高強度低松弛預應(yīng)力鋼絞線惡性膨脹發(fā)展已經(jīng)制止，鋼絲繩新一輪的擴張發(fā)展更需要認真調(diào)研。目前，三角股鋼絲繩、港口用鋼絲繩成為鋼絲繩企業(yè)競相發(fā)展的熱點，可能引起更大的產(chǎn)能過剩。

最近國內(nèi)一些大的知名企業(yè)開始加大人力、物力的投入，進行產(chǎn)品研發(fā)，提高產(chǎn)品的科技含量，使產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭能力大幅度提高。相關(guān)企業(yè)密切跟蹤市場需求和國際鋼絲繩 行業(yè) 的發(fā)展態(tài)勢，加大國內(nèi)鋼絲繩新產(chǎn)品研發(fā)力度，向著高技術(shù)含量、高性能價格比、高使用壽命和壓實、填塑、包塑、多絲線接觸、復合結(jié)構(gòu)鋼絲繩方向發(fā)展。在港口裝卸、豎井提升、特大型起重機等鋼絲繩應(yīng)用領(lǐng)域，國內(nèi)外產(chǎn)品展開了面對面的激烈競爭，在以產(chǎn)頂進方面不斷取得新進展。目前，我國正在以較快的步伐向世界鋼絲繩制造強國邁進。

2、高強度索具連接件 行業(yè) 發(fā)展狀況

2007年，全球高強度索具連接件市場容量超過10億美元，預計2009年市場容量將達15億美元。2007年，我國高強度索具連接件產(chǎn)量達7.5萬噸，占世界總量的1/5。預計2010年我國高強度索具連接件產(chǎn)量將達到11.5萬噸，全 行業(yè) 銷售額將超過20億元。高強度索具連接件產(chǎn)品的三大需求領(lǐng)域：成套索具業(yè)、建筑業(yè)及港口業(yè)的需求保持穩(wěn)定增長趨勢。

高強度索具連接件主要作為成套索具的重要組成部分，2007年我國高強度索具連接件制造 行業(yè) 規(guī)模以上企業(yè)累計資產(chǎn)約142970萬元，比去年同期增長34%，實現(xiàn)利潤總額約28594萬元，比去年同期增長35%。

中國的高強度索具連接件產(chǎn)量位居世界前列，高強度、高精度索具連接件正在崛起，市場前景看好，同時也是全 行業(yè) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整重點，研制高強度、高精度索具連接件已成為中國高強度索具連接件跨越式發(fā)展的重要課題。隨著世界經(jīng)濟的復蘇和中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，中國高強度索具連接件 行業(yè) 將會得到更快的發(fā)展。

高檔高強度索具連接件生產(chǎn)逐步由北美和歐洲向亞洲轉(zhuǎn)移。另外，高強度索具連接件及配件屬于勞動密集型產(chǎn)品，我國勞動力充足，成本低廉，是世界其他國家索具生產(chǎn)商首先采購的對象，出口形勢良好。

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

1、港口 行業(yè) 發(fā)展狀況

2007年全國港口集裝箱吞吐量突破了1億標準箱，達到了1.127億標準箱。隨著集裝箱吞吐量的不斷上升，我國主要集裝箱港口的國際地位也顯著提高。2007年世界集裝箱港口排名中，上海集裝箱吞吐量已躍居世界第二位，深圳、青島、寧波、廣州、天津、廈門、大連等城市紛紛入榜。“十五”期間全國沿海港口建設(shè)共完成投資1407億元，全國內(nèi)河水運建設(shè)共完成投資327億元。到2007年底，我國港口共擁有生產(chǎn)泊位35753個，其中萬噸級深水泊位1403個。

我國港口作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，有力地支撐了經(jīng)濟、社會和貿(mào)易發(fā)展以及人民生活水平的提高｡今后將根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況及特點、區(qū)域內(nèi)港口現(xiàn)狀及港口間運輸關(guān)系和主要貨類運輸?shù)慕?jīng)濟合理性，將全國沿海港口劃分為環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群體，強化群體內(nèi)綜合性、大型港口的主體作用，形成煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸?shù)?個運輸系統(tǒng)的布局｡

根據(jù)交通部十一五 規(guī)劃 ，到2010年沿海港口深水泊位達1752個，年總通過能力達46億噸，能通行1000噸及以上船舶的內(nèi)河三級及以上航道10600公里｡到2010年實現(xiàn)全國港口貨物吞吐總量達到72億噸，沿海港口年貨物吞吐量將達到45億噸至50億噸，年均增長5.9%至8.1%｡至2010年，港口適應(yīng)度接近1：1，全國沿海集裝箱專業(yè)化泊位數(shù)量達到377個，通過能力1.36億標箱｡北方7個主要煤炭裝船港一次煤炭下水量達到5.8億噸，主要卸船港一次接卸泊位卸船能力4.55億噸；沿海港口20萬噸以上原油卸船泊位接卸能力達2.8億噸，全國沿海液化天然氣接卸能力達1，830萬噸，沿海港口20萬噸級以上礦石碼頭通過能力達3.25億噸｡

未來5年是港口 行業(yè) 迅速發(fā)展的時期，隨著我國港口吞吐量的不斷提高以及大型集裝箱、原油、鐵礦石及煤炭等專業(yè)化碼頭的建設(shè)，港口整體布局將得到進一步優(yōu)化｡港口功能將得到進一步提升｡碼頭在吞吐能力､專業(yè)化､大型化上適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要｡

2、物流 行業(yè) 發(fā)展狀況

受宏觀經(jīng)濟持續(xù)高增長拉動，2007年中國全社會物流總額達到752283億元，同比增長26.2%。預計未來三年物流 行業(yè) CAGR將達到16%以上。

2007年，全國物流業(yè)增加值為1.7萬億元，同比增長20.3%，占全國服務(wù)業(yè)增加值的17.6%，占GDP的6.9%。

2007年，全國完成貨物運輸總量225.3億噸，貨物運輸周轉(zhuǎn)量10.1萬億噸公里，同比分別增長10.7%和11.8%。在交通運輸方式的分配上，2007年水路運輸占運輸周轉(zhuǎn)量中的67.0%；鐵路占運輸周轉(zhuǎn)量中占22.5%；公路占運輸周轉(zhuǎn)量中占10.5%；民航占運輸周轉(zhuǎn)量中占0.1%。

回顧2007年，物流供應(yīng)商面臨重大的成本壓力，而展望2008年，它們將繼續(xù)面對不斷攀升的油價、員工工資和行政開支，因此很難對托運人做出更多的價格讓步。服務(wù)供應(yīng)商需要進一步優(yōu)化其運營和業(yè)務(wù)模式來維持其盈利水平。

物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進程。在全國經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。
 

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